01 February, 2022

Spring semester starts at the Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport Sharjah Branch



Sharjah, UAE, 31ST January 2022: Study has today started in the Spring semester of the academic year 2021/2022 at the Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport Sharjah Branch (AASTS) in Khorfakkan. AASTS organised an induction programme for new students, and has communicated with all students to inform them about methods of the academic and practical study programmes. AASTS has emphasised that it continues to implement all precautionary measures to prevent the spread of Covid-19 as per the standards and recommendations of the relevant authorities in the UAE. All students and staff on campus are required to take regular Covid-19 tests.

H.E. Dr. Ismail Abdel Ghaffar Ismail Farag, President of the Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport, said, “At the Academy’s Sharjah branch, we continue our journey to be a continuous resource for academically-qualified professionals from the UAE citizens as well citizens of neighbouring countries to meet the growing demand for national professionals in this vital sector, which is key to the region’s economy and its maritime security. Through its specialised staff, the Academy provides the maritime sector with advanced research and development capabilities, as well as continuous training for maritime companies’ staff. This will enhance investments in the region’s maritime sector.”

Abdel Ghaffar added: “The Academy’s Sharjah Branch is the largest and most equipped so far, and is on a par with the most prestigious maritime and academic institutions in the world. Study at the Academy gives the students the opportunity to join the maritime field, which opens a world of unlimited adventures, ambition and benefits. This is consolidated by learning leadership skills and developing disciplined personalities capable of facing challenges and turning them into opportunities for success and excellence.”


Distinguished batch

Dr. Capt. Ahmed Youssef, Associate Dean, College of Maritime Transport and Technology, AASTS, explained that students have been accepted for the sixth batch at the Academy after passing the medical fitness tests. This is a reasonable number and is close to the target number of students. This brings the total number of the Academy’s students at the Maritime Transport and Technology College to 324, which is the largest number in the GCC.

Youssef said, “Working in the maritime sector requires certain competencies. That’s why, we have designed a number of recreational, social, and practical activities alongside the academic programmes. These aim to make study and learning at the Academy a distinguished journey to build personality in a happy and fun-filled environment, while giving students incentives to excel and be creative. This extends beyond the limits of the typical study relationship with the Academy. These activities include filed trips inside and outside the UAE to major marine companies and in addition to sports, recreational and artistic activities. These activities refine students’ personalities, develop their life experiences, and make their study years at the Academy useful for their careers as well as their personal and leadership capabilities.

The College of Maritime Transport and Technology offers two specialisations: port operations and maritime operations. Graduates receive a Bachelor of Maritime Transport Technology + 2nd Mate Certificate of Competency; or a Bachelor of Marine Engineering Technology in marine mechanics or marine electricity + a 3rd Engineer Certificate of Competency. Both disciplines qualify graduates to work on board commercial and offshore service vessels. AASTS also seeks to attract professionals working in maritime companies in the UAE who wish to take specialised training courses as part of its professional development and continuing education programmes. AASTS provides maritime passport renewal for marine officers, engineers and seafarers, and cooperates with the training departments of shipping companies to design specialised training programmes in various maritime technical and administrative areas, using the Academy’s latest technologies and state-of-the-art simulators.

الدراسة حضورية مع اتخاذ جميع الإجراءات الاحترازية

انطلاق الدراسة لفصل الربيع في الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري فرع الشارقة

الشارقة، الإمارات العربية المتحدة، 31 يناير 2022: انطلقت اليوم الدراسة الأكاديمية لفصل الربيع من العام الدراسي 2021/2022 في الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري فرع الشارقة في مدينة خورفكّان، وتم عقد برامج تعريفية للطلاب الجدد والتواصل مع جميع الطلاب لتحديد طرق الدراسة النظرية والعملية. وأكدت الأكاديمية مواصلة تطبيق جميع الإجراءات الاحترازية للوقاية من فيروس "كوفيد-19" وفقاً لمعايير وتوصيات الجهات المعنية في الدولة، فضلاً عن ضرورة التزام الطلاب وأعضاء هيئة التدريس باستمرارية إجراء فحوصات "كوفيد-19" من أجل تواجدهم في الحرم الجامعي. 

