Wednesday, 8 November 2017

LA JAGUAR I-TYPE FAIT SA PREMIÈRE APPARITION RÉGIONALE LORS DU SALON INTERNATIONAL DE L’AUTOMOBILE DE DUBAÏ




  • Première apparition régionale de la voiture de course de Formule E de Jaguar au Salon international de l’automobile de Dubaï
  • La Jaguar I-TYPE 2 est la deuxième génération de voitures de course à un siège 100% électrique de Jaguar
  • Grâce à la réalité virtuelle, les visiteurs pourront prendre le volant de la nouvelle I-TYPE, une réelle expérience des sens


Dubaï, Emirats Arabes Unis, 8 novembre 2017: Jaguar Land Rover a annoncé aujourd’hui que la voiture de Formule E 100% électrique de l’équipe Panasonic Jaguar, la I-TYPE 2, sera présente pour la première fois au Moyen-Orient au Salon international de l’automobile de Dubaï le 14 novembre 2017.


Conçue pour fournir un équilibre optimal entre puissance et efficience, la I-TYPE 2 passe de 0 à 100 km/h en tout juste 2,9 secondes et peut générer jusqu’à 150kW d’énergie au freinage pour une plus grande autonomie.


La Formule E s’est rapidement imposée comme une discipline de poids dans le calendrier des sports automobiles. Pour ceux qui ne savent pas de quoi il s’agit, ils pourront se glisser dans la peau du pilote de la I-TYPE, à travers une expérience de réalité virtuelle lors du Salon international de l’automobile de Dubaï.


Bruce Robertson, directeur de Jaguar Land Rover dans la région du Moyen-Orient et Afrique du Nord, a expliqué : « Le monde autour de nous est en train de changer, faisant un pas de géant dans l’ère de l’électrification. La Jaguar I-TYPE 2 renforce l’engagement de longue date de la compagnie à l’innovation, à la technologie et au développement durable. Nous sommes fiers d’être capables de montrer le tout nouveau I-TYPE 2 pour la première fois au Moyen-Orient lors du Salon international de l’automobile de Dubaï ».


Avec un nouveau design dynamique et un nombre significatif d’améliorations techniques, la deuxième génération de la Jaguar I-TYPE a déjà lancé le prochain cycle évolutif dans l’équipe Panasonic Jaguar.


Durant les weekends de course, lors des entraînements et des sessions de qualification, la puissance maximale est permise. Toutefois, durant les courses, toutes les voitures roulent en mode d’économie d’énergie, avec l’option d’utiliser le bouton « pousser pour dépasser » qui fournit un maximum de puissance pour une période limitée de cinq secondes.


La quantité d’énergie qui peut être fournie au moteur électrique par les batteries du système de stockage d’énergie rechargeable est limitée à 28 kW, avec un contrôle strict de la part de la FIA.


GROUPE MOTOPROPULSEUR
Le groupe motopropulseur de la Jaguar de 200 kW est composé d’un moteur électrique et d’une unité de contrôle du moteur. L’unité de contrôle du moteur convertit le courant direct de la batterie en un courant alternatif de densité élevée, permettant au moteur électrique de lancer la voiture à une vitesse maximale de 225 km/h.


SUSPENSION
La précision de manœuvre est essentielle pour enregistrer des temps rapides, surtout sur les circuits urbains de la Formule E. La I-TYPE 2 est équipée de suspension avant à double triangulation, avec amortisseurs et barres de torsions. A l’arrière se trouve un système de suspension à ressorts avec amortisseurs à quatre réglages. Les amortisseurs, la garde au sol, le carrossage et les barres sont ajustables pour optimiser les réglages pour chaque circuit.


FREINAGE
Durant une course, autant que possible, les pilotes réduiront la vitesse à l’approche d’un virage en utilisant le freinage à récupération. Toutefois, une puissance de freinage additionnelle est requise pour les virages plus accentués, obtenue grâce aux freins carbone de la I-TYPE 2, utilisant deux systèmes hydrauliques séparés pour permettre au pilote d’ajuster l’équilibre avant et arrière.


ROUES ET PNEUS
Les pneus Michelin de 18 pouces fournissent une adhérence optimale à grande vitesse aussi bien dans des conditions humides et sèches. Largeur maximale avant – 260 mm/ arrière 305 mm. Diamètre maximal – avant 650 mm/ arrière 690 mm.


BOÎTE DE VITESSE
Afin de transformer le couple instantané du groupe motopropulseur en accélération instantanée, la I-TYPE 2 possède une boîte de vitesse séquentielle légère, opérée par des palettes. Les rapports de transmission conçus par Jaguar Racing fournissent le parcours le plus rapide et le plus fluide de la ligne de départ à la vitesse maximale.


