Sunday, 5 January 2020

New Lamborghini Huracán EVO Rear-Wheel Drive: The driver in total control of sheer driving fun

Huracán EVO Rear-Wheel Drive (RWD) puts driver at the center of the driving experience

610 hp (449 kW) and 560 Nm of torque in lightweight chassis with specially calibrated Performance Traction Control System (P-TCS)

Unique design signifies Huracán EVO RWD’s fresh and exciting delivery of pure driving emotion

In-car connectivity with HMI touchscreen technology and infinite Ad Personam options

Huracan EVO RWD will arrive in the Middle East in the second quarter of 2020

Sant’Agata Bolognese, 5 January 2020 – Automobili Lamborghini announces the Huracán EVO Rear-Wheel Drive (RWD): a visceral driving machine, delivering 610 hp (449 kW) of power at 8,000 rpm and 560 Nm of torque at 6,500 rpm to a lightweight car with rear-wheel drive and dynamic steering for maximum driving fun. Weighing just 1,389 kg, the Huracán EVO RWD has a top speed of 325 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 3.3 seconds. Despite its top-figure capabilities, the Huracán EVO RWD is not focused on straight-line speeds or lap records: with a unique new design, the Huracán EVO RWD proclaims its designation as an instinctive driver’s car.

“The Huracán EVO rear-wheel drive puts the car in the driver’s hands: the driving experience is delivered by the hardware,” says Stefano Domenicali, Chairman and Chief Executive Officer of Automobili Lamborghini. “This car reminds the driver of Lamborghini’s pure engineering origins: the driver is at the center of the Huracán EVO RWD’s performance, with unfiltered feedback and an emotive and more engaging driving experience controlled by the pilot. The Huracán EVO RWD performance relies on the harmony between man and machine: driving skills and the Huracán EVO’s RWD mechanics deliver perfectly balanced dynamics, physical feedback and a pure performance. The Huracán EVO RWD enhances the V10 Huracán line-up with a model appealing to brand newcomers as well as those seeking sublime driving fun.”

Engineered for driving fun

The V10 engine delivers more than just power to the rear-wheel drive set-up: the sound of the naturally aspirated power plant combines with the specially tuned traction control system to deliver the most emotive, fun-to-drive experience in both dry and wet conditions, and even snow. The new Performance Traction Control System (P-TCS) is calibrated specifically for the rear-wheel drive Huracán EVO, delivering torque even during the phase where the car is realigning following drifting or side-slipping.

Whereas a ‘normal’ traction control system delivers a sharp decoupling, waiting for a car to become completely stable before delivering torque again, the P-TCS car delivers torque in advance, avoiding a harsh torque cut and assuring better traction when exiting a corner.

The P-TCS intervention is calibrated according to the Huracán EVO RWD’s driving modes, selected via the steering wheel’s ANIMA button (Adaptive Network Intelligent Management: ‘soul’ in Italian). In STRADA, the P-TCS minimizes rear wheel slippage to ensure stability and safety in all conditions: with a more proactive strategy P-TCS manages torque delivery on low-adhesion surfaces.

In SPORT mode, the P-TCS maximizes the fun-to-drive experience: the rear wheels can slide and skate during acceleration, for easy drifting fun without compromising safety. The system recognizes conditions where the angle of oversteer increases rapidly and limits torque delivery to the rear wheels, allowing the driver to perfectly control and stabilize the car.

In CORSA, the P-TCS is calibrated to achieve the rear-wheel slip that optimizes the car’s traction and agility when exiting a corner, allowing the driver to maximize performance. The P-TCS improves smoothness of intervention by 30% compared to the previous Huracán RWD model; improves corner-exit traction by 20% and enhances oversteer by 30%.