وقال سعادة الأستاذ الدكتور إسماعيل عبد الغفار إسماعيل فرج، رئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري: "نواصل في فرع الأكاديمية بالشارقة مسيرتنا لتمكين الصناعة البحرية العربية بالكوادر الأكاديمية والمهنية المؤهلة؛ إذ ستكون الأكاديمية مورداً مستمراً لتوفير الخبرات الأكاديمية المؤهلة من مواطني دولة الإمارات وأبناء الدول المجاورة الأخرى لسد الحاجة المتزايدة للكوادر الوطنية في هذا القطاع الحيوي الذي يمثل ركيزة لاقتصاد المنطقة وأمنها البحري، حيث تسهم الأكاديمية في رفد القطاع البحري بقدرات متطورة في مجال البحث العلمي والتطوير، إضافة إلى توفير خدمات التدريب المستمر لموظفي الشركات الملاحية، عبر الكفاءات العلمية المتخصصة التي تعمل في الأكاديمية، بما يعزز بيئة الاستثمار في القطاع البحري في المنطقة."

وأضاف عبد الغفار: "يعد فرع الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري في الشارقة الأكبر والأكثر تجهيزاً حتى الآن، ويضاهي أرقى المؤسسات التعليمية البحرية والأكاديمية في العالم. وتتيح الدراسة في الأكاديمية للطلاب الفرصة لدخول المجال البحري الذي يفتح أمامهم عالمًا بلا حدود من المغامرة والطموح والاستفادة، يعززه تعليم المهارات القيادية وبناء الشخصية المنضبطة القادرة على مواجهة التحديات وتحويلها إلى فرص للنجاح والتميز."


كفاءات نوعية

وقد تم قبول الطلاب للدراسة من الدفعة السادسة من طلاب الأكاديمية بعد اجتيازهم اختبارات الكشف الطبي، ليصل بذلك العدد الإجمالي لطلاب الأكاديمية الملتحقين بكلية النقل البحري والتكنولوجيا إلى  324 طالباً والذي يعد الأكبر في منطقة الخليج العربي. حسبما صرح الدكتور الربان أحمد يوسف، نائب عميد كلية النقل البحري والتكنولوجيا، قائلاً: "كما نعمل في فرع الأكاديمية بالشارقة ضمن الرؤية الاستراتيجية للحكومة، لاسيما على صعيد تمكين المرأة في القطاع البحري، ونفخر في الأكاديمية بوجود أعلى نسبة من الطالبات لدينا في أي من الأكاديميات البحرية في العالم العربي، والتي تصل إلى ٤٥٪ من إجمالي عدد طلاب الأكاديمية، تحقيقًا لهدف التوازن بين الجنسين في دولة الإمارات؛ ما يعد إشارة إلى تمكين المرأة الإماراتية في القطاع البحري الوطني، ومواكبتها للرجال جنباً إلى جنب في بناء القدرات الاقتصادية والتنموية الرئيسة في الدولة."


وأضاف يوسف: "يحتاج العمل في القطاع البحري إلى نوعية خاصة من الكفاءات؛ لذا، ننظم مجموعة من الفعاليات والأنشطة الترفيهية والاجتماعية والعملية المصاحبة للمساقات التعليمية لجعل تجربة الدراسة والتعلّم في الأكاديمية أشبه برحلة متميزة لبناء الشخصية ضمن أجواء من الاستمتاع والسعادة، تعطي الطالب حافزاً على التفوق والإبداع، ليجاوز حدود العلاقة النمطية الدراسية مع الأكاديمية. وتشمل تلك الأنشطة رحلات ميدانية داخل الدولة وخارجها لمختلف الشركات الكبرى والمرافق البحرية، إضافة إلى عدد من الأنشطة الرياضية والترفيهية والفنية، لتصقل شخصية الطالب وتنمي تجربته الحياتية، وتجعل سنوات دراسته في الأكاديمية ذات مردود مضاعف على حياته الأكاديمية المهنية وقدراته الشخصية والقيادية."

تشمل الدراسة في كلية النقل البحري والتكنولوجيا تخصصين: تكنولوجيا النقل البحري ويتضمن تخصصين: عمليات الموانئ والعمليات البحرية، ويتأهل الخريجون للحصول على درجة البكالوريوس بالإضافة إلى منحهم شهادات ضابط ثاني؛ والقسم الثاني هو قسم الهندسة البحرية ويحصل الخريج على درجة بكالوريوس في تكنولوجيا الهندسة البحرية بالإضافة إلى شهادة مهندس ثالث بحري. كلا التخصصين يؤهلان الطلاب للعمل على السفن التجارية وسفن الخدمات البترولية. كما تسعى الأكاديمية إلى استقطاب الكوادر المهنية العاملة في المؤسسات الملاحية في الدولة ممن يرغبون في الحصول على برامج تدريبية متخصصة ضمن خدمات التطوير المهني والتعليم المستمر الذي توفره الأكاديمية، إضافة إلى خدمة تجديد جواز السفر البحري للضباط والمهندسين البحريين والبحارة، والتعاون مع إدارات التدريب في المؤسسات البحرية لتصميم برامج تدريبية خاصة في مختلف المجالات الفنية والإدارية البحرية، باستخدام أحدث التقنيات وأجهزة المحاكاة المتطورة التي تمتلكها الأكاديمية.

