Recycled Rubber, Rice Husks and Plastic Bottles Sustainable Materials in Tire Production
· Continental consistently optimizes its tires in the direction of increasing sustainability
· Target by 2050 at the latest: tires made entirely from sustainable materials
Middle East, February 14, 2023. Car tires are round, black and made of rubber. Look closer, however, and you’ll see that the design of tires and the interaction of the various materials that go into making them are extremely complex. But for some time now, the material experts and tire engineers at Continental have been bringing about a silent revolution. By 2050 at the latest, all tires are to be made of sustainable materials.
Claus Petschick, Head of Sustainability at Continental Tires, is clear about Continental’s mission, saying, “Continental is on the road toward becoming the most progressive manufacturer in the tire industry in terms of sustainability. We aim to use 100 percent sustainable materials in our tire products by 2050 at the latest.” He adds, “Our innovative power enables us to break new and even more sustainable ground. This encompasses everything from the origin and sourcing of our materials through to the reuse and recycling of our tires.”
Natural rubber still essential thanks to its exceptional properties
Continental considers natural rubber a sustainable material only if it is sourced responsibly. And is industrializing the extraction of natural rubber from specially cultivated dandelion plants. Therefore, the company employs an integrated approach aimed at making the complex and fragmented supply chains for natural rubber more sustainable. Including using cutting-edge digital technology, local involvement and close collaboration with capable partners with the goal of improving transparency and traceability along the entire value chain.
Sustainable plant-based fillers
In addition to rubber, fillers such as silica are essential to tire assembly. Silica, for example, helps to optimize characteristics such as grip, rolling resistance and tire life. In the future, rice husks will be used as the source material for sustainably produced silica. Rice husks are a waste product of rice production and cannot be used as food or animal feed. Silica derived from the ash of rice husks is more energy-efficient when used in manufacturing than that obtained from conventional materials such as quartz sand.
Expanding the circular economy
Continental is aiming for fully circular operations in its tire production by 2050 at the latest. In addition to the use of renewable materials, the company is working systematically on using recycled raw materials in tire production. This is intended to ensure that carbon black – another crucial filler in rubber compounds – can be obtained on a large scale in the future.
Recycled rubber from end-of-life tires
Continental is also making use of mechanical processing of end-of-life tires. Rubber, steel and textile cord in particular are separated, in a highly sophisticated process, from one another.
Recycled plastic bottles in tire casing
Continental is also working with partners to obtain high-quality polyester yarn for its tires from recycled PET bottles. With its ContiRe.Tex technology, the tire manufacturer has developed a more energy-efficient and eco-friendly alternative that allows it to reuse between nine and fifteen plastic bottles for each tire, depending on the tire size.
Continental is working tirelessly to advance innovative technologies and sustainable products and services throughout its entire value chain, from sourcing sustainable materials to recycling end-of-life tires. The company is aiming to achieve 100 percent carbon neutrality by 2050 at the latest.
Kind regards,
’كونتيننتال‘ تستخدم مواداً مستدامة في إنتاج الإطارات
’كونتيننتال‘ تعمل باستمرار على الارتقاء بإطاراتها أكثر كجزء من توجّهها لتعزيز الاستدامة
تهدف لصنع الإطارات من مواد مستدامة بالكامل بحدود 2050 كموعد أقصى
الشرق الأوسط، 14 فبراير 2023: تتمتّع إطارات السيارات بتصميم نمطي منذ زمن طويل، فهي لطالما كانت دائرية الشكل وسوداء اللون ومصنوعة من المطّاط. لكن بالنظر عن قرب إليها، يتم الاكتشاف أن تصميم الإطارات والتفاعُل ما بين مختلف المواد التي تدخل في صنعها تشكّل بمجملها عملية معقَّدة جداً. إلا إنه منذ فترة، يعمل الأخصّائيون في مجال المواد ومهندسو الإطارات لدى ’كونتيننتال‘ على إطلاق ما يُمكِن اعتباره ثورة صامتة في هذا المجال، إذ بحلول العام 2050 كموعد أقصى، سوف تكون كل الإطارات مصنوعة من مواد مستدامة.
ولقد أوضح كلاوس بتسشيك، مدير الاستدامة لدى ’كونتيننتال للإطارات‘، المهمّة التي تسعى الشركة لتحقيقها، حيث قال: "تسير ’كونتيننتال‘ على الدرب الصحيح لأن تصبح المُصنِّع الأكثر تقدُّماً بمجال الاستدامة في قطاع الإطارات. ونحن نهدف لاستخدام مواد مستدامة 100 بالمئة في منتَجاتنا من الإطارات بحلول سنة 2050 كموعد أقصى. فقدراتنا الابتكارية تُمكِّننا من تحقيق المزيد فيما يتعلّق بالاستدامة وضمن العديد من النواحي الجديدة. وهذا الأمر يشمل كل شيء، ابتداءً من المصدر الأساسي للمواد التي نستخدمها، وصولاً لإعادة استعمال وتدوير إطاراتنا."