The Huracán EVO RWD’s hybrid chassis integrates lightweight aluminum and carbon fiber with an aluminum and thermoplastic resin body, with a total dry weight of 1,389 kg giving a weight-to-power ratio of 2.28 kg/hp. With front/rear weight distribution of 40/60, the Huracán EVO RWD sits on double wishbone suspension with overlapped quadrilaterals and passive shock absorbers. The electro-mechanical, servo-assisted Lamborghini Dynamic Steering (LDS) is tuned specifically for the Huracán EVO RWD, ensuring maximum feedback. The seven-speed dual clutch gearbox ensures the fastest gear changes, with launch control for maximum acceleration from a standing start. The 19” Kari rims with specially-developed Pirelli P Zero tires are fitted with ventilated and cross-drilled steel brakes. As an option 20” rims and carbo-ceramic brakes are available.

Fresh design for pure performance

The Huracán EVO RWD continues the V10 Lamborghini’s powerful design with new front and rear features, clearly differentiating it from its Huracán EVO 4WD stablemate.

The Huracán EVO RWD is characterized by a sculpted, purposeful persona, complemented by a new front splitter and vertical fins within the larger, framed front air intakes. The rear bumper in high gloss black incorporates a new diffuser unique to the Huracán EVO RWD.

Inside, the cockpit features a HMI 8.4” touchscreen in the center console of the car, controlling all aspects of the car’s functions as well as managing full connectivity such as telephone calls, internet access, and including Apple CarPlay.

Both inside and out, Lamborghini’s Ad Personam program provides unsurpassed options for color and trim personalization, allowing owners of the Huracán EVO RWD to impose their individual style and personality on their new Lamborghini driving machine. In order to emphasize the shape of the car the new color, Giallo Belenus (yellow), has been developed together with a dedicated leather and Alcantara color for the interior trim, matching the new exterior paint.

The Huracan EVO RWD is expected to arrive in the Middle East in the second quarter of 2020.


Technical Data - Lamborghini Huracán EVO RWD



Hybrid chassis made from aluminum and carbon fiber

Body shell

Outer skin made from aluminum and composite material


Aluminum double-wishbone suspension

Springs and dampers

Steel springs and hydraulic dampers.
“MagneRide” electromagnetic damper control available as an option

Electronic Stability Control (ESC)

ESC/ABS characteristics can be adjusted via ANIMA,
ESC can be deactivated


Electromechanical power steering, LDS steering with variable steering ratio as an option


Hydraulic dual-circuit brake system with vacuum brake
servo unit, 8-piston aluminum calipers at the front,
4-piston aluminum calipers at the rear

Brake discs

Specially contoured steel discs, ventilated and cross drilled
∅ 365 x 34 mm front, ∅ 356 x 32 mm rear

Tires (standard)

Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (front) – 305/35 ZR19 (rear)

Wheels (standard)

8.5J x 19'' (front) – 11J x 19'' (rear)


Electrically controlled exterior mirrors


Full size dual-stage front airbags. Full size lateral airbags.
Knee airbags in specific markets.



Ten-cylinder V, 90°, IDS+MPI dual injection


5204 cm3 (317.57 cu in)

Bore / stroke

Ø 84,5 mm x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)

Valve control

Intake and exhaust camshafts with
continually variable adjustment


12.7 : 1

Max. power

449 kW / 610 hp at 8,000 rpm

Max. torque

560 Nm (413 lb. ft.) at 6,500 rpm

Emissions class


Exhaust treatment

Two catalysts with lambda regulation

Cooling system

Water and oil cross flow cooling

Engine Management

Bosch MED 17 Master Slave


Dry sump



Rear-wheel drive


7-speed LDF dual-clutch transmission,
shift characteristics variable via ANIMA


Double plate clutch ∅ 187 mm (7.36 in)


Top Speed

325 km/h

0–100 km/h

3.3 s

0–200 km/h

9.3 s

Braking (100-0 km/h)

31.9 m



2,620 mm (103.15 in)


4,520 mm (177.95 in)


1,933 mm (76.10 in)


(incl. ext. mirrors)

