Booming
GCC logistics sector continues to pile pressure on region’s ports as trade
demand outpaces infrastructure development; multi-billion dollar port expansion
programmes and new GCC rail network to transform maritime landscape but current
bottlenecks to be addressed at high-level Seatrade Middle East Maritime
conference
The
tightrope between booming trade demand and current overall port capacity in the
region, as witnessed by growth of 15.4% since 2013, will headline a panel
discussion at the Seatrade Middle East Maritime conference, held under the
patronage of His Highness Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum,
Crown Prince of Dubai, UAE.
Multi-billion
dollar investment into the region’s ports and plans for GCC-wide multimodal
transportation systems are well underway, however the immediate challenge of logistics
management is occupying the minds of port owners and operators across the
Middle East as trade demand outpaces physical expansion.
According to the Agility Logistics Emerging Markets Index 2014, the Gulf
countries, along with Jordan, are riding high in the table of international
locations offering favourable conditions for business and trade. In this year’s
index, Saudi Arabia climbed one place to third spot, with the UAE at number six
followed by Qatar, Oman, Kuwait and Bahrain at 12, 13, 18 and 22 respectively.
This has been achieved as a result of ongoing committed infrastructure
spend, with the index also noting that Qatar and Oman, joined by Chile, make up
an ‘elite’ group as small economies that are outperforming both their peers and
larger emerging economies based on the strength of their accessibility, vibrant
service sectors and world-class transportation infrastructure.
“The GCC has at least 35 major ports and is pursuing an ambitious
expansion strategy as the logistics sector, and burgeoning non-oil trade,
continue their growth trajectory to further position the region, and its key
ports, as a global hub for trade between Europe, Africa and Asia,” said Chris Hayman, Chairman of
Seatrade, organiser of Seatrade Middle East Maritime, which is participating in
the Dubai Maritime Week, hosted by Dubai Maritime City Authority (DMCA) which takes place in
Dubai from 28-30 October 2014.
In 2013, the UAE’s non-oil trade grew by 5% to $435 billion with
the Federal Customs Authority (FCA) reporting total trade exports registering
around $50 billion in 2013 with re-exports growing by 11% to touch $121
billion.
“Petrochemicals aside, the region is seeing huge movement in gold,
automotive, precious gems, telecommunications hardware, crude aluminium, copper
products, iron scrap and a wide array of items both for import and export, and
so its ports play a pivotal role in global trade movement,” said Hayman.
“Global
container movements are not slowing down and the order book for ultra-large
container vessels is also growing, so this is where regional infrastructure investment
has had to rewrite the book in terms of new operational requirements and the
development of an integrated network of next generation facilities in order to
handle the estimated $35 billion value of the GCC logistics sector,” he added.
In
addition to approximately US$36
billion-worth of sector investment, regional
economies are set to benefit from the proposed GCC rail network, which will
connect key locations from Saudi Arabia to Oman.
Industry
estimates suggest that with port expansion programmes reportedly set to
increase regional capacity to more than 65 million TEU by 2016, new industrials
zones such as the US$7.2 billion phased Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi
(KIZAD) and Jebel Ali’s recently debuted Terminal 3, with its connectivity to
the Dubai World Central super-hub, already providing welcome relief and
much-needed facilities.
The
expansion tally includes Abu Dhabi’s Khalifa Port, with its US$5 million
terminal scheduled to open in 2015; Oman’s US$4 billion Sohar
Industrial Zone which will be linked to the GCC rail network, and the US$143
million sea-air hub expansion at Salalah.
Saudi Arabia is active with a series of ongoing projects including
the US$750 million second terminal at Dammam’s King Abdulaziz Port; two further
terminals totaling US$40 million for King Fahd Industrial Port in Al Jubail;
and the soon-to-be-unveiled Portside Logistics Facility at Jubail Commercia
Port.
In Qatar, the new US$7 billion mega-port located close to Mesaieed
Industrial Zone will be up-and-running in 2016 while Kuwait’s contentious US$1.2
billion, 60-berth Mubarak Al-Kabir seaport (Boubyan) is reportedly set to be privatised
according to a Kuwait Financial Center (Markaz) report.
The Port Investment & Logistics session is scheduled to take
place on 29 October 2014 from 0930-1100hrs with a distinguished panel of
speakers including Joost Achterkamp, Managing Director, Solid Port Solutions;
Michel Deleuran, Executive Vice President, Maritime, Milaha; Dimitris
Kostianis, Transport Strategy Advisor, Saudi Ports Authority; Alan Murphy, COO
& Partner, SeaIntel Maritime Analysis, Denmark; Dirk Van Den Bosch, Chief
Commercial Officer, DP World UAE Region.
ينعقد في دبي اواخر اكتوبر المقبل
"سيتريد
الشرق الأوسط" يبحث التحديات
التي
تواجه قطاع الخدمات اللوجستية في المنطقة
يخصص مؤتمر سيتريد الشرق الأوسط للقطاع البحري، الذي ينعقد
في دبي في الفترة بين 28-30 اكتوبر 2014 تحت رعاية سمو
الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي، جلسة خاصة تحت عنوان
"الاستثمار والخدمات اللوجستية للموانىء" لمناقشة الفرص الاستثمارية التي يوفرها القطاع البحري في المنطقة والتحديات
التي تواجه قطاع الخدمات اللوجستية في ظل النمو المتزايد لحركة
التجارة الدولية ومتطلباتها و التي بلغت 15.4 في المائة، وفقا
لشركة سيتريد التي تنظم الحدث.
