Record set during the “Nissan 370Z Drift Experience” launch event
For video footage, please click here
Beirut, Lebanon
(15 December, 2014) – Nissan
Middle East today has set a new Guinness World Records title for the longest
twin vehicle drifting. Two Nissan Z cars drifted around a track at the same time without
stopping for 28.52 kilometers. The record was set in the second attempt during the launch of the “Nissan 370Z Drift Experience” which will offer anyone
the opportunity to learn and perfect the art of drifting.
Speaking at the event Samir Cherfan, Managing
Director, Nissan Middle East, said: “With today’s accomplishment of setting a new Guinness World Records title, we have
proven again the strength of our
vehicles by adding another Guinness World Records record to our list. The
Nissan Z is a very popular car in the drifting scene and this new record is yet
another proof on the ability of this car to make drifting look so easy.”
“Nissan 370Z Drift Experience” is a
partnership between Nissan Middle East and the
Prodrift Academy, which is carried out using Nissan 370Zs alongside the
Prodrift Academy’s professional drift instructors in a safe and controlled
environment.
“Nissan has a
strong focus on motorsports in the Middle East. Since safety is
our priority at Nissan, we have partnered with the Prodrift Academy to provide
a legal and safe platform for drifting fanatics in the region.” Cherfan added.
For nearly 80
years, Nissan has been pushing the boundaries of innovation within the
Motorsports industry. Ever since its grassroots the Datsun NL-75 won at the
Japanese Tamagawa Speedway in 1936, Nissan has developed some of the most
recognized racing cars to have ever graced the track. Nissan’s global
recognition came later in 1964 when it showcased its first ‘Skyline GT’ in
Germany, which then went on to overtake a Porsche in one lap during the Japan
Grand Prix. It was at this point the industry and the world began to start
recognizing that Nissan’s innovation and technology was on par with the rest of
the western world. With the world now watching, Nissan subsequently launched
the legendary ‘Skyline GT-R’ in 1969, which was a pioneer in racing automotive
technology. In fact much of the DNA from the Skyline GT-R has been carried on
to the present day GT-R.
It wasn’t long
before Nissan had developed its signature turbo charged engine in 1979 and upon
realizing that it was possible to boost sales through competitive motorsports,
launched NISMO for the first time in 1984. Since then the company has broken
records and developed some of the fastest racing cars ever built. In the region, Nissan Middle East has shone in motorsports
through the Abu Dhabi Desert Challenge with the Patrol by
sponsoring Emil Kneisser who achieved great results, the successful yearly GT Academy initiative and
now the latest addition of the Nissan 370Z Drift Experience.
The drifting fever was evolved back in 2009, when
the first regional drifting competition was launched. Over the years, this has
significantly grown to be one of the most awaited events across the Middle
East, with attendance exceeding 15,000 per country.
Mohammad Al Falasi, Managing Director of the Prodrift Academy commented:
“Drifting has been a very popular sport among young people in the region and we are extremely proud to be able to develop this
sport further among the fans in a safe and authorized environment, thanks to Nissan
Middle East. Our professional instructors are dedicated to transforming young
talents into world class performers
with the help of the iconic Nissan Z due to its controlling power.”
In August 2013, Nissan Middle East broke another Guinness World Records title when the Nissan Patrol
demonstrated
its strength by successfully towing the world’s heaviest
aircraft. The nearly 3-ton 4WD “Hero of All Terrains in Life” pulled a 170.9-ton cargo plane for more than 164
feet (50 meters) at Sharjah International Airport in the UAE.
Nissan
370Z:
Roadster or Coupe, the Z®s share one of the most
advanced drivetrains available for affordable sports cars today. The Z®
Roadster’s long list of cutting edge performance-focused technologies includes
a standard 328-horsepower 3.7-liter DOHC V6 engine with Variable Valve Event
and Lift Control (VVEL), choice of 7-speed automatic transmission or
close-ratio 6-speed manual with ‘SynchroRev Match’ (the world’s first
synchronized downshift rev matching manual transmission), refined 4-wheel
independent suspension and 4-wheel vented disc brakes.
Along with its larger displacement, the 3.7-liter
engine gives better power delivery all the way to the 7,000 rpm redline, and
with improved low-end power and more high-end torque (it develops a maximum of
37.0kg-m of torque @ 5,200 rpm), it creates an entirely driving experience. Key
to the enhanced performance is the VVEL system, which is able to optimize
intake valve open/close movements, allowing the needed air to be sent promptly
to the combustion chamber at the precisely optimized time. Since the VVEL
system can adjust to open the valves slightly, it improves fuel efficiency by
reducing camshaft friction and fuel waste. It also provides cleaner emissions
by allowing for quicker warm-up of the catalyst and by stabilizing combustion
when the engine is cool.