2,236 mm (88.03 in)


1,165 mm (45.87 in)

Track front

1,668 mm (65.67 in)

Track rear

1,620 mm (63.78 in)

Turning circle

11.5 m

Weight (dry)

1,389 kg (3,062 lbs)


2.28 kg/hp (5.02 lbs/hp)

Weight Distribution

40% (front) – 60% (rear)



83 liters


100 liters


WLTP Cycle


13,8 l/100 km

CO2 emissions

330 g/km

’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ الجديدة: سيطرة كاملة للسائق على القيادة السريعة المثيرة

’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ تضع السائق في قلب تجربة القيادة الممتعة

610 أحصنة (449 كيلوواط) و560 نيوتن-متر من العزم مع شاسيه خفيف الوزن ونظام عالي الأداء للتحكّم بالجر (P-TCS) معيّر بشكل خاص

تصميم فريد يعبّر عن قدرة Huracán EVO RWD في منح أحساس مميّز بقيادة حقيقية جديدة ومشوّقة

تقنيات اتصال داخل السيارة مع شاشة لمس HMI وخيارات غير محدودة من برنامج Ad Personam

ستتوفر ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ في الشرق الأوسط في ربيع العام 2020.

سانتا أغاتا بولينييزي، 5 يناير 2020 – أعلنت ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘ (Automobili Lamborghini) عن إطلاق طرازها الجديد ’لامبورغيني Huracán EVO Rear-Wheel-Drive (RWD)‘ الذي يُعدّ سيارة تمكّن فعلاً الاستمتاع بتجربة قيادة مشوّقة حقيقية، وذلك من خلال توفير قوّة 610 أحصنة (449 كيلوواط) عند 8,000 دورة بالدقيقة للمحرّك مع عزم قدره 560 نيوتن-متر عند 6,500 دورة بالدقيقة، إضافة لتميّزها بالوزن الخفيف والدفع بالعجلات الخلفية والتوجيه الديناميكي، مما يمنح متعة قيادة قصوى. وتزن السيارة 1,389 كيلوغراماً فقط، وتتمتّع بسرعة قصوى تبلغ 325 كلم/ساعة مع إمكانية التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.3 ثواني فقط. وعلى الرغم من قدراتها العالية جداً، لا تحصر Huracán EVO RWD نفسها فقط بسرعة السير على مسار مستقيم أو تسجيل الأرقام القياسية على الحلبة، بل إنها بفضل تصميمها الفريد الجديد تضع نفسها في موقع مختلف يجعلها السيارة الأمثل لتلبية الرغبة الحقيقية بالسرعة والتشويق لدى السائق.

حول هذا، قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘: "تضع Huracán EVO RWD ذات الدفع بالعجلات الخلفية نفسها بين يدي السائق حيث توفر تجربة القيادة الممتعة جداً بفضل الخصائص العدّة الفريدة المتوافرة فيها. وهذه السيارة تذكّر السائق بالأصول الحقيقية للهندسة الرائدة لدى ‘لامبورغيني’، حيث إن السائق محور الأداء في Huracán EVO RWD، مع استجابة كاملة وتجربة قيادة تفاعلية أكثر مفعمة بالأحاسيس وسيطرة كاملة من السائق. ويعتمد أداء Huracán EVO RWD على التناغم بين الإنسان والآلة، فمهارات القيادة والخصائص الميكانيكية التي تتمتّع بها Huracán EVO RWD توفر توازناً مثالياً بين المزايا الديناميكية والاستجابة الحسّية مع أداء حقيقي كامل. بناء عليه، تُسهِم Huracán EVO RWD بتعزيز مجموعة V10 Huracán عبر طراز يجذب العملاء الجدد إضافة لأولئك الساعين وراء الاستمتاع بتجربة القيادة المثلى."