وبحسب مؤشر اجيليتي
للأسواق الناشئة لعام 2014، تتصدر
دول الخليج اضافة إلى الأردن قائمة المواقع الدولية في توفير ظروف
متقدمة وملائمة للأعمال والتجارة. وتقدمت السعودية رتبة
واحدة إلى المركز الثالث في مؤشر العام لجاري والإمارات في المركز السادس تليها قطر وعمان والكويت والبحرين في المراكز 12 و13 و18 و22 على التوالي.
وذكر المؤشر
أن هذا الانجاز المتمثل في تصدر دول الخليج جاء نتيجة لالتزامها المتواصل بالانفاق على
تطوير البنية التحتية لموانئها، مشيرا إلى أن كل من قطر وسلطنة عمان إلى جانب تشيلي يشكلون جماعة نخبة كونها اقتصادات صغيرة تتفوق على
اقتصادات اقرانها وعلى الاقتصادات الناشئة من حيث امكانية الوصول
إليها وقطاعاتها الخدمية المتقدمة وبنيتها التحتية العالمية لقطاع النقل.
وقال كريس هايمان، رئيس مجلس ادارة سيتريد: "تحظى دول
مجلس التعاون الخليجي بوجود 35 ميناء رئيسيا ولديها خطط استراتيجية طموحة لتوسعتها
وزيادة طاقاتها الاستيعابية لمواكبة النمو اللافت لقطاع الخدمات اللوجستية والتجارة
غير النفطية المزدهرة ولتعزيز مكانة المنطقة وموانئها كمركز عالمي لربط حركة التجارة
بين أوروبا وأفريقيا وآسيا".
يشار إلى
أن حجم التجارة غير النفطية للإمارات العربية المتحدة ارتفع بنسبة 5 في المائة إلى
435 مليار دولار أمريكي في 2013، فيما ذكرت الهيئة الاتحادية للجمارك أن اجمالي
الصادرات التجارية بلغت نحو 50 مليار دولار أمريكي في 2013 مع نمو حجم اعادة التصدير بنسبة 11 في
المائة إلى 121 مليار دولار.
وقال هايمان: "بجانب
منتجات البتروكيماويات، تشهد المنطقة حركة كبيرة
في تجارة الذهب والسيارات والأحجار الكريمة واجهزة الاتصالات والألومنيوم الخام ومنتجات
النحاس والحديد الخردة والعديد من
المنتجات المعدة سواء للاستيراد أوالتصدير وبالتالي فإن موانئها
تلعب دورا محوريا في حركة التجارة العالمية".
وأضاف: "كما نلاحظ فإن
المنطقة تشهد نشاطا كبيرا في حركة الحاويات على المستوى العالمي
إلى جانب النمو المطرد في طلبيات سفن الحاويات الكبيرة وبالتالي فإن الاستثمار في
تطوير البنية التحتية الإقليمية من
أجل تعزيز المتطلبات التشغيلية وتطوير شبكة
متكاملة من المرافق المتقدمة لتلبية متطلبات قطاع الخدمات اللوجستية في دول
مجلس التعاون الخليجي والذي يقدر حجمه بـ35 مليار دولار أمريكي".
يذكر أن
برامج توسعة البنى التحتية في موانىء المنطقة من شأنها أن تسهم في زيادة الطاقة
الاستيعابية لها إلى أكثر من 65 حاوية نمطية بحلول عام 2016 إلى
جانب العديد من مرافق المناطق الصناعية الجديدة التي تم انشاؤها بمليارات
الدولارات مثل ميناء خليفة ومنطقة خليفة الصناعية في أبوظبي
(كيزاد) والمحطة 3 في ميناء جبل علي
والمنطقة الصناعية في ميناء صحار بسلطنة عمان ومرافق محطة ثانية في ميناء الملك
عبد العزيز في الدمام ومحطتين جديدتين في ميناء
الملك فهد الصناعي بتكلفة 790 مليون دولار أمريكي.
وفي قطر، يجري تطوير ميناء جديد
بالقرب من منطقة مسيعيد الصناعية بتكلفة 7 مليارات دولار أمريكي من المقرر أن
يفتتح في 2016. وتعمل الكويت على تطوير 60 مرسي في ميناء مبارك
الكبير في بوبيان بتكلفة 1.2 مليار دولار أمريكي على أن يتم خصخصته لاحقا
بحسب تقرير المركز المالي الكويتي.
وتنعقد جلسة "الاستثمار
والخدمات اللوجستية للموانىء" في
اليوم الثاني (29 اكتوبر) لفعاليات مؤتمر سيتريد الشرق الأوسط للقطاع البحري 2014
ابتداء من الساعة الحادية عشرة صباحا بمشاركة نخبة من المتحدثين المتخصصين
في القطاع من المنطقة والعالم.