Kingston FURY Partners with G2 Esports as Official Gaming Memory Provider


  • Kingston FURY Memory Unleashes the Power of G2 Gamers


Dubai, UAE – January 31, 2022 – Kingston FURY, the gaming division of Kingston Technology Company, Inc., a world leader in memory products and technology solutions, announces its partnership with one of the world’s leading entertainment and esports brands, G2 Esports, as the official gaming memory and storage provider. The power of G2’s legendary gamers will fully be unleashed with the help of Kingston FURY’s high-performance DRAM and SSDs to take their systems to the next level.


Kingston has always seen the force that is gaming and has been a proud supporter and regular sponsor of esports teams. While this is the beginning of a partnership between Kingston FURY and G2 Esports, it’s not the first time Kingston has worked with its founder, Carlos ‘Ocelote’ Rodríguez. The former pro-player of SK Gaming is familiar with the power of Kingston having experienced the HyperX line.


“Kingston recently reintroduced its memory products with the launch of Kingston FURY, engineered with gamers and enthusiasts in mind, so we’re very excited to welcome G2 to the Kingston family,” said Robert Allen, Marketing Director, Kingston EMEA. “And we’re looking forward to working with Carlos and G2 once again, while also reintroducing ourselves to their fans.”


 “Kingston has been with me for the longest time, both as a partner and as hardware I have religiously used to game and work with for years,” said Carlos ‘Ocelote’ Rodriguez, founder and CEO of G2 Esports. I love the brand, their people, and the forward-thinking attitude they seem to have with everything they touch.”


Kingston joins G2’s ever-expanding roster of partners. Fans can look forward to dedicated and creative content from both brands.

For more information visit kingston.com/gaming.

"كينغستون فيوري" المزود الأول لذواكر الألعاب الإلكترونية لعملاق قطاع الترفيه والرياضات الإلكترونية " جي2 إي سبورتس"

ذاكرة "كينغستون فيوري" ذات الأداء الاستثنائي تمنح لاعبي "جي2" المحترفين تجربة أداء لا مثيل لها


دبي، الإمارات العربية المتحدة – في 31 يناير 2022: أعلنت "كينغستون فيوري"، إحدى أقسام شركة كينغستون تكنولوجي الرائدة عالمياً بتصنيع الذواكر الإلكترونية والحلول التقنية، عن شراكتها مع عملاق قطاع الترفيه والرياضات الإلكترونية "جي2 إي سبورتس"، لتصبح بذلك المزود الرسمي الأول لذواكر الألعاب وأقراص التخزين لدى "جي2"، في خطوة من شأنها أن تمنح لاعبي“جي2" المحترفين تجربة أداء استثنائية لا مثيل لها بفضل ذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية (DRAM) وأقراص التخزين الصلبة (SSDs) ذات الأداء العالي التي تقدمها "كينغستون فيوري" وتتربع بها على رأس قطاع صناعة ذواكر وأقراص ألعاب الفيديو.

وتأتي هذه الشراكة في ضوء حرص الشركة على تقديم شتى أنواع الدعم اللازم لفرق الرياضات الإلكترونية المختلفة، حيث كانت "كينغستون" تدرك جيدًا منذ اليوم الأول واقع قطاع الرياضات الإلكترونية ومستقبله. وعلى الرغم من أن هذه الشراكة هي الأولى من نوعها بين الشركتين إلا أن شركة "كينغستون" قد عملت من قبل مع "كارلوس أوسيلوت رودريغيز"، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "جي2 إي سبورتس" واللاعب السابق لدى "SK Gaming"، الذي يدرك جيدًا إمكانات وقدرات "كينغستون"، لاسيما بعد اختباره قدرات خط إنتاج ذواكر "هايبر إكس" (HyperX) في خلق تجربة أداء استثنائية وغير مسبوقة للباحثين عن التميز.

وفي هذا الصدد قال "روبرت ألن"، مدير التسويق في كينغستون في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا: " نواصل في كينغستون تطوير حلول الذواكر عالية الأداء المخصصة للألعاب، لذلك أطلقنا مجموعة "كينغستون فيوري" المصممة خصيصًا لتقديم أفضل أداء ممكن لعشاق الألعاب حول العالم. ويسعدنا انضمام "جي2" لعائلة كينغستون ونتطلع للعمل مرة أخرى مع "كارلوس" وتقديم شركتنا ومنتجاتنا غير المسبوقة التي تليق بمحبي "جي2" في كل مكان".

