- Bold design theme showcases new design language
- Edgy exterior matched by elegantly simple interior
- Created to bring fresh, high-end thinking to compact hatchback segment
Beirut, Lebanon : March 04, 2015 – Innovative design and product planning gave birth to the Qashqai and Juke, two of the biggest automotive success stories in recent years. Now the company has applied the same radical thinking to one of the most important sectors of the market: the compact hatchback.
Unveiled at the Geneva Show, the Sway is a glimpse at how a future generation of compact Nissan models might look if the company's striking new design language was applied to a European hatchback. It is a concept car designed especially to appeal to European tastes: it is seen as emotional, edgy and exciting.
Sway has been designed to shake up the compact hatchback segment, traditionally a conservative sector of the market. With its swooping lines, striking nose, elegantly simple interior and bold use of sophisticated colours, the concept is a daring and emotional design.
There is an overall sense of unity and harmony... but with edginess unexpected in this market segment. The interior, for example, applies techniques more usually seen in industrial architecture such as structural aluminium elements to signify both simplicity and strength, but also the attention to detail and use of colour and materials associated with premium goods.
The exterior, meanwhile, blends four highly distinctive elements - the V-motion grille, floating roof, boomerang lamps and kicked-up C-pillar - to shape a new design signature that has already been seen on the Nissan Lannia Concept that was presented last year in Beijing at Auto China 2014, as well as the new Murano recently launched in the US. The Sway represents the first time this new design language has been expressed on a compact hatchback, while future Nissan models in different market segments in all regions will follow this styling direction.
The Sway's character line begins with the V-motion grille, mounted low at the front between twin V-shaped quarter bumpers. The grille is the starting point for a bold contour that curves over the bonnet and front wheels before dipping dramatically towards the centre of the front door. It then sweeps upwards towards the rear of the car, giving the side profile an almost sensuous form.
It sits proud of the bonnet before leading into a distinct -and sharp ¬- crease down the car's waistline... a waistline that is pinched by the rising indented triangular sill feature.
Alongside the V-motion grille sit the boomerang headlamps. Usually the boomerang shape is created by the use of LED lamps within a more conventional lamp shape: this time the lamps themselves take the signature shape, while the LEDs within create the impression of a pair of eyes, watching.
The signature boomerang tail-lights are equally dramatic, dissecting the rear three-quarter elements of the car. Twin trapezoidal exhaust pipes emerge from either side of the registration plate housing towards the middle of the rear section rather than underneath the bumper.
Complex rear doors house not only the extended sill and waistline crease, but also the shapely flared fenders needed to cover the rear wheels. An upward flick towards the rear of the glass-line reduces the C-pillar between the door and the floating roof to a minimum. To ease ingress and egress, this concept car has no central B-pillar and rear-hinged back doors.
Another feature of Nissan's new design language is the floating roof, which is expressed this time by a panoramic glass roof, framed by an extended C-shaped construction running from the A-pillars along the side of the roof to the rear cross link above the tailgate. On the concept car this structure is highlighted by the use of a bold orange colour that contrasts with the blue-grey of the body.
Extra rigidity is provided by a distinctive deformed X-structure in the centre of the roof with the crossing point of the ‘X' sitting above the front seat passengers.
The glass roof provides two major benefits: those on the inside can enjoy a sense of freedom and space while those on the outside can admire the interior.
Additionally, the Sway is unique in its colour coordination between the exterior and interior.
The exterior colour of the car is "bluish dawn grey", a grey with hints of blue which are visible under light, harmonized with a contrasting orange colour. The sophisticated colour combination fits yet stands out beautifully with the European cityscape.
The interior uses a darker, deeper blue, with high contrasting ivory and orange colours matching the exterior to give a sense of unity to the car.
Inspired by the IDx show car first revealed at the 2013 Tokyo motor show, the Sway adopts - and develops - its interior design concept of a gliding wing shaped dashboard.
