Global passenger traffic was down an estimated 67% this year versus 2019 and was reduced to 1999 levels
Travel restrictions to curb COVID-19 forced airlines to cut flights by 49%, from 33.2 million in 2019 to 16.8 million during 2020
Only 3.8 million flights flown internationally in 2020; 77% of all flights were domestic
30% of global commercial fleet remains in storage
LONDON--(
BUSINESS WIRE/
AETOSWire)-- Global aviation data firm Cirium today released its new
Airline Insights Review 2020 which reveals the shocking impact on aviation of worldwide travel restrictions to curb COVID-19.
The report shows that the pandemic and its consequences wiped out 21 years of global passenger traffic growth in a matter of months, reducing traffic this year to levels last seen in 1999. In comparison to last year, passenger traffic is estimated to be down 67% in 2020.
At the peak of the disruption in April, scheduled passenger flights dropped significantly to just 13,600 globally on April 25, compared to the year’s busiest day on January 3 when Cirium tracked over 95,000 scheduled passenger flights globally. This marks an extraordinary 86% reduction in flights.
From January to December airlines operated 49% fewer flights in 2020 compared to 2019 – down from 33.2 million flights to just 16.8 million (to December 20).
Domestic travel was down 40% this year, from 21.5 million flights in 2019, while international flights suffered an even more precipitous drop as they were 68% below the 11.7 million flights tracked the year before.
Jeremy Bowen, CEO of Cirium, said: “This severe setback shows the true extent of the challenge faced by the struggling aviation sector as it has sought to reset itself in the new post COVID-19 era.”
“Whereas this time last year we were celebrating the on-time performance of global carriers, this year is dramatically different. Most global airlines were largely on time in 2020; it’s just a shame that the traveling public, airlines and aviation firms worldwide didn’t benefit.
“The factors which usually cause delay, such as congested airspace, taxiways and late connecting passengers simply did not exist in 2020.”
The Cirium Airline Insights Review 2020 replaces Cirium’s annual On-Time Performance Review which for more than a decade has identified the world’s best performing airlines and airports for on-time flight operations.
NEW AIRLINE INSIGHTS REVIEW: FLIGHTS FLOWN DRAMATICALLY DOWN
Global passenger traffic figures reveal a plunge of over two thirds (67%) versus the previous year, with Asia-Pacific continuing to handle over a third of world passenger traffic.
The majority of the scheduled passenger flights flown this year have been domestic – totaling 13 million (77%) with a mere 3.8 million (23%) flying internationally, due to closed borders and limited business travel.
Cirium data analysis recorded Southwest Airlines operating the most flights globally (and in North America), with 854,800 flights in total. Meanwhile, China Southern Airlines (487,700 flights) topped the tables in the Asia-Pacific, Ryanair in Europe (205,000 flights), Azul in Latin America (134,000 flights) and Qatar Airways (82,400 flights) in the Middle East and Africa.
On the ground, Atlanta was the world’s busiest airport, handling over 245,000 arriving flights during 2020, while the world’s busiest air route in both directions was within South Korea, between Seoul and the island of Jeju with 70,700 flights operated.
Forward planning for airlines has dramatically contracted from six- to 12-months for flight scheduling to just six- to eight-weeks – forcing carriers to be nimbler and adapt with greater speed to the rapidly changing rules and travel restrictions around the world.
FLEETS IN STORAGE (BUT NOT THE A320)
As airlines have been forced to drastically reduce the number of aircraft still in service, those still flying are operating significantly fewer hours.
For example, narrowbody aircraft operated just six to seven hours a day in Q3 2020 compared to nine to 10 hours a day in the same period last year.
While up to 30% of the global passenger fleet remains in storage there are signs of recovery on the horizon, with only 10% of short-haul Airbus A320neo aircraft currently in storage showing narrowbody aircraft leading the recovery and domestic and short-haul travel returning first.
With domestic and short-haul services ruling the day, the world’s most used aircraft type was the Airbus A320 with Cirium tracking 5.49 million flights throughout 2020.
SEVEN TRENDS IDENTIFIED BY CIRIUM
“Airlines will have a way before returning to 2019 levels particularly as international travel is significantly down and showing only slow signs of recovery, mainly China and Southeast Asia,” Jeremy Bowen added.
“But Cirium is confident aviation will weather this difficult and terrible year and emerge in better shape – with younger more fuel-efficient aircraft and right-sized fleets – to gradually navigate their way to recovery in the years ahead.”