SYSTEME DE STOCKAGE D’ÉNERGIE RECHARGEABLE

Le système de stockage d’énergie renouvelable est une batterie haute tension, à refroidissement liquide, qui fournit de l’énergie au groupe motopropulseur. Il est rechargé avant la course, mais aussi durant la course à travers le freinage à récupération qui peut emmagasiner de l’énergie équivalant à sept tours de circuit durant une course.
JAGUAR I-TYPE MAKES FIRST REGIONAL APPEARANCE AT DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW
  • First regional appearance of Jaguar’s Formula E racing car will take place at the Dubai International Motor Show
  • The Jaguar I-TYPE 2 is the second generation of Jaguar’s all-electric, single seater racing car
  • Virtual reality to take visitors on a sensory journey into the driver’s seat of the new I-TYPE for an exclusive Jaguar Racing’s Formula E experience
Dubai, United Arab Emirates, November 8, 2017: Jaguar Land Rover announced today that Panasonic Jaguar Racing’s all-electric Formula E race car, the I-TYPE 2 will be making its debut in the Middle East at the Dubai International Motor Show on November 14, 2017.

Designed and engineered to deliver an optimum balance between power and efficiency, the I-TYPE 2 accelerates from 0-100km/h in a stunning 2.9 seconds and can regenerate up to 150kW of energy under braking to extend its range.

Formula E has quickly established itself as an exciting addition to the motorsport calendar, and for those who are not sure what all the fuss is about, they will get the chance to actually feel what it’s like to pilot the I-TYPE race car through an immersive virtual reality experience at Dubai International Motor Show.

Bruce Robertson, Managing Director of Jaguar Land Rover MENA, said: “The world around us is changing, making a huge step into the era of electrification. Jaguar I-TYPE 2 reinforces Jaguar’s long-term commitment to develop premium battery electric vehicles. Our partnership with Panasonic Jaguar Racing is the perfect platform to bring this shift to life and to reiterate Jaguar’s commitment to innovation, technology and sustainability. We are very proud to be able to showcase the new I-TYPE 2 for the first time in the Middle East at Dubai International Motor Show.”

With a dynamic new livery design and a significant number of technical upgrades, the second generation of Jaguar Racing’s I-TYPE, has already begun the next evolutionary cycle in Panasonic Jaguar Racing. 

On race weekends throughout practice and qualifying sessions, maximum power is permitted. During races, however, all cars run in power-saving race mode with the option to deploy their 'Push-to-Pass' which delivers maximum power for a limited period of 5 seconds. 

The amount of energy that can be delivered to the Motor-Generator Unit (MGU) by the Rechargeable Energy Storage System (RESS) batteries is limited to 28 kW which is strictly monitored by the FIA.

POWER UNIT
Jaguar Racing’s 200kW power unit is made up of a Motor Generator Unit (MGU) and a Motor Control Unit (MCU). The MCU efficiently converts DC current from the battery into high density AC current, allowing the MGU to propel the car to its maximum speed of 140mph (225km/h).

SUSPENSION
Essential to fast lap times is precision handling, especially on Formula E’s city centre race tracks. The I-TYPE 2 is equipped with pushrod operated double wishbone front suspension, with twin dampers and torsion bars. At the rear is a coil over suspension system with four way dampers. The ride height, dampers, camber, toe and anti- roll bars are all adjustable to optimise the set up for each track.

BRAKES
During a race, as much as possible, drivers will reduce speed on the approach to a corner using regenerative braking. However, additional stopping power is also needed for lower speed corners. Any unwanted speed is immediately scrubbed off by the I-TYPE 2’s carbon brakes, utilising two separate hydraulic systems to allow the driver to adjust the front to rear balance.

WHEELS & TYRES
Providing optimum grip at racing speeds in both wet and dry conditions is a set of bespoke 18” treaded Michelin tyres. Max width front - 260mm / rear 305mm Max Diameter – front 650mm / rear 690mm

GEARBOX
To turn instant torque from the power unit into instant acceleration, the I-TYPE 2 has a lightweight two gear Jaguar Racing Sequential Gearbox operated with a paddle shift. The gear ratios devised by Jaguar Racing provide the fastest, smoothest path from grid to top speed.

RESS

The Rechargeable Energy Storage System (RESS) is a high voltage, liquid cooled battery that supplies energy to the Power Unit. Before the race it is charged externally, but is also charged during the race via regenerative braking that can harvest as much as seven lap’s worth of energy during a race.
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