The driving force behind the gliding wing shape is its elegant simplicity. The result is an interior in which function takes a priority, and where nothing has been used for mere decorative effect.
Structural elements, for example, are shown as structural elements. The door pulls are designed to be integrated as a part of exposed aluminium struts. Even the three-spoke steering wheel has a ‘back-to-basics' simplicity, with a squared off bottom section and aluminium spokes.
Just two basic instruments face the driver, with all other functions captured on a large trapezoidal tablet in the centre of the dashboard visible - and usable - by both driver and front seat passenger.
The lightweight seats have an aluminium structure - once again exposed - and are covered in a premium suede-like fabric partially accentuated with pearl-effect material, featuring stitching techniques more usually found on luxury handbags. Colour co-ordination sees the use of strong blue and orange themes inside, complementing the exterior perfectly.
Although a compact car, the lack of clutter, the removal of the B-pillar and the use simple yet elegant structures makes the interior seem larger than expected.
"We believe that the Sway continues our tradition of challenging the status quo in market segments by bringing something fresh, distinctive and striking, much as we did with Qashqai and Juke.
"With this new concept car for Geneva, we are experimenting to see how Nissan might be able to bring fresh ideas to the compact hatchback segment," said Shiro Nakamura, Senior Vice President, Design and Chief Creative Officer, Nissan Motor Co., Ltd.
Paul Willcox, Chairman Nissan Europe, said: "Nissan is on the move. The brand stands for bold, innovative thinking in the European automotive market - indeed around the globe - and our growth in Europe is led by outstanding new products, which are defined by outstanding design. The Sway underlines how important design is for Nissan in building our brand and driving our growth."
Sway Dimensions (mm)
| |
Length
|
4,010
|
Width
|
1,780
|
Height
|
1,385
|
Wheelbase
|
2,570
|
نيسان تعيد إبتكار سيارة الهاتشباك المدمجة
مقدّمتاً طراز "سواي"
- تصميم جريء يعكس اللغة التصميمية الجديدة
- خطوط خارجية قاسية تخفي خلفها معالم داخلية مبسطة
- مدروسة لتبديل نظرة المستهلك الراقي الى سيارات الهاتشباك المدمجة
بيروت، لبنان - 04 مارس 2015: يسطع اليوم نجم كل من نيسان كاشكاي وجوك في كل الأسواق وذلك لأنهما إنطلقتا من مبدأ التصميم الخلاق والمعزز بتخطيط ذكي للمنتجات، الأمر الذي جعل هاتان السيارتان من أنجح السيارات خلال السنوات الأخيرة.
واليوم، تتبع نيسان هذا المبدأ الراديكالي وتطبقه في واحد من أهم قطاعات السيارات: قطاع الهاتشباك المدمجة.
ففي معرض جنيف الدولي للسيارات، قدمت نيسان سيارتها الجديدة، "سواي" (Sway) التي تعتبر بمثابة نظرة سريعة لما قد ينتج عن تطبيق نيسان لمدرستها التصميمية الجديدة على سيارة هاتشباك أوروبية. فـ "سواي" ليست سوى سيارة إختبارية تم تصميمها تبعاً لمتطلبات المستهلك الأوروبي وهي واحدة من السيارات ذات التصميم المتفوّق والمحرك للعواطف.
وقد تم تصميم "سواي" للتألّق في قطاع سيارات الهاتشباك المدمجة وهو واحد من القطاعات التي طالما تميزت بكلاسيكيتها وطابعها التقليدي. ومع خطوطها الشرسة ومقدمتها اللافتة ومقصورتها التي تعتمد على البساطة التصميمية وإعتمادها على الألوان الجريئة، تعتبر "سواي" سيارة جريئة وعاطفية في آن.