The seven key trends outlined by The Cirium Airline Insights Review 2020 for next year include:
The consolidation of airlines, particularly in Asia-Pacific where more domestic competitors will merge or be acquired.
New-generation aircraft like the A320neo and the return of the 737 Max, will provide reduced operating costs.
Surplus aircraft will be retired and the Boeing 747 and the Airbus A380 are projected to support the rising demand in the denser leisure markets.
In Q4 we saw a 78% plunge in bookings compared to the same period last year – this will naturally change the way the industry forecasts demand, we are seeing on-line search and sentiment becoming the primary indicators to calculate demand.
Airlines will need to deploy more dynamic scheduling with the increased volatility of flight scheduling, as the booking window has fallen from six- to 12-months to just six- to eight-weeks.
The implementation of AI technology will accelerate to automate the traveler experience and real-time proactive information will become more critical.
Aircraft leasing will push past 50% becoming the major manner in which aircraft are financed.
To read the full Cirium Airline Insights Review 2020 – click here. Bowen thanked the OTP board members comprised of Henry Harteveldt at Atmosphere Research group and Dr. Mario Hardy at Pacific Asia Travel Association (PATA) for their insights and contributions to the Airline Insight Review 2020.
عام 2020 يمسح 21 عاماً من النمو في حركة طيران المسافرين: وفقاً لتقرير صادر عن شركة سيريوم
انخفضت حركة المسافرين العالمية بنحو 67 في المائة هذا العام مقارنة بعام 2019، ليصل الانخفاض إلى مستويات عام 1999
أجبرت قيود السفر للحد من انتشار (كوفيد-19) شركات الطيران على خفض الرحلات الجوية بنسبة 49 في المائة، لتنخفض من 33.2 مليون رحلة عام 2019 إلى 16.8 مليون رحلة خلال عام 2020
بلغ عدد الرحلات الجوية الدولية 3.8 مليون رحلة عام 2020؛ فيما كانت 77 في المائة من جميع الرحلات محلية
لا يزال 30 في المائة من الأسطول التجاري العالمي يصطفّ في أماكن مخصصة لانتظار الطائرات
وأظهر التقرير أن الجائحة وعواقبها مسحت آثار 21 عاماً من النمو في حركة طيران المسافرين العالمية خلال أشهر، إذ انخفضت حركة المرور هذا العام إلى مستويات تمّ تسجيلها آخر مرة عام 1999. ومقارنة بالعام الماضي، تشير التقديرات إلى أن حركة المسافرين انخفضت بنسبة 67 في المائة عام 2020.
في ذروة الاضطراب الذي خلّفته الجائحة في شهر أبريل، تراجعت رحلات المسافرين المجدولة بشكل كبير لتصل إلى 13,600 رحلة عالمياً في 25 أبريل، مقارنة بأكثر الأيام ازدحاماً في العام في 3 يناير عندما تتبعت "سيريوم" أكثر من 95,000 رحلة ركاب مجدولة عالمياً. ويمثل ذلك انخفاضاً استثنائياً في الرحلات الجوية بنسبة 86 في المائة.
وفي الفترة ما بين شهري يناير وديسمبر، شغّلت الخطوط الجوية رحلات أقل بنسبة 49 في المائة عام 2020 مقارنة بعام 2019 – أي بانخفاض من 33.2 مليون رحلة إلى 16.8 مليون رحلة فقط (حتى 20 ديسمبر).
وانخفض عدد الرحلات الداخلية بنسبة 40 في المائة هذا العام، من 21.5 مليون رحلة عام 2019، في حين عانت الرحلات الدولية من انخفاض شديد، إذ هوت إلى ما دون 68 في المائة من 11.7 مليون رحلة تمّ تتبعها في العام الماضي.
وقال جيريمي بوين، الرئيس التنفيذي لشركة "سيريوم" في هذا السياق: "تُظهر هذه النكسة الحادة المدى الحقيقي للتحدي الذي يواجهه قطاع الطيران المتعثر الذي سعى إلى إعادة ترتيب صفوفه في الحقبة الجديد لما بعد ’كوفيد-19‘".
