الفرق والمتسابقون يشيدون بالقانون رقم 60 الذي سيطبق خلال منافسات سباق "دنلوب 24 ساعة 2014" على أرض حلبة دبي أوتودروم

·      تطبيق القانون رقم 60 أثناء السباق يعزز من مستويات الأمن والسلامة ويحقق النزاهة خلال البطولة بحسب المتسابقين

·      بيرند شنايدر يؤكد أنّ القانون رقم 60 يمنح السائقين فرصة لتعويض ما فاتهم خلال السباق

 9 يناير 2014

دأبت إدارة حلبة الأوتودروم في دبي واللجنة المشرفة على تنظيم سباق "دنلوب 24 ساعة في دبي" على تطبيق القانون رقم 60 في النسخ السابقة من البطولة وذلك خلال وقوع الحوادث أو حالات الطوارئ على أرض الحلبة. وعلى الرغم من حداثة القانون وعدم تطبيقه بشكل واسع عالمياً، بيد أنّه يحظى بشعبية كبيرة لدى السائقين.

ويعود الفضل إلى فريق "السباقات الوطنية الهولندي" في تطوير القانون 60 حيث يستبدل النظام الأصفر التقليدي المطبق على كامل مسار الحلبة. وعادة عندما يقع حادث خلال السباق يتم رفع الأعلام الصفراء في نقطة معينة داخل الحلبة. وعندما يقع حادث كبير خلال السباق يتم رفع الأعلام الصفراء في جميع أنحاء الحلبة لتنطلق بعد ذلك سيارة الأمان أمام سيارات المتسابقين وترسل إليهم إشارات كي يخفضوا من سرعتهم حتى تعلن اللجنة المشرفة أنّ أرض الحلبة باتت آمنة، ومن ثم تعود سيارة الأمان إلى محطة التوقف ويتواصل السباق.

وعند تطبيق القانون رقم 60 تخفض السيارات المتسابقة سرعتها إلى 60 كم في الساعة كحد أقصى وتحافظ على هذه السرعة حتى الإيعاز بإنتهاء تطبيق القانون 60 ورفع الأعلام الصفراء. ويتيح ذلك لضباط الحلبة واللجنة المشرفة على السباق دخول الحلبة مباشرة والتعامل مع الحادث بأمان تام دون أن يعرقلوا سير السباق.

وتعليقاً على الموضوع، قال سائق  الفريق الهولندي المتوج بلقب الدورة الماضية من السباق مع فريق "صقور أبوظبي السوداء": "إنّه قانون مهمّ جداً في عالم السباقات وهو من أهم القوانين في عالم المتعة والإثارة، حيث يساهم في تحقيق النزاهة ضمن أرض الحلبة. ومن دون تطبيق القانون 60، قد يخسر المتصدّر أفضليته لا سيّما عندما تنطلق سيارة الأمان. ومع هذه القانون يصبح الوقت ثميناً وتعتبر كل ثانية هي النقطة الحاسمة. ويجب أن يكون السائق على أهبة الإستعداد أثناء السباق حيث يزيد القانون من المتعة على مسار الحلبة، وأنا سعيد جداً به."

وإتفق الأسطورة الألماني بيرند شنايدر مع زميله في الفريق لا سيّما وأنّه اختبر القانون رقم 60 العام الماضي، حيث قال: "شاركت العام الماضي في سباق "دنلوب 24 ساعة في دبي" لأول مرة حيث إختبرنا فيها القانون رقم 60. وقبلها لم أكن أعلم شيئاً عن القانون، لكنّه برأيي رائع جداً. وهو عادل بالنسبة لجميع المتسابقين. وعادة عندما يسير المرء خلف سيارة تسير بسرعة أقل من 60 كم في الساعة فإنّه يشعر بالقلق. وهو أمر جيد لضباط الحلبة ومعاونيهم حيث يمكنهم العمل في جميع أنحاء الحلبة دون تعريض حياتهم لخطر."

وأضاف شنايدر: "سيكون السباق هذا العام ممتع جداً لأنّ المتسابقين الخمسة الأوائل لن يكون بإمكانهم دخول محطات التوقف أثناء تطبيق القانون 60. وهذا يمكّن المتسابق من ردم الهوة مع المتصدرين دون التأخر خارج نطاق الخمسة الأوائل، مما يزيد من المتعة بالنسبة لطاقم الفريق حيث تبرز مهاراتهم في وضع إستراتيجية ملائمة للتوقف وحساب الزمن المناسب لذلك ووضع سيناريو ملائم لتطبيق القانون رقم 60".

وأضاف ضاحكاً: "علاوة على ذلك، نتيجة لتقدمي في السن، يمنحني تطبيق القانون 60 فرصة لاستجماع قواي والحصول على شيء من الراحة."

من جهته، قال السائق الإماراتي خالد القبيسي من فريق "صقور أبوظبي السوداء": "أتفق مع كل من جيرون وبيرند. لكنني أعتقد أنّه يتوجب عليهم أن يعيدوا النظر في الزمن الأدنى لتطبيق القانون 60. ما يميزه هو أنّ مبدأه قائم على العدل والنزاهة في الميدان."

وسيتشارك القبيسي دفة قيادة سيارة "المرسيدس إي. أم. جي أس. أل. أس جي. تي. 3" المرعبة مع كل من شنايدر وبليكمولين والسويدي أندرياس سيمونسين. وتسعى صقور أبوظبي إلى التحليق باللقب مجدداً للعام الثالث على التوالي ودخول التاريخ من أوسع أبوابه عندما تنطلق منافسات سباق "دنلوب 24 ساعة" على أرض حلبة الأوتودروم في دبي.