-Huge Opportunity for African Aviation-
3 June 2013 (Cape Town)
- The International Air Transport Association (IATA) opened its 69th
Annual General Meeting (AGM) and World
Air Transport Summit in Cape Town, South Africa today. The meeting
kicked-off with strong calls for African governments to take full
advantage of aviation as a catalyst for growth and development.
“Nowhere
is the potential for aviation greater than on the African continent—the
home to a billion people spread across 20% of the world’s land mass.
Economic reforms and political stability
have spurred growth and development. South Africa is the newest member
of the BRICS grouping of states. And the 50th anniversary of
the African Union reminds us of its vision for an integrated, prosperous
and peaceful Africa, driven by its own citizens
and representing a dynamic force in the global arena. Aviation is well
placed to contribute to these and
the other long-term goals so vital to the development of Africa,” said
Tony Tyler, IATA’s Director General and CEO.
The
AGM was opened with formal addresses from the Deputy President of the
Republic of South Africa, Kgalema Motlanthe; and the Minister for Public
Enterprise of the Republic of South Africa,
Malusi Gigaba. In the opening session, Acting Chief Executive Officer
of South African Airways, Nico Bezuidenhout was elected President of the
AGM.
“Global
connectivity—enabled by aviation—has a very powerful role to play both
in integrating the 54 national economies of Africa and in connecting
them to the world. With a few kilometers
of tarmac, even the most remote destination becomes a part of the
global community. But this will require the commitment of governments to
solve some major issues,” said Tyler.
Safety
is the biggest challenge facing African aviation. “IATA’s 20
Sub-Saharan members are performing in line with the global average on
safety as are the 24 Sub-Saharan airlines that have
met the 900+ standards of the IATA Operational Safety Audit (IOSA). But
if we look at the entire African industry, safety remains a challenge
with an overall accident rate many times the global average. This AGM is
an opportunity to send a clear signal to
the region’s governments that world class safety is possible in Africa
and that we support their commitment to achieving it by 2015,” said
Tyler.
Other key issues in Africa include:
Costs: The high cost operating environment in Africa places the continent’s airlines at a competitive disadvantage that impedes
the important role that aviation connectivity could play.
·
Fuel:
Fuel
costs are 21% more expensive in Africa than the global average.
Government policies towards aviation in Africa tend to see it as an
“elite” product, rather than as a critical component of the
continent’s economic infrastructure. As a result, it is heavily
taxed—often in violation of International Civil Aviation Organization
principles that prohibit the taxation of jet fuel for international
operations. Moreover, despite high infrastructure charges,
the failure to invest in fuel supply infrastructure has resulted in
frequent supply disruptions that cripple the operations. Angola[1],
Ghana[2] and Uganda[3]
have begun to address fuel issues, setting a good example of progress.
·
Taxation:
Africa also suffers the impact of onerous direct taxes on tickets.
Solidarity
taxes, tourism taxes, VAT, sales taxes and infrastructure levies and
taxes all make connectivity more expensive. This limits the power of
aviation to drive economic growth, which would be a much greater source
of revenue for governments.
·
Liberalization: African economic growth will demand better connectivity—integrating African
economies and connecting them to world. This must be better enabled by government policies.
Aviation
already has a significant footprint in Africa—supporting $67 billion in
economic activity annually and 6.7 million jobs. In South Africa,
aviation supports some 350,000 jobs and contributes
approximately ZAR 74 billion to South African GDP.
The AGM is attended by some 700 aviation leaders representing IATA’s 240 member airlines, their partners and stakeholders.
الاتحاد الدولي للنقل الجوي يفتتح رسمياً فعاليات الجمعية العمومية في مدينة كيب تاون
- فرص كبيرة أمام قطاع النقل الجوي في أفريقيا -
3 يونيو 2013–
كيب تاون، جنوب أفريقيا – افتتح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) اليوم الجمعية العمومية السنوية الـ
التاسعة والستون
والقمة
العالمية للنقل الجوي في مدينة كيب تاون في جنوب أفريقيا. وانطلقت الجمعية
مع دعوة الحكومات الافريقية إلى استغلال قطاع النقل الجوي باعتبارها محفز
للنمو
والتطور.
وفي
هذا السياق، قال توني تايلور، المدير العام والرئيس التنفيذي للاتحاد
الدولي للنقل الجوي: "اصبح لقطاع الطيران فرصة أكبر للنمو في أفريقيا التي
يسكنها حوالي مليار شخص
أي ما يعادل 20 في المئة من سكان الكرة الأرضية بأكملهم. فقد حفزت
الإصلاحات الاقتصادية والاستقرار السياسي النمو والتنمية في القارة. وتعد
جنوب أفريقا احدث الدول التي تنظم إلى تجمع دول البريكس. وان الذكرى الـ 50
لتأسيس اتحاد الدول الأفريقية يذكرنا برؤية أفريقيا
لإنشاء اتحاد متكامل ومزدهر وأمن يقوده مواطنيها ويمثل قوة ديناميكية على
الساحة العالمية. وان قطاع النقل الجوي يعد في وضع جيد للمساهمة في تحقيق
هذه المساعي وغيرها من الأهداف الطويلة الأجل لتنمية أفريقيا.