وأضاف قائلاً: "في حين أنّنا كنا نحتفل في مثل هذا الوقت من العام الماضي بأداء شركات الطيران العالمية من حيث الالتزام بالمواعيد المحددة، إلّا أنّ هذا العام مختلف كلّياً. وفي حين كانت معظم شركات الطيران العالمية ملتزمة بالمواعيد المحددة بدرجةٍ كبيرة عام 2020؛ نجد أنّه لمن المحزن أنّ المسافرين وشركات الطيران وشركات القطاع الجوي في جميع أنحاء العالم لم يستفيدوا من ذلك".
وتابع قائلاً: "إنّ العوامل التي تسبب التأخير عادة من قبيل ازدحام المجال الجوي والمدرجات الجانبية وتأخر وصول المسافرين ببساطة لم تكن موجودة في عام 2020".
ويحلّ تقرير "مراجعة لرؤى الخطوط الجوية لعام 2020" الصادر عن "سيريوم" محل "مراجعة سيريوم السنوية للأداء من حيث الالتزام بالمواعيد" والتي حددت لأكثر من عقد من الزمن أفضل شركات الطيران والمطارات أداءً من حيث التزام عمليات الطيران بالمواعيد المحددة.
تقرير "مراجعة لرؤى الخطوط الجوية": انخفاض حادّ بعدد الرحلات الجوية
تكشف أرقام حركة المسافرين العالمية عن انخفاض بنسبة تزيد عن الثلثين (67 في المائة) مقارنة بالعام الماضي، مع مواصلة منطقة آسيا والمحيط الهادئ في تشغيل أكثر من ثلث حركة المسافرين في العالم.
وكانت غالبية رحلات المسافرين المجدولة هذا العام محلية - بإجمالي 13 مليون رحلة (77 في المائة) مقارنةً بـ3.8 مليون رحلة دولية فقط (23 في المائة)، نتيجةً لإغلاق الحدود والسفر التجاري المحدود.
وسجّل تحليل البيانات الذي أجرته "سيريوم" تشغيل شركة "ساوث ويست إيرلاينز" معظم الرحلات الجوية على مستوى العالم (وفي أمريكا الشمالية)، بإجمالي 854,800 رحلة. وفي الوقت ذاته، كانت خطوط جنوب الصين الجوية في الصدارة (487,700 رحلة) بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، وشغّلت شركة "ريان إير" (205,000 رحلة) في أوروبا، وشغّلت شركة "آزول" (134,000 رحلة) في أمريكا اللاتينية، فيما شغّلت الخطوط الجوية القطرية (82,400 رحلة) في الشرق الأوسط وأفريقيا.
أمّا على الأرض، فكان مطار أتلانتا أكثر المطارات ازدحاماً في العالم، حيث استقبل أكثر من 245,000 رحلة قادمة خلال عام 2020، في حين كان المسار الجوي الأكثر ازدحاماً في العالم في كلا الاتجاهين ضمن كوريا الجنوبية، بين سول وجزيرة جيجو حيث تم تشغيل 70,700 رحلة.
وتقلّص التخطيط المستقبلي لجدولة الرحلات بالنسبة لشركات الطيران بشكل كبير ليصل إلى 6-8 أسابيع فقط بعد أن كان يتراوح بين 6 - 12 شهراً، ما فرض على شركات الطيران أن تكون أكثر مرونةً وأن تتكيف بسرعة أكبر مع القواعد المتغيرة بسرعة وقيود السفر في جميع أنحاء العالم.
أساطيل الطائرات تصطفّ في الأماكن المخصصة لانتظار الطائرات (باستثناء طائرات "إيرباص إيه 320")
نتيجةً لاضطرار شركات الطيران إلى تقليل عدد الطائرات التي لا تزال في الخدمة بشكل حادّ، فإن تلك الأخيرة باتت تعمل لساعات أقل بشكل ملحوظ.
وعلى سبيل المثال، عملت الطائرات ضيقة البدن من ست إلى سبع ساعات فقط يومياً في الربع الثالث من عام 2020 مقارنة بتسع إلى 10 ساعات يومياً في الفترة ذاتها من العام الماضي.
وعلى الرغم من أن ما يصل إلى 30 في المائة من أسطول المسافرين العالمي لا يزال في الأماكن المخصصة لانتظار الطائرات، إلّا أنّ هناك علامات انتعاش تلوح في الأفق، إذ أنّ 10 في المائة فقط من طائرات "إيرباص إيه 320 نيو" قصيرة المدى توجد في الأماكن المخصصة لانتظار الطائرات، ما يُشير إلى أنّ الطائرات ضيقة البدن تقود الانتعاش وأنّ السفر المحلي وقصير المدى هو أول القطاعات المتعافية.