وعلى الرغم من أن "سواي" تتميز بمعالمها التي تشدد على التناغم والوحدة، إلا أنها تنفرد بنوع من الحدة غير المتوقعة في هذا القطاع من عالم صناعة السيارات. وعلى سبيل المثال، تعتمد المقصورة على عدد من المبادئ والتقنيات المستعملة في عالم الهندسة المعمارية الصناعية، شأن المكونات المصنوعة من الألومنيوم والتي تعكس طابعاً من البساطة والصلابة في آن واحد، خصوصاً أنها معززة بعناية فائقة بالتفاصيل وبخيارات ذكية لجهة الألوان والمواد المعتمدة والتي يربطها العقل لاشعورياً بالمنتجات التي تتسم بالجودة العالية.
ومن ناحية أخرى، يمزج التصميم الخارجي بين أربعة عناصر مميزة تبدأ بشبك فتحة التهوئة الأمامي الذي يأخذ لنفسه شكل الحرف V وتمر بكل من خط السقف الذي يبدو وكأنه يطفو في الفراغ والمصابيح التي تعتمد شكل البومرانغ الأسترالي وتنتهي بتصميم العمود C المقوس. وتعمل هذه العناصر مجتمعةً على خلق لغة تصميمية جديدة سبق أن وجدت لنفسها طريقاً في سيارة نيسان لانيا الإختبارية التي تم تقديمها في معرض بيكين للسيارات عام 2014 وفي طراز مورانو الجديد الذي تم إطلاقه مؤخراً في الأسواق الأميركية. ومع "سواي"، كان الإستعمال الأول لهذه اللغة التصميمية في سيارة تنتمي الى نادي سيارات الهاتشباك المدمجة على أن يبدأ تطبيق هذا التصميم مع عدد من طرازات نيسان المستقبلية الأخرى التي سيتم إطلاقها في معظم الأسواق.
وتنطلق شخصية "سواي" من مقدمتها حيث يبرز شبك فتحة التهوئة الذي يعتمد شكل الحرف V والذي يبدو وكأنه متحرك، خصوصاً عند رؤيته مع الصادم الأمامي المدروس لزيادة الإحساس بالحركة. ومن هذا الشبك يتحرك التصميم العام عبر خطوط قاسية تتقوس عند مرورها في غطاء المحرك وفوق فتحات العجلات قبل أن تنحني الى الأسفل عند وصولها الى منتصف الأبواب الأمامية. بعدها، تبدأ هذه الخطوط بالإرتفاع متجهةً نحو القسم الخلفي من السيارة وموفرة للتصميم الجانبي نوعاً من الحركة الموجية الإنسيابية.
ومع أن هذه الخطوط تبدو وكأنها جزء لا يتجزأ من غطاء المحرك، إلا أنها تندمج بشكل ملفت مع خط الوسط الذي يميل نحو الأعلى بزاوية صغيرة جداً قبل أن يصل الى القسم الخلفي من السيارة حيث يعتمد زاوية قاسية متداخلاً مع العمود الخلفي المثلث الشكل.
ويأخذ الشبك الأمامي لنفسه موقعاً في وسط المقدمة وبين مصباحين أماميين بشكل البومرانغ. وعلى الرغم من أن هذا التصميم يعتمد عادة على مصابيح بتصميم تقليدي يتم تزويدها بمصابيح LED بشكل البومرانغ، إلا أن مصممي نيسان قاموا هذه المرة بتصميم مصابيح متكاملة بشكل البومرانغ وعمدوا الى تزويد هذه المصابيح بلمبات LED بتصميم يبدو وكأنه عبارة عن عيون تراقب ما يجري أمام وحول السيارة.
وعلى غرار المصابيح الأمامية، إعتمدت المصابيح الخلفية على شكل دراماتيكي يبدو وكأنه منفصل عن باقي السيارة ويعمل في الوقت نفسه على ربط مكونات الواجهة الخلفية من السيارة ببعضها البعض. وبدلاً من أن تكون مخارج العادم في مكانها التقليدي تحت الصادم الخلفي، قرر مصممو "سواي" أن يعتمدوا جوانب المقطع المخصص لتثبيت لوحة السيارة الخلفية لوضع مخرجي العادم اللذين يعتمدان على شكل شبه المنحرف (مستطيل بضلعين غير متوازيين).