وافتتحت
الجمعية العمومية رسمياً بكلمة من قبل نائب رئيس جمهورية جنوب أفريقيا،
خاليما موتلانت، ووزير قطاع الأعمال العام مالوسي غيغابا. وتم انتخاب
الرئيس التنفيذي بالوكالة
للخطوط الجنوب أفريقية، نيكو بيزويدينهوت رئيس الجمعية العمومية.
وأضاف تايلور: "ان
فتح روابط الاتصال مع العالم الذي يوفره قطاع
النقل الجوي، يشكل عاملاً قوياً في ربط 54 دولة في أفريقيا مع بعضها البعض
وربطها مع بقية انحاء العالم. وان انشاء بعض الكيلومترات من الطرق تعمل
على ربط بعض أكثر المدن عزلة مع المجتمع الدولي، ولكن ذلك يتطلب من
الحكومات التزام لإيجاد حلول لبعض المشاكل الملحة.
"وتشكل
السلامة أهم المشاكل التي يواجهها قطاع النقل الجوي في القارة الافريقية.
وان اعضاء الأياتا الـ 20 في جنوب الصحراء الأفريقية تسجل أداء يتماشى مع
المتوسط
العالمي
بشأن السلامة، كما تمكنت الخطوط الجوية الـ 24 في منطقة جنوب الصحراء
الأفريقية من تحقيق جميع المعايير الـ 900+ لتدقيق السلامة التشغيلية
التابع للاياتا. ولكن إذا نظرنا إلى صناعة النقل الجوي بأسرها في أفريقيا،
فان السلامة لا تزال تشكل تحدياً مع معدل الحوادث الذي
يعد أكبر بكثير من المعدل العالمي. وإن الجمعية العمومية لهذا العام تشكل
فرصة لإرسال رسالة واضحة إلى حكومات المنطقة بأنه من الممكن تحقيق مستويات
سلامة تتناسب مع المستويات العالمية في أفريقيا، ونحن ندعم التزامهم بتحقيق
ذلك بحلول عام 2015 "
وان المشاكل الأخرى التي تواجه القطاع في القارة الأفريقية تشمل على:
·
التكاليف:
تكاليف
التشغيل العالية في أفريقيا تضع شركات الطيران في القارة في وضع تنافسي
سلبي يعمل على إعاقة الدور المهم الذي من الممكن أن يؤديه قطاع النقل الجوي
·
الوقود:
تكاليف الوقود تعد في أفريقيا أعلى من تلك في المناطق الاخرى من العالم
بنحو 21 في المئة. وان السياسات الحكومية في أفريقيا ترى قطاع النقل الجوي
وكأنه منتج فاخر بدلاً من كونه يشكل عاملاً أساسياً جزءً من البنية التحتية
لإقتصادات المنطقة. ولهذه الأجل فانه يفرض على
القطاع ضرائب كبيرة، غالباً ما تكون منافية لقواعد المنظمة الدولية
للطيران المدني والتي تحرم فرض الضرائب على وقود الطائرات لشركات النقل
العالمية. وبالإضافة إلى تكاليف البنية التحتية العالية، فإن الفشل في
الاستثمار في مصادر الوقود أدى إلى تعطل متكرر في توفير
الوقود اللازم الأمر الذي نتج عنه شلل في العمليات. وبدأت كل من أنغولا،
وغانا وأوغندا لمعالجة قضايا الوقود شكلت مثالاً جيداً للحلول.
·
الضرائب:
تعاني أفريقيا أيضا من أثر الضرائب المباشرة والمرهقة على التذاكر. فان
الضرائب التكافلية والضرائب السياحية وضريبة القيمة المضافة وضرائب
المبيعات وضرائب خدمات البنية التحتية جميعها تجعل من النقل الجوي مكلفاً
جداً ويعمل هذا على الحد من قوة قطاع النقل الجوي لدفع
عجلة النمو الاقتصادي التي من الممكن ان تشكل مصدر دخل كبير بالنسبة
للحكومات.
·
التحرير:
ان نمو اقتصاد أفريقيا يتطلب ترابطاً أفضل من خلال ربط الاقتصادات
الأفريقية وربطها ببقية أنحاء العالم. ويجب تعزيز ذلك من خلال السياسات
الحكومية.
وان
لقطاع النقل الجوي أثرا ايجابياً كبير على أفريقيا من خلال دعم الاقتصاد
بنحو 67 مليار دولار و 6.7 مليون وظيفة. وفي جنوب أفريقيا، يعمل القطاع على
دعم نحو 350,000
وظيفة ودعم الاقتصاد بنحو 74 مليار رندة جنوب أفريقية.
وحضر الجمعية العمومية نحو
700
من قادة قطاع النقل الجوي ممثلين 240 شركة طيران من أعضاء الاتحاد الدولي للنقل الجوي وشركائهم والأطراف ذات العلاقة.
