- Q1 2025 EBITDA of SAR 1.20 billion (+14% YoY) and net profit of SAR 533 million (+18% YoY), reflecting resilience across its core shipping businesses amid prevailing market headwinds, and supported by a profit turnaround in Integrated Logistics, new earnings from Marine Services, and increased contributions from associates.
- Continued fleet expansion and modernization program with a net addition of seven vessels, bringing the owned fleet to the 100-vessel milestone.
- Net debt-to-EBITDA of 1.85x, supported by sustained profitability and a resilient balance sheet.
RIYADH, Saudi Arabia, May 8, 2025 /PRNewswire/ -- The National Shipping Company of Saudi Arabia ("Bahri" or the "Company", 4030 on the Saudi Exchange), the Kingdom's leading shipping and logistics
Eng. Ahmed Ali Al Subaey, Chief Executive Officer of Bahri, commented:
"Our first quarter results highlight the resilience of Bahri's diversified business portfolio, as we achieved strong earnings growth despite challenging market conditions. Our Oil and Dry Bulk businesses delivered positive EBITDA growth, while optimization efforts in our Chemicals business partly mitigated the impact of market normalization. Likewise, profitability improvements in our Integrated Logistics business, along with strong earnings contributions from our affiliate Petredec Group, validated the effectiveness of our strategy to expand beyond our core shipping businesses and unlock value in complementary sectors. Furthermore, we are scaling up our new desalination business in the Kingdom, and expanded our global presence with the opening of our Singapore office, bringing us closer to our Asia-Pacific customers.
During the first quarter, we had a net addition of four modern vessels to our operating fleet, while three other vessels were added soon after quarter-end, bringing our fleet to the 100-vessel mark. Our disciplined approach to fleet expansion and modernization ensures we remain well-positioned to act decisively in the vessel market as attractive opportunities arise.
In the face of ongoing global trade and economic uncertainty, Bahri's diversified platform and operational agility continue to underpin our resilience. We are firmly focused on delivering value-accretive growth for our shareholders while playing a central role in transforming the Kingdom's shipping and logistics sector in support of Vision 2030."
BAHRI COMPANY HIGHLIGHT
Financial Summary | |||
SAR million | Q1 2025 | Q1 2024 | Variance (YoY) |
Revenue | 2,167 | 2,313 | -6 % |
EBITDA | 1,197 | 1,051 | +14 % |
EBITDA margin | 55 % | 45