ومن جانبه، قال "كارلوس أوسيلوت رودريغيز"، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "جي2 إي سبورتس": " لطالما كنت أعتمد على شركة كينغستون سواء كشريك تجاري وكمزود لافضل أداء في فئة المنتجات المخصصة للألعاب. أنا أحب هذه العلامة التجارية وموظفيها، وأقدر جدًا حس الابتكار الذي يتمتعون به؛ حيث يحرصون على تطوير منتجاتهم وابتكار منتجات أخرى جديدة بشكل مستمر".

وتنضم "كينغستون" لقائمة شركاء "جي2" غير المحدودة من خلال هذه الشراكة، ليصبح كل عشاق الرياضات الإلكترونية على مقربة مع عهد جديد من المنتجات المبتكرة والمبدعة التي سوف تثري شغفهم وحبهم لهذا النوع من الرياضات.

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة  kingston.com/gaming.

إدراج عمل ’لامبورغيني‘ الفني Space Time Memory في المزاد مع بداية السنة القمرية

 تم ابتكاره وفق مفهوم الرموز غير القابلة للاستبدال




مشروع بارز يشكّل جسراً بين العالمَين الحسّي والرقمي ويحتفي باستكشاف الإنسان للفضاء


دبي، إ.ع.م.، 31 يناير 2022 – تم مؤخراً تأكيد التفاصيل الخاصّة بأول مشروع على الإطلاق من ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘ (Automobili Lamborghini) تم ابتكاره وفق مفهوم الرموز غير القابلة للاستبدال (NFT). فلقد دخلت ’لامبورغيني‘ في شراكة مع NFTPRO™ وRM Sotheby’s وستتلقّى العروض على خمس أزواج من الأعمال الفنّية الحسّية والرقمية ابتدعها الفنّان الشهير فابيان أويفنر، وذلك بين 1 فبراير، أول يوم في السنة القمرية الجديدة، و4 فبراير. وسوف يقام المزاد على أول قطعة من أعمال NFT الخمسة عبر الموقع الإلكتروني nft.lamborghini.com ابتداءً من الساعة 4:00 بعد الظهر بتوقيت وسط أوروبا، بينما يبدأ كل واحد من المزادات الأخرى بعد 15 دقيقة من المزاد الذي يسبقه. وسيستمر كل مزاد 75 ساعة و50 دقيقة، وهي المدّة ذاتها التي استغرقتها مركبة ’أبولو 11‘ لترك الأرض والدخول في مدار القمر.


يحتوي العمل الفني الحسّي الذي يحمل إسم Space Key على أجزاء من ألياف الكربون قامت ’لامبورغيني‘ بإرسالها إلى محطّة الفضاء الدولية في 2020، وذلك كجزء من مشروع مشترَك. وتحمل أجزاء ألياف الكربون رمز استجابة سريعة (QR) فريد وهي تربط العنصر الرقمي وتشكّل سلسلة من خمس صور لسيارة ’لامبورغيني ألتيماي‘ (Lamborghini Ultimae) ترتقي نحو النجوم. وتصوِّر اللوحات خمس لحظات مختلفة تتباعد ثوان عن بعضها البعض وتستعرض مشهد ارتفاع السيارة فوق الأرض، حيث تنطلق قطعها، ومحرّكها، وأجزاء ناقل الحركة، ونظام التعليق ومئات الحزقات والبراغي بعيداً عن الشاسيه مثل اللهب الذي يخرج عن نظام عادم الصاروخ.


وما يظهر بشكل صور مولَّدة كومبيوترياً هي في الواقع أعمال مبتكَرة بالكامل من عناصر موجودة في العالم الحقيقي، حيث يصوّر الفنّان أكثر من 1500 قطعة مختلفة من سيارة حقيقية. وتم ابتداع صورة انحناءة الأرض عبر إرسال بالون مناخي مزوَّد بكاميرا إلى حدود الستراتوسفير. ومن بعدها قام الفنّان بعناية بتجميع كل هذه الصور ضمن لحظة غير واقعية من الزمن. وكل واحد من أعمال NFT الفنّية الخمسة يحوي ما يزيد عن 600 مليون بيكسل. ومع البدء بتكبير الصورة أكثر، تتكشّف المزيد من التفاصيل المخفية لهذه الصور فائقة الواقعية. وهي تمتاز بمستويات وضوح هائل بالفعل بحيث يمكن قراءة العلامات الدقيقة لنسق الاشتعال في محرّك V12، أو الاندهاش بأنماط التفريز المختلفة لترس عجلة نظام نقل الحركة. وكلّما تمت إطالة النظر إلى هذا المركَّب المجمَّع، كلّما تم اكتشاف أسرار جديدة...