تمت هندستها لتوفير متعة قيادة قصوى

يوفر محرّك V10 أكثر من مجرّد القوّة إلى نظام الدفع بالعجلات الخلفية. فالهدير المميّز لمحرّك السفط الطبيعي يجتمع مع نظام التحكّم بالجر الموالَف بشكل خاص لأجل توفير تجربة القيادة الأكثر متعة وغنى بالأحاسيس في الظروف الجافة والرطبة على حد سواء، وحتى أثناء السير على الدروب المغطاة بالثلج. وقد جرى تعيير نظام التحكّم بالجر عالي الأداء (Performance Traction Control System P-TCS) الجديد خصّيصاً لسيارة Huracán EVO ذات الدفع بالعجلات الخلفية، بحيث يتوفر العزم حتى خلال المرحلة التي تعاود السيارة فيها تعديل مسارها بعد الانجراف أو الانزلاق الجانبي.

وبينما يمكّن نظام التحكّم بالجر ‘العادي’ الفصل الحاد للاقتران - إذ يتم انتظار السيارة كي تصبح ثابتة بالكامل قبل توفير العزم من جديد، يعمل نظام P-TCS من جهته على توفير العزم بشكل مسبَق بحيث يتفادى القطع الحاد للعزم ويضمن تحقيق مستويات جر أفضل عند الخروج من المنعطف.

وتم تعيير تدخّل نظام P-TCS وفقاً لوضعيات القيادة في سيارة Huracán EVO RWD والتي يتم اختيارها عبر زر ANIMA (الإدارة الذكية التكيّفية للشبكة) الموجود في عجلة القيادة. ففي وضعية قيادة STRADA للسير على الطرقات العادية، يقوم نظام P-TCS بتخفيف انزلاق العجلة الخلفية للحد الأدنى لضمان التمتّع بالثبات والسلامة في كافة الظروف، إذ عبر استراتيجية استباقية أكثر، يقوم نظام P-TCS بإدارة عملية توفير العزم بشكل أفضل على الأسطح منخفضة التماسك.

أما في وضعية قيادة SPORT الرياضية، يعمل نظام P-TCS على تعزيز تجربة القيادة المشوّقة للحد الأقصى، حيث يمكن للعجلات الخلفية الانزلاق والانجراف أثناء التسارع لمنح متعة انجراف سهلة دون المساومة على السلامة. ويتميّز النظام بقدرته على التعرّف على الظروف المختلفة عند التعاظم السريع لزاوية التوجيه الزائد، وبالتالي يحدّ من توفير العزم إلى العجلات الخلفية مما يسمح للسائق التحكّم بشكل كامل بالسيارة وتثبيتها أكثر.

وفي وضعية قيادة CORSA المخصَّصة للحلبات، يتم تعيير نظام P-TCS لتفعيل انزلاق العجلة الخلفية بحيث تزيد مستويات جر السيارة ورشاقتها عند الخروج من منعطف، الأمر الذي يسمح للسائق تعزيز الأداء للحد الأقصى. ويعمل نظام P-TCS على تحسين نعومة التدخّل بنحو 30٪ مقارنة مع طراز Huracán RWD السابق، بحيث يتم تحسين الجر عند الخروج من المنعطف بنسبة 20٪ وتعزيز التوجيه الزائد بنسبة 30٪.