أما البابين الخلفيين لـ "سواي"، فيندمجان مع خط الأرضية من الأسفل ومع خط الوسط المائل وصولاً الى العمود الخلفي ويشكل قسمهما السفلي جزءاً من فتحات الإطارات الخلفية. وفي وسط نافذة الباب الخلفي، هناك زاوية وسطية مفتوحة على شكل خط مستقيم ينتهي عند الزجاج الخلفي للسيارة موفراً إحساساً بأن خط السقف من الجهة الجانبية الخلفية يطفو في الهواء. ولزيادة المساحات المخصصة للدخول والخروج الى ومن المقصورة، قررت نيسان أن تلغي وجود العمود B الذي يفصل عادةً بين بابي السيارة الأمامي والخلفي وتزويد "سواي" ببابين خلفيين يفتحان بإتجاه الخلف.
ويشكل السقف الذي يطفو في الفراغ واحداً من المعالم التصميمية الجديدة التي ستعتمدها مدرسة نيسان التصميمية الحديثة. ولهذا السقف، إعتمدت نيسان على سقف زجاجي بانورامي يخفي تحته إطاراً صلباً بشكل الحرف C يبدأ من العمود A ويمر في جوانب السقف لينتهي في الخلف حيث الوصلة العرضية التي تحمل باب مقصورة التحميل الخلفية. وفي "سواي" الإختبارية، تم إعتماد اللون البرتقالي القوي للإطار الصلب وبحيث يتناقض هذا اللون مع لون السيارة الخارجي الذي يمزج بين اللونين الرمادي والأزرق.
ولزيادة صلابة بنية السقف، إعتمدت نيسان على مقطع معدني بشكل حرف X أخذ لنفسه مكاناً في وسط السقف الزجاجي وبحيث يلتقي ضلعا الحرف X في الوسط ومباشرة فوق راكبي المقعدين الأماميين.
ويتميز السقف الزجاجي بقدرته على توفير إحساس بنوع من الحرية المعززة بشعور بالرحابة الداخلية لن يتمكن ركاب "سواي" من تجاهلهما، في وقت يمكن لمن يقف خارج السيارة أن يتمتع ببساطة خطوط مقصورتها من الأعلى.
وبالإضافة الى ذلك، تنفرد "سواي" بتناسق ألوانها وبالأخص لجهة الألوان الخارجية والداخلية.
فمن الخارج، تعتمد "سواي" على لون رمادي أزرق يبدو وكأنه مستوحى من ألوان الغسق، خاصةً أن اللونين الأزرق والرمادي يظهران بطريقة فريدة عندما تكون "سواي" متوقفة تحت إنارة قوية. وهنا، يبرز اللون البرتقالي القوي ليكمل التناسق وليشعر المرء أن تركيبة هذه الألوان وطريقة مزجها ببعضها البعض تذكره بطبيعة المدن الأوروبية.
وفي الداخل، يظهر لون أزرق قاتم وداكن يتناغم مع اللونين العاجي والبرتقالي مشكلاً وحدة ألوان فريدة ومريحة للعين وعلى غرار مجموعة الألوان الخارجية.
وعلى صعيد لوحة القيادة، قرر مصممو نيسان الإعتماد على تصميم سبق لهم أن قدموه في طراز IDx الإختباري الذي قدم في معرض طوكيو للسيارات عام 2013 ولكن بعد أن تم تطويره ليبدو وكأنه عبارة عن جناح منزلق.