نيسان
تحقق رقم قياسي عالمي جديد في موسوعة «غينيس»
لأطول دريفت مزدوج بعد قطعها مسافة 28.52
كيلومتر
لمشاهدة وتنزيل الفيديو، الرجاء الضغط على هذا
الرابط
بيروت،
لبنان - 15 ديسمبر 2014:
حققت نيسان الشرق الأوسط اليوم رقماً عالميّاً قياسياً جديداً لأطول تجربة دريفت
(إنجراف) مزدوج معتمدةً على سيارتي نيسان Z
إنزلقتا جنباً الى جنب على الحلبة لمسافة وصلت الى 28.52
كيلومتر. وقد تم تحقيق رقم غينيس القياسي هذا في المحاولة الثانية خلال حفل إطلاق "تجربة نيسان 370Z دريفت" التي ستفتح الباب أمام الجميع
لتعلم رياضة الدريفت بالسيارات والتمكن منها بشكل إحترافي وآمن.
وخلال الحدث، قال سمير شرفان المدير التنفيذي لـ نيسان الشرق الأوسط:
“ان إنجازنا اليوم وتحقيقنا لرقم قياسي عالمي جديد هو اثبات لمدى صلابة
سياراتنا ومستوى أدائها العالي. تعتبر نيسان Z
واحدة من أكثر السيارات شهرة في مجال الدريفت وتحقيق هذا الرقم القياسي الجديد ما
هو الا دليل على الدور الفعال والقدرات الهائلة التي تمتلكها هذه السيارة في مثل
هذه الرياضات".
وقد
جاءت "تجربة نيسان 370Z دريفت"
من خلال إتفاقية تعاون بين نيسان الشرق الأوسط وأكاديمية برو دريفت، حيث ستعتمد
هذه الأخيرة بموجبها على سيارات نيسان 370Z التي سيقودها
سائقو برو دريفت المحترفون على حلبة مغلقة وآمنة. وفي هذا السياق، أضاف شرفان
بقوله: “تتعتبر رياضة السيارات من الركائز الأساسية لـ نيسان في منطقة الشرق الأوسط، وبما أن السلامة العامة تقع ضمن أولوياتنا، قررنا أن
نتعاون مع برو دريفت لتوفير قاعدة عنوانها السلامة والأمان لمحبي رياضة الدريفت في
المنطقة".
منذ حوالي 80 عاماً ونيسان ترتقي
بأحدث الإبتكارات في عالم رياضة السيارات الى أبعد حدود. ومنذ أن فازت سيارة
داتسون NL-75 في
سباق تاماغاوا الياباني للسرعة عام 1936، شكّل هذا الأمر حافزاً دفع نيسان الى
الدخول في ميدان تطوير السيارات المخصصة للسباقات، فسطع نجم أعداد كبيرة منها. أما
تألق نيسان الأبرز، فقد تم عام 1964 عندما قدمت أول جيل من سيارتها سكايلاين GT في ألمانيا والتي تمكنت بعيد إطلاقها من التفوق على سيارة بورشه
العريقة في جائزة اليابان الكبرى
لـ "الفورمولا-1". حينها، تأكد العالم بأسره أن نيسان ليست مجرد شركة
سيارات أخرى تطمح الى تحقيق المجد، بل شركة تملك من التقنيات والإبتكارات ما
يمكنها من التفوّق على أهم المنافسين الأوروبيين. وفي ظل مراقبة العالم لها، أطلقت
نيسان طراز العام 1969
من سيارتها سكايلاين GT-R التي كانت رائدة في مضمار التقنيات الخاصة بعالم السيارات السباقية
والسياحية، ولدرجة أن عدداً من أسس سكايلاين GT-R لا يزال معتمداً اليوم في طرازات GT-R.
ومع حلول العام 1979، كانت نيسان قد طورت تقنية تزويد المحركات بأجهزة توربو، الأمر الذي
مكّنها من زيادة مبيعاتها بالإعتماد على مشاركاتها في رياضة السيارات، ولتقرر على
أثر ذلك خلال العام 1984 اطلاق
فرعها الرياضي تحت تسمية "نيسمو". ومنذ ذلك الحين ونيسان تحطم الأرقام
القياسية العالمية وتطور أهم سيارات السباق في العالم. أما في المنطقة، فقد تألقت
نيسان الشرق الأوسط في عالم رياضة السيارات وبالأخص من خلال تحدي أبوظبي الصحراوي
وعبر توفير الدعم والرعاية لسائق نيسان باترول إميل خنيصر، الذي حقق على متن
سيارته نتائج باهرة. كذلك لمع نجم نيسان الشرق الأوسط من خلال مبادرة أكاديمية GT السنوية، واليوم عبر "تجربة نيسان
370Z دريفت".
بدأت رياضة الإنجراف بالسيارات بالتطوّر في
الشرق الأوسط في مطلع العام 2009 عندما تمّ إطلاق أوّل مسابقة على صعيد المنطقة. ونمت
هذه الرياضة مع مرور الوقت، لتصبح واحدة من أكثر الرياضات الرائجة في
الشرق الأوسط، مسجّلةً نسبة حضور تفوق ال 15،000 في كل بلد.
من جهته، علق محمد الفلاسي، المدير الإداري لـ أكاديمية برو دريفت،
بالقول: "ان الإنجراف بالسيّارات يشكل إحدى الرياضات الشعبية والرائجة في
المنطقة منذ عدة سنوات، ونحن فخورون جداً بقدرتنا على تطوير هذه الرياضة الشبابية
وإستقطاب محبيها الى أماكن آمنة وبعيدة عن الطرقات العامة، وذلك بفضل نيسان الشرق
الأوسط. يعمل سائقونا المحترفون الذين يلعبون دور المدرّبين في الأكاديمية على
تحويل المواهب الشابة الى محترفة بالإعتماد على نيسان Z التي تنفرد بقدرات سيطرة متفوقة".
وفي أغسطس 2013، حطمت نيسان الشرق الأوسط رقماً قياسياً مُسجلاً لدى مؤسسة غينيس
للأرقام القياسية عندما برهنت سيارتها باترول عن صلابتها الإستثنائية، من خلال
جرها لطائرة الشحن الجوي الأثقل في العالم. فحينها، تمكنت باترول التي يُطلَق
عليها تسمية "بطل كل الدروب في الحياة" والتي يراوح وزنها في حدود ثلاثة
أطنان، من جر طائرة شحن جوي يبلغ وزنها 170.9 طن لمسافة زادت عن 164 قدماً (50
متراً) على أحد مدرجات مطار الشارقة الدولي.
نيسان
370Z
إن كانت نسخة
"رودستر" أو "كوبيه"، تتشارك السيارتان اللتان تحملان اسم Z® في واحد من أكثر المحركات تقدماً
للسيارات الرياضية ذات السعر المناسب في عالم اليوم. وتشمل القائمة الطويلة من
التقنيات المتقدمة والمتركزة على تعزيز الأداء محرك DOHC V6 (عمود كامات علوي مزدوج) سعة 3.7 ليتر يولد قوة
328 حصاناً مع تقنية نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات (VVEL) والاختيار بين ناقل الحركة
الأوتوماتيكي بسبع سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات ونسب متقاربة مع تقنية
التلائم المتقدمة (SynchroRev Match)
المتوفرة، وهي أول آلية لناقل الحركة اليدوي من نوعها في العالم والتي تلائم بين
عملية النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك، ونظام التعليق المستقل
والمتقدم للعجلات الأربع والمكابح للعجلات الأربع بالأقراص المهواة.
وبالاضافة إلى السعة الأكبر،
يمنح المحرك سعة 3.7 ليتر قوة أفضل لتصل إلى 7000 دورة في الدقيقة، ومع قوة محسنة
في طاقة المحرك المنخفضة وعزم تدوير أعلى (يقدم المحرك عزم تدوير أقصى يبلغ 37.0
كغ-م عندـ 5200 دورة في الدقيقة)، تقدم السيارة تجربة قيادة جديدة كلياً. ومن أهم
ما يعزز الأداء، نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات (VVEL) الذي بامكانه رفع أداء صمامات الادخال وحركات الفتح
والاغلاق مما يتيح للهواء الدخول إلى غرفة الاحتراق في الوقت المحدد بدقة. وبما أن
نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات يمكنه احداث التعديل لفتح الصمامات قليلاً،
فإنه يحسن الفعالية في استهلاك الوقود من خلال تقليل احتكاك عمود الكامات وهدر
الوقود. كما يقدم النظام انبعاثات أنظف من خلال تدفئة أسرع للمحفز ومن خلال تثبيت
الاحتراق عندما يكون المحرك بارداً.