وفي بداية المشروع، أجرى الفنّان فابيان أويفنر دراسة دقيقة للمخطَّطات الهندسية لسيارة ’لامبورغيني أفنتادور ألتيماي‘ (Lamborghini Aventador Ultimae) وابتدع رسماً أوّلياً دقيقاً لما ستبدو عليه الصورة النهائية. وبناءً لذلك الرسم الأوّلي، قامت ’لامبورغيني‘ بتحضير كل القطع والمكوّنات المطلوبة لسيارة إنتاج جاهزة من طراز ’ألتيماي‘. ومن بعدها عمل أويفنر وفريقه على تصوير القطع فوتوغرافياً في استوديو تصوير مؤقّت أقيم مباشرة إلى جانب خط الإنتاج في مصنع ’لامبورغيني‘ الموجود في سانتا أغاتا بولينييزي. وبعد عودته إلى الاستوديو الخاص به في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يعمل الفنّان ويقيم في مدينة نيويورك، قام بجمع عدد لا يُحصى من الصور ضمن المؤلَّف الذي تم تصوّره في الرسم الأوّلي. وعمل أويفنر وفريقه لأكثر من شهرين بهدف ابتكار لحظة تستغرق أقل من رمشة عين.


حول هذا الموضوع، قل كريستيان فيرّي، المدير التنفيذي لشركة NFTPRO™: "يسعدنا أن يكون قد تم اختيارنا الشريك المفضَّل للرموز غير القابلة للاستبدال من قِبَل علامة تجارية أيقونية مثل ’لامبورغيني‘ وفنّان رائع مثل فابيان أويفنر. ونحن نفتخر بأننا الشركة الأولى لحلول الرموز غير القابلة للاستبدال (NFT) في السوق ونقدّم خدماتنا للفئة الأضخم من الروّاد في العالم، والعمل مع ’لامبورغيني‘ وفابيان أويفنر يعزّز أكثر موقعنا الريادي. ونؤكّد أن شركتنا ملتزمة بدعم ’لامبورغيني‘ في رحلتها بعالم الرموز غير القابلة للاستبدال، كما يسرّنا العمل مع هكذا فريق رؤيوي في السنوات القادمة."


حول فابيان أوفنر:

يستكشف عمل فابيان أوفنر الحدود بين الزمان والمكان والواقع. ويخلق لحظات ومساحات خيالية تبدو وكأنها حقيقية تماماً، ولكنها ليست كذلك. ومن خلال هذا، يشرح اوفنر المكونات المختلفة للواقع ويعطينا فهماً أوضح لكيفية إدراكنا له وتعريفنا به. وهو مستوحى من العلم، علماً بان مقاربة أوفنر في الفن منهجية للغاية وفي نفس الوقت مبهجة لحدوث لحظات غير متوقعة. ويقوم أوفنر بإنشاء أعمال منسقة بعناية، تم التخطيط لها وصولاً إلى آخر التفاصيل وكذلك القطع، والتي تستخدم إطاراً فضفاضاً لحدوث الفن.


حول ’آر إم سوثبيز‘

’آر إم سوثبيز‘ (RM Sotheby’s) هي الدار الأضخم في العالم لمزادات السيارات المجمَّعة من ناحية المبيعات الإجمالية. ومع 40 سنة من النتائج المثبَتة ضمن قطاع السيارات المجمَّعة، توفر ’آر إم سوثبيز‘ مستويات غير مسبوقة من الخدمة لسوق السيارات المجمَّعة الدولي، وذلك بفضل حزمة خدماتها المتكاملة، بدءً من المزادات (المباشرة وعبر الإنترنت) والمبيعات الخاصّة، مروراً بتخطيط الملكية، وصولاً إلى الخدمات المالية، والمقترِنة مع فريق محترف من أخصّائيي السيارات والتمتّع ببصمة دولية عريقة. وتتولّى ’آر إم سوثبيز‘ حالياً مسؤولية ست من أكثر عشر سيارات قيمة تم بيعها على الإطلاق ضمن مزاد. ولقد شهدت 2022 انتقال ’آر إم سوثبيز‘ إلى الخدمات المرتبطة بالرموز غير القابلة للاستبدال (NFT) بحيث تتعاون مع العملاء والشركاء على حد سواء، وهي تعمل إلى جانب NFTPRO™ لجلب مشاريع NFT رائدة إلى السوق وذات مواضيع بارزة في عالم السيارات.