أما أبرز ما يميز تصميم لوحة القيادة بشكل الجناح المنزلق، فيتمثل ببساطته وأناقته التي مكنت المصممين من توفير لوحة قيادة تضع الإستعمال السهل والعملانية المتقدمة على رأس لائحة الأولويات، خصوصاً أن هذه اللوحة لا تحتوي على أي مقاطع مخصصة للزخرفة أو التجميل.
وعلى سبيل المثال وبمجرد النظر، يرى المرء أن المكونات البنوية للسيارة لا تلعب سوى دورها البنيوي، في وقت تم تصميم مقابض سحب الأبواب لتكون جزءاً من بنية الألومنيوم التي تتكون منها الأبواب. أما المقود الذي يعتمد تصميماً يركز على ثلاثة مقابض، فيعود بتصميمه المبسط الى أجهزة المقود القديمة ولكن مع قسم سفلي مسطح ومقابض من الألومنيوم.
وفي مواجهة خط نظر السائق، يتواجد عدادان أساسيان، في وقت تم نقل كل العدادات والمنبهات الضوئية الأخرى الى شاشة بشكل شبه المنحرف أخذت لنفسها مكاناً في وسط اللوحة وبحيث يمكن للسائق والراكب بجانبه أن يتابعا ما توفره من معلومات وأن يتحكما بما تعرضه.
أما المقاعد الخفيفة الوزن، فهي مبنية على قواعد من الألومنيوم المكشوف، في وقت تم تلبيس المقاعد بطبقة من جلود سويد المزين بمقاطع من مادة لؤلؤية المظهر. وتظهر هذه المقاعد طريقة تقطيب تلبيساتها التي تبدو وكأنها مستوحاة من القطب المعتمدة في الجزادين الفائقة الفخامة. وفي الداخل، يزداد تناسق الألوان من خلال اللونين الأزرق والبرتقالي اللذين يرفعان الإحساس بالطابع الشبابي الذي لا يخلو من روح التميز.
وعلى الرغم من أن "سواي" سيارة مدمجة الحجم، إلا أن غياب الفوضي وإلغاء وجود العمود B مضافاً اليهما، إستعمال البنى التحتية الأنيقة والمصنوعة من الألومنيوم، هي عوامل ساهمت مجتمعةً بتوفير مقصورة تبدو وكأنها أكبر من ما يتوقع المرء من سيارة مدمجة الحجم.
وفي سياق كلامه عن تصميم هذه السيارة، قال شيرو ناكامورا، نائب الرئيس الأعلى ورئيس قسمي التصميم والإبداع: "نحن نؤمن أن "سواي" تسير في خط مسيرتنا الهادفة الى تحدي التوجهات العامة في قطاعات السيارات المختلفة من خلال تقديم منتج يتميز بأفكاره الجديدة والمميزة، تماماً كما فعلنا عندما أطلقنا كل من كاشكاي وجوك".
"ومع هذه السيارة الإختبارية الجديدة التي قدمناها في معرض جنيف للسيارات، نجري إختبارنا الخاص بكيفية إطلاق أفكار جديدة في عالم صناعة سيارات الهاتشباك المدمجة."
أما بول ويلكوكس، رئيس نيسان - أوروبا، فقال: "نيسان لا تزال تعتمد على سياسة التقدم وعلامتنا تركز على الأفكار المبتكرة والمفاجئة في الأسواق الأوروبية وفي العالم أيضاً. أما نمونا في أوروبا، فيعود السبب فيه الى منتجاتنا الجديدة الخلاقة التي تنفرد بتصاميم مميزة وملفتة وطراز "سواي" الإختباري ليس إلا دليلاً على مدى أهمية التصميم لدى نيسان وبالأخص على صعيدي بناء علامة نيسان وتقوية مواقعها ودعم نموها".
أبعاد "سواي" (ملم
| |
الطول
|
4,010
|
العرض
|
1,780
|
الإرتفاع
|
1,385
|
قاعدة العجلات
|
2,570
|