من ناحية أخرى، يجمع الشاسيه الهجين لسيارة Huracán EVO RWD الألمنيوم وألياف الكربون خفيفَي الوزن مع هيكل الألمنيوم ورزين اللدائن الحرارية، في ظل تحقيق وزن جاف إجمالي قدره 1,389 كيلوغراماً، مما يولّد معدّل وزن-إلى-قوّة قدره 2.28 كلغ/حصان. ومع توزيع الوزن بين الأمام/الخلف بنسبة 60/40، ترتكز Huracán EVO RWD على نظام تعليق بأذرع عرضية مزدوجة من الألمنيوم مع رباعيات أضلاع متداخلة وممتصّات صدمات كامنة. وتم بشكل خاص تعديل نظام ‘لامبورغيني’ للتوجيه الدينامنيكي (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) الكهروميكانيكي بميّزة المساعَدة التصحيحية الميكانيكية كي يتلاءم كلّياً مع سيارة Huracán EVO RWD بحيث يضمن توفير المعلومات الارتجاعية بأفضل شكل ممكن. أما علبة التروس سباعية السرعات بالقابض المزدوج، فتضمن إتمام عمليات تبديل أسرع بين التعشيقات مع توافر ميّزة التحكّم بالانطلاق لتعزيز التسارع للحد الأقصى من نقطة الثبات التام. ويتم تزويد السيارة بعجلات نوع Kari قياس 19 بوصة يتم عليها تركيب عجلات Pirelli P Zero جرى تطويرها بشكل خاص، إضافة إلى وجود مكابح فولاذية مهوّاة ومثقَّبة تقاطعياً. وتتوفر اختيارياً عجلات قياس 20 بوصة مع مكابح من سيراميك الكربون.

تصميم جديد لأداء حقيقي

تستمر Huracán EVO RWD بتبنّي التصميم القوي لعائلة سيارات V10 من ‘لامبورغيني’ مع خصائص تصميمية جديدة في الأمام والخلف بحيث تميّزها بوضوح عن سابقتها سيارة Huracán EVO 4WD.

وتتألّق Huracán EVO RWD عبر خصائصها الشخصية المصقولة والهادفة التي تكمّلها ناشرة هوائية أمامية جديدة وزعانف عمودية ضمن منافذ الهواء الأمامية الأكبر التي يحدّها إطار بارز. بدوره، يشتمل المصد الخلفي باللون الأسود عالي اللمعان على ناشرة هوائية جديدة فريدة مخصَّصة لسيارة Huracán EVO RWD.

أما في الداخل، فتتألّق المقصورة عبر شاشة لمس HMI قياس 8.4 بوصات في الكونسول الوسطي بحيث تتيح التحكّم بكافة وظائف السيارة، بالإضافة إلى إدارة عمليات الاتصال الشاملة مثل المكالمات الهاتفية والدخول إلى شبكة الإنترنت. كما إنها تضم ميّزة Apple CarPlay.

من المهم الإشارة إلى أن برنامج Ad Personam من ‘لامبورغيني’ يقدّم خيارات غير مسبوقة لتخصيص السيارة من الداخل والخارج فيما يخصّ الألوان والكسوات، مما يمنح مالكي سيارات Huracán EVO RWD القدرة على إدخال أسلوبهم الخاص ولمساتهم الشخصية إلى سيارة ‘لامبورغيني’ المتميّزة الجديدة. ولأجل إبراز شكل السيارة أكثر، تم تطوير اللون الأصفر الجديد Giallo Belenus بالتوازي مع لون خاص للجلد وكسوة ألكانتارا للمقصورة الداخلية، بحيث تتوافق مع اللون الخارجي الجديد.

ستتوفر ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ في الشرق الأوسط في ربيع العام 2020.


البيانات التقنية – ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘

الشاسيه والهيكل

الشاسيه شاسيه هجين مصنوع من الألمنيوم وألياف الكربون

قشرة الهيكل قشرة خارجية مصنوعة من الألمنيوم ومادّة مركَّبة

التعليق نظام تعليق مع أذرع تعليق عرضية مزدوجة من الألمنيوم

النوابض والمخمِّدات نوابض فولاذية ومخمِّدات هيدروليكية

تحكّم كهرومغناطيسي "MagneRide" بالتخميد متوفر اختيارياً

التحكّم الإلكتروني بالثبات (ESC) خصائص التحكّم الإلكتروني بالثبات (ESC)/الكبح المانع لانغلاق العجلات (ABS) يمكن تعديلها عبر نظام ANIMA، يمكن إيقاف عمل نظام ESC