حول NFTPRO™؟

NFTPRO™ هي الشركة رقم واحد ذات العلامة البيضاء لحلول الرموز غير القابلة للاستبدال (NFT) لصالح العلامات التجارية الدولية، مما يجعل حملات NFT سلسة وسهلة التنفيذ ومتطابقة مع هوية وصورة العلامة التجارية. وبفضل منصّتها الرائدة والطريقة الحصرية والدعم على مستوى الشركة، تساعد NFTPRO™ الشركات الدولية في وضع المخطّطات الاستراتيجية وابتكار وبيع وتوزيع الأصول الرقمية الحقيقية المرتكِزة على الرموز غير القابلة للاستبدال لتعزيز تفاعل المجتمعات معها، ودفع التدفّق الجديد للأرباح، وتعزيز المبيعات المتقاطعة للمنتجات الفعلية، بينما تضمن السيطرة الكاملة للشركة، بالإضافة للاستدامة والتطابق مع الإجراءات التنظيمية الدولية.


Gartner Forecasts 6 Million Electric Cars Will Be Shipped in 2022


By 2022, the Number of Global Public EV Chargers Will Total 2 Million Units


DUBAI, UAE., January 31, 2022 – Six million electric cars (battery electric and plug-in hybrid) will be shipped in 2022, up from 4 million in 2021, according to a new forecast by Gartner, Inc.


“At COP26 in November 2021, the Zero Emission Vehicle Transition Council agreed that vehicle manufacturers will commit to selling only zero emission vehicles by 2040, and earlier in leading markets, putting pressure on the automotive sector to prepare for the decarbonization in transportation. EVs are an important powertrain technology to help reduce CO2 emissions from the transportation sector,” said Jonathan Davenport, research director at Gartner. “The ongoing shortage of chips will impact the production of EVs in 2022, and while shipments of vans and trucks are currently small, their shipments will grow rapidly as commercial owners see the financial and environmental benefit of electrifying their fleets.”

 

Gartner forecasts that electric cars will represent 95% of total EV shipments in 2022 and the remainder will be split between buses, vans and heavy trucks (see Table 1).


Table 1: Global Electric Vehicle Shipments, 2021-2022 (Actual Units)


2021 

Shipments

2021 Growth (%)

2022 

Shipments

2022 Growth (%)

Car

4,473,907

38.3

6,022,147

34.6

Bus

165,551

18.1

198,353

19.8

Van

86,274

56.1

126,607

46.8

Heavy Truck

15,171

41.5

22,663

49.4

Total

4,740,903

37.7

6,369,769

34.4

Due to rounding, some figures may not add up to the totals shown.

Source: Gartner (January 2022)


Greater China and Western Europe to Lead in EV Shipments in 2022

With China imposing a mandate on automakers requiring that EVs make up 40% of all sales by 2030 and automakers establishing new factories for manufacturing electric cars, Gartner estimates that Greater China will account for 46% of global EV shipments in 2022. Greater China will take the No. 1 position in shipments globally, shipping 2.9 million EVs in 2022. Western Europe is on pace to ship 1.9 million units in 2022, ranking No. 2 in EV shipments. North America is expected to be the third highest region in shipments at 855.3 thousand EVs in 2022.


“The EU’s plans to cut CO2 emissions from cars by 55% and vans by 50% by 2030 is a catalyst to the uptake of EVs in Europe,” said Davenport. 


As governments across the world introduce new regulations and incentives to fuel EV sales, the automotive industry is also increasing investment in companies that provide charging infrastructure and vehicle battery technology to support and bolster the transition to EVs by consumers and businesses. Gartner forecasts that the number of global public EV chargers will rise from 2.1 million units in 2022, up from 1.6 million units in 2021. 


Challenges to Mass EV Deployment Remain

To foster the transition to EVs, automotive manufacturers will have to address several factors such as lowering the price of EVs and batteries, recycling EV batteries, offering a wider selection of vehicle models with more extensive driving range and improving charging infrastructure.


“Additionally, a major issue that must be addressed is lack of fast-charging availability for home and public charging,” said Davenport. “Utility providers will need to increase their investments in smart grid infrastructure to cope with the growing consumption of electricity. Additionally, to meet climate change ambitions, countries which utilize fossil fuels to generate electricity will need to redesign their power generation to respond to the transition.” 


Gartner clients can read more in the report “Forecast Analysis: Electric Vehicle Shipments, Worldwide.” 

 

About the Gartner Information Technology Practice

The Gartner IT practice provides CIOs and IT leaders with the insights and tools to drive the organization through digital transformation to lead business growth. Additional information is available at www.gartner.com/en/information-technology. Follow news and updates from the Gartner IT practice on Twitter and LinkedIn.