وفي ظلّ قيادة خدمات الرحلات الداخلية وقصيرة المدى للتعافي، كانت طائرات إيرباص إيه 320" هي الأكثر استخداما في العالم، حيث تتبعت شركة "سيريوم" 5.49 مليون رحلة خلال عام 2020.
سبعة توجّهات حددتها "سيريوم"
وعلّق جيريمي بوين، قائلاً: "سيكون أمام الخطوط الجوية طريق طويل قبل العودة إلى مستويات عام 2019 خاصة في ظلّ الانخفاض الملحوظ الذي شهده السفر الدولي وظهور علامات بطيئة على التعافي، خاصة في الصين وجنوب شرق آسيا".
واختتم قائلاً: "ومع ذلك، نُعرب في ’سيريوم‘ عن ثقتنا بأن الطيران سيتجاوز هذا العام الصعب والمرير وسيظهر في وضعٍ أفضل – بفضل طائرات أصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأساطيل ذات حجم مناسب – لتنطلق بشكل تدريجي على مسار التعافي خلال الأعوام المقبلة".
وتتضمن التوجّهات السبعة الرئيسية التي حددها "مراجعة لرؤى الخطوط الجوية لعام 2020" للعام المقبل ما يلي:
دمج شركات الطيران، خاصةً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ حيث سنشهد عمليات دمج أو استحواذ للمزيد من المنافسين المحليين.
ستوفر طائرات الجيل الجديد، مثل "إيرباص إيه 320 نيو" وعودة طائرات "737 ماكس" إلى الخدمة، تكاليف تشغيل منخفضة.
سيتم إيقاف العمل بالطائرات الفائضة، ومن المتوقع أن تدعم طائرات "بوينج 747" و"إيرباص إيه 380" الطلب المتزايد في أسواق الترفيه الأكثر كثافة.
شهدنا في الربع الأخير انخفاضاً بنسبة 78 في المائة في الحجوزات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي – ومن شأن ذلك أنّ يغير بطبيعة الحال طريقة توقّع الطلب في القطاع، ونرى أن البحث ووجهات النظر عبر الإنترنت أصبحت من المؤشرات الأساسية لاحتساب الطلب.
ستكون شركات الطيران بحاجة إلى جدولة أكثر ديناميكية لتتماشى مع التقلب المتزايد في جدولة الرحلات، حيث انخفضت فترة الحجز لتصل إلى 6-8 أسابيع فقط بعد أن كانت تتراوح بين 6 - 12 شهراً.
سيتسارع نشر تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لأتمتة تجربة المسافرين وستصبح المعلومات الاستباقية في الوقت الفعلي أكثر أهمية.
سيتجاوز تأجير الطائرات عتبة الـ50 في المائة ليغدو الطريقة الرئيسية التي يتم من خلالها تمويل الطائرات.
وتوجّه بوين بالشكر لأعضاء مجلس "أو تي بيه" الذي يضمّ هنري هارتفيلدت من مجموعة "أتموسفير ريسيرتش" والدكتور ماريو هاردي من رابطة آسيا والمحيط الهادئ للسفر (باتا) على رؤاهم ومساهماتهم في تقرير "مراجعة لرؤى الخطوط الجوية لعام 2020".
لمحة عن "سيريوم"
تجمع "سيريوم" بين البيانات القوية والتحليلات لإبقاء العالم في حركة مستمرة. وتشمل خدماتها، على سبيل المثال لا الحصر، تقديم الأفكار المكتسبة من خبرة لعقود من الزمن في هذا القطاع، وتمكين شركات السفر والشركات المصّنعة للطائرات، والمطارات، وشركات الطيران، والمؤسسات المالية، من اتخاذ قرارات منطقية وأكثر اطلاعاً تحدد مستقبل السفر وتساهم في زيادة الإيرادات وتعزيز تجارب العملاء. تعد "سيريوم" جزءاً من شركة "ريلكس"، المزود العالمي للتحليلات القائمة على المعلومات وأدوات اتخاذ القرارات للعملاء من المتخصصين وروّاد الأعمال.
إن نص اللغة الأصلية لهذا البيان هو النسخة الرسمية المعتمدة. أما الترجمة فقد قدمت للمساعدة فقط، ويجب الرجوع لنص اللغة الأصلية الذي يمثل النسخة الوحيدة ذات التأثير القانوني.