التوجيه نظام توجيه كهربائي يعمل بطريقة كهروميكانيكية، ’توجيه لامبورغيني الديناميكي‘ (LDS) مع نسبة توجيه متبدّلة كتجهيز اختياري

المكابح نظام مكابح هيدروليكية ثنائية الدارة مع وحدة كبح فراغي، ملاقط ألمنيوم مع 8 مكابس في الأمام، ملاقط ألمنيوم مع 4 مكابس في الخلف

أقراص المكابح أقراص من كربون السيراميك ذات قولبة خاصّة، مهوّأة ومثقَّبة تقاطعياً

∅ 365 x 34 ملم في الأمام، ∅ 356 x 32 ملم في الخلف

الإطارات (قياسية) ’بيريللي بي زيرو‘ Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (الأمام) - 305/35 ZR19 الخلف

العجلات (قياسية) 8.5J x 19 بوصة (الأمام) - 11J x 19 بوصة (الخلف)

المرايا مرايا خارجية يتم التحكّم بها كهربائياً

أكياس الهواء أكياس هواء أمامية كاملة الحجم ثنائية المرحلة. أكياس هواء جانبية كاملة الحجم، أكياس هواء للركبة في بعض الأسواق


النوع V بعشر أسطوانات، 90°، نظام كشف الاختراقات IDS+ضخ ثنائي متعدّد النقاط MPI

الإزاحة 5204 سنتمتر مكعب (317.57 بوصة مكعبة)

القطر/الشوط ∅ 84,5 ملم x 92,8 ملم (3.33 x 3.65 بوصة)

التحكّم بالصمّامات أعمدة كامة بمأخذ وعادم مع تعديل دائم التبديل

الضغط 12.7:1

القوّة القصوى 449 كيلوواط / 610 حصان عند 8,000 دورة بالدقيقة

العزم الأقصى 560 نيوتن.متر (413 رطل.قدم) عند 6,500 دورة بالدقيقة

فئة الانبعاثات EURO 6 

معالَجة العادم محفّزان اثنان مع نظام تحكّم لومبدا

نظام التبريد تبريد تقاطعي التدفّق بالماء والزيت

إدارة المحرّك Bosch MED 17 Master Slave

التشحيم حوض جاف

نظام توليد الحركة

النوع نظام دفع بالعجلات الخلفية

نقل الحركة نظام نقل حركة بقابض مزدوج (LDF) من سبع سرعات، خصائص تبديل متغيّرة عبر نظام ANIMA

القابض قابض ثنائي الصفائح ∅ 187 ملم (7.36 بوصة) 


السرعة القصوى 325 كلم/س

0 - 100 كلم/س 3.3 ثانية

0 - 200 كلم/س 9.3 ثانية

الكبح (100 – 0 كلم/س) 31.9 متر


قاعدة العجلات 2,620 ملم (103.15 بوصة)

الطول 4,520 ملم (177.95 بوصة)

العرض 1,933 ملم (76.10 بوصة)

العرض (شاملاً المرايا الخارجية) 2,236 ملم (88.03 بوصة)

الارتفاع 1,165 ملم (45.87 بوصة)

المسار الأمامي 1,668 ملم (65.67 بوصة)

(المسافة بين وسطي العجلات الأمامية)

المسار الخلفي 1,620 ملم (63.78 بوصة)

(المسافة بين وسطي العجلات الخلفية)

دائرة الالتفاف 11.5 متر

الوزن (جاف) 1,389 كلغ (3,062 رطل)

الوزن/القوّة 2.28 كلغ/حصان (5.02 رطل/حصان)

توزيع الوزن 40% (الأمام) – 60% (الخلف)


الوقود 83 ليتر

صندوق الأمتعة 100 ليتر

الاستهلاك دورة WLTP (إجراء اختبار المركبات الخفيفة المتسق في جميع أنحاء العالم)

المجمَّع 13,8 ليتر/100 كلم

انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) 330 غ/كلم