جارتنر: شحن 6 ملايين سيارة كهربائية في عام 2022


عدد محطات الشحن الكهربائية العامة يصل إلى مليوني محطة عالمياً بحلول عام 2022


دبي، الإمارات العربية المتحدة، 31 يناير 2022: من المتوقع أن يتم شحن ستة ملايين سيارة كهربائية (سيارات كهربائية هجينة قابلة للشحن وسيارات كهربائية كاملة) في عام 2022، مقارنة بـ 4 ملايين سيارة كهربائية تم شحنها في عام 2021، وذلك وفقاً لأحدث التوقعات الصادرة عن مؤسسة الدراسات والأبحاث العالمية جارتنر. 

 

وفي هذا السياق قال جوناثان دافنبورت، مدير الأبحاث لدى جارتنر: "خلال فعاليات مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي COP26 في شهر نوفمبر 2021، وافق المجلس الخاص بالتحول نحو مركبات عديمة الانبعاثات، على أن يلتزم صانعو السيارات ببيع المركبات التي لا تصدر أية انبعاثات بحلول عام 2040، بالإضافة إلى تعزيز الضغط على قطاع السيارات ضمن الأسواق الرائدة للاستعداد للتحول إلى صافي صفر لمعدلات انبعاث الكربون في قطاع النقل. حيث تعتبر المركبات الكهربائية إحدى أبرز التقنيات التي تساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل. سوف يؤثر النقص المستمر في تصنيع الرقائق على حجم إنتاج المركبات الكهربائية في عام 2022، على الرغم من انخفاض أعداد شحنات الشاحنات الكبيرة والصغيرة في الوقت الحالي، إلا أن شحنات هذه المركبات سوف تحقق نمواً سريعاً حيث يرى أصحاب الأعمال التجارية الكثير من المزايا المالية والبيئية التي يمكن أن يحصلوا عليها من خلال زيادة الشاحنات الكهربائية في أساطيلهم". 

 

تتوقع جارتنر أن تمثل السيارات الكهربائية 95% من إجمالي شحنات المركبات الكهربائية في عام 2022، وسوف يتم تقاسم النسبة الباقية بين الحافلات والشاحنات الصغيرة والشاحنات الثقيلة (انظر الجدول 1). 


الجدول 1: شحنات المركبات الكهربائية العالمية بين عامي 2021 و 2022 (الوحدات الفعلية)



نسبة النمو (%) 

في 2022

شحنات المركبات في 2022

نسبة النمو (%) في 2021

شحنات المركبات في 2021


34.6

6,022,147

38.3

4,473,907

السيارات

19.8

198,353

18.1

165,551

الحافلات

46.8

126,607

56.1

86,274

الشاحنات الصغيرة

49.4

22,663

41.5

15,171

الشاحنات الثقيلة

34.4

6,369,769

37.7

4,740,903

الإجمالي

من الممكن أن لا يتطابق المجموع العام نتيجة جبر الكسور.

المصدر: جارتنر (يناير 2022). 


الصين الكبرى وأوروبا الغربية تتصدران أعداد شحنات السيارات الكهربائية في عام 2022


مع فرض الصين قيوداً على شركات صناعة السيارات بحيث تشكل المركبات الكهربائية 40% من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030، وأن تقوم شركات صناعة السيارات ببناء مصانع جديدة لتصنيع السيارات الكهربائية، تُقدر جارتنر أن تصدّر الصين الكبرى 46% من شحنات السيارات الكهربائية العالمية في عام 2022. كما سوف تحتل الصين الكبرى المركز الأول في أعداد الشحنات على مستوى العالم، حيث ستقوم بشحن 2.9 مليون مركبة كهربائية في عام 2022. وبالنسبة لأوروبا الغربية، فهي في طريقها لشحن 1.9 مليون وحدة في عام 2022، لتحتل المرتبة الثانية في أعداد شحنات المركبات الكهربائية. ومن المتوقع أن تحتل أمريكا الشمالية المركز الثالث في أعداد الشحنات عند 855.3 ألف مركبة كهربائية في عام 2022. 


وقال السيد دافنبورت: "يخطط الاتحاد الأوروبي لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن السيارات بنسبة 55%، وعن الشاحنات الصغيرة بنسبة 50%، وذلك بحلول عام 2030، وهو ما يُعد دافعاً للتحول نحو المركبات الكهربائية بشكل أكبر في أوروبا". 