المطّاط الطبيعي يبقى أساسياً بفضل خصائصه الاستثنائية
تَعتبِر ’كونتيننتال‘ المطّاط الطبيعي مادة مستدامة، لكن فقط إن تم الحصول عليه بأساليب مسؤولة. وتعمل الشركة على استخلاص المطّاط الطبيعي للأغراض الصناعية من نبتة الهندباء التي يتم زرعها بطريقة خاصّة. وعليه، تعتمد ’كونتيننتال‘ توجُّهاً متكاملاً يهدف لتعزيز الاستدامة ضمن سلاسل إمداد المطّاط الطبيعي والتي تكون عادة معقَّدة وغير مترابطة. ويتضمّن هذا الشيء استعمال التقنيات الحديثة المتطوّرة جداً، والانخراط عن قرب في الأنشطة المحلّية ذات الصلة، والتعاون الوثيق مع الشركاء من أصحاب القدرات البارزة بهدف تحسين مستويات الشفافية وقابلية التعقُّب ضمن كامل سلسلة القيمة.
مواد مضافة مستدامة مرتكِزة على النبات
إلى جانب المطّاط، تُعدّ المواد المالئة أساسية في صناعة الإطارات. فمادة السيليكا على سبيل المثال لا الحصر، تساعد بتعزيز مجموعة من الخصائص مثل التماسك ومقاومة الدوران وكذلك إطالة عمر الإطار. وفي المستقبل، سيتم استعمال قشر الرز كمادة بارزة لإنتاج السيليكا بطريقة مستدامة. فكما هو معروف، يشكّل القشر جزءً من عملية إنتاج الرز ولا يصلح للاستعمال كطعام بشري أو حيواني، وبالتالي فإنه يُعتبَر بمثابة نفايات إنتاجية. إلا إن السيليكا المستخلَصة من رماد قشر الرز تتميّز بكونها أكثر كفاءة من ناحية الطاقة عند استخدامها في عمليات التصنيع بالمقارَنة مع تلك التي يتم الحصول عليها من مواد تقليدية مثل رمال الكوارتز.
توسعة نطاق الاقتصاد الدائري
تهدف ’كونتيننتال‘ للوصول إلى عمليات دائرية بالكامل في إنتاج الإطارات بحلول العام 2050 كأقصى موعد. وإلى جانب استعمال المواد المتجدِّدة، تستخدم الشركة بانتظام المواد الخام المُعاد تدويرها في إنتاج إطاراتها. والهدف من هذا ضمان الحصول على الكربون الأسود – المادة المالئة الحيوية الأخرى التي تدخل في مركَّبات المطّاط – بكميات كبيرة في المستقبل.
مطّاط مُعاد تدويره من إطارات وصلت لنهاية عمرها
تعتمد ’كونتيننتال‘ أيضاً المعالَجة الميكانيكية للإطارات التي تصل إلى نهاية عمرها. ضمن هذا السياق، يتم الفصل ما بين المطّاط والفولاذ وأربطة الأنسجة بالتحديد باعتماد آلية معقَّدة ومتطوّرة جداً في آن.
عبوات بلاستيكية مُعاد تدويرها لأغلفة الإطارات
من ناحية أخرى، تعمل ’كونتيننتال‘ مع عدد من الشركاء للحصول على لفائف البوليستر عالي الجودة من العبوات البلاستيكية (PET) المُعاد تدويرها لأجل تغليف إطاراتها. وبالاعتماد على تقنيتها الريادية ContiRe.Tex، قامت الشركة الألمانية العريقة للإطارات الراقية بتطوير بديل أكثر كفاءة من ناحية الطاقة ورفقاً بالبيئة، مما يسمح لها استخدام ما بين 9 و15 عبوة بلاستيكية لكل إطار، وذلك وفقاً لحجمه.
تبذل ’كونتيننتال‘ جهداً كبيراً وبشكل مستمر لتطوير التقنيات المبتكَرة والمنتَجات والخدمات المستدامة ضمن مجمل سلسلة القيمة الموجودة لديها، ويبدأ هذا الأمر من الحصول على المواد المستدامة من مصادرها الأساسية ليصل إلى إعادة تدوير الإطارات في نهاية عمرها. والجدير ذكره أن الشركة تهدف لتحقيق الحياد الكربوني التام بنسبة 100 بالمئة بحلول سنة 2050 كأقصى موعد.