ومع قيام الحكومات في كافة أنحاء العالم بإطلاق لوائح تنظيمية وحوافز جديدة لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية، فإن قطاع السيارات يعمل أيضاً على تعزيز الاستثمار في الشركات التي توفر البنية التحتية المناسبة لشحن بطاريات السيارات، وتكنولوجيا بطاريات السيارات، وذلك بغية دعم وتعزيز عملية تحول المستهلكين والشركات نحو السيارات الكهربائية. وتتوقع جارتنر ارتفاع أعداد محطات الشحن الكهربائية العامة لتصل إلى 2.1 مليون محطة عالمياً في عام 2022، مقارنة بـ 1.6 مليون وحدة في عام 2021. 



Researcher showcases fundamentals for more efficient cryptography implementations



Abu Dhabi-UAE: 31 January 2021 – Researchers who are interested in pushing the limits of public-key cryptography should expand their understanding of the basics. "People often question the utility of pairing-based cryptography and complain it is too slow, so any speedups we can achieve are useful,” said Michael Scott, a senior cryptographic researcher at the Technology Innovation Institute in the United Arab Emirates.


He recently elaborated on some of the best practices he learned over several decades in implementing cryptographic algorithms. It is particularly important for researchers pushing the edge to brush up on finite field arithmetic which underpins most public-key cryptography implementations currently deployed such as RSA.


Cryptographic developers need to choose the fastest algorithms which can be organized into the fastest implementation, while at the same time ensuring safety. The starting point lies in finding the best algorithms for doing the calculations. The next step is to implement these algorithms into and working applications. However, sometimes the best algorithms from a mathematical perspective turn out to be less useful when it comes to implement them into code.


The new kid on the block


Older cryptographic techniques often use base field arithmetic. Pairing-based cryptography techniques often require considering the extension-field arithmetic which have a variety of important differences compared to basic field arithmetic. "Pair-based cryptography is the new kid on the block," said Scott.


Researchers also must consider constant time as part of their implementations. Otherwise, an implementation may leak information that could support side-channel attacks.


“This is really about exploring the classic issues in base fields and how these issues might be extended to considerations with extension fields,” Scott said, referring to the tricks he elaborates on in the recent paper.


The math has been out there for a while but not widely studied. Scott was able to tease apart some best practices in working with extension fields, over several decades in implementing these kinds of algorithms.


Building a new foundation


This is particularly important for non-cryptographers who might be looking at a mathematical description. They need to be able to take this description and convert it into a computer program. This is not easy without domain knowledge. A better understanding of the fundamentals can help them identify what kind of approach will be fastest in practice.


For example, there are many cases where the asymptotically optimal algorithm from a mathematics perspective may not be implementable as a computer program. A better understanding of the foundations in implementing algorithms for pair-based cryptography can guide awareness of the size of the numbers involved. This can lead to implementations that run more efficiently in each cycle and with the minimum number of cycles.


Ensuring constant time


Researchers also need to consider the constraints around ensuring constant time. If a program takes longer to process some codes than others, the variations in processing can leak information. Implementing the algorithm to run in constant time ensures that the execution profile is completely independent of the cryptographic data.


"Sometimes you need to compromise on speed to achieve constant time," said Scott.


This concern is relatively new in cryptography. It was not widely understood until about a decade ago. Now cryptographers are hyperaware of this. There are other ways of blocking leakage, but constant time is the best, said Scott. For example, it’s possible to mask the calculations by introducing random data to mask variability, but that can create additional problems.


In the paper, Scott also elaborates on how these tricks can be applied to improving hash-to-curve algorithms. This is an interesting example of the importance of constant time. In some applications, it is desirable to take someone's email, convert it into a number, and represent it as a point on an elliptic curve. The traditional method is to hunt and peck incrementally until this number fits on the curve, however, this leaks information.


Scott demonstrated how to directly implement a formula that can take the email address and drop it onto the curve in one step. This kind of approach is more efficient and can execute the operation as efficiently as possible and also execute in constant time.


Keeping it simple, fast, and clean


Another example of how researchers can put these principles into practice is to explore ways to combine common cryptographic calculations for quadratic residuosity, inverses, and square roots. It turns out that all three of these calculations are closely related.


With the right approach it is possible to do a basic calculation and from that calculate any of these three. This is roughly 3 times faster than calculating each of these separately. “You get three for the price of one,” Scott said.


In general, the field of pair-based cryptography is mature enough that many implementations have been standardized. But even these implementations sometimes have room for improvements when researchers are willing to go back to experiment with applying a deeper understanding of extension fields to new implementations. Scott found that by applying the tricks he discovered to a standard implementation of a hash-to-curve algorithm, he was able to speed the standard implementation by 20%.


“This could be useful for any researcher that finds their extension field related calculations are taking more time,” Scott said. “It’s also important that the algorithms that appear in the standards are optimal, simple, fast, and clean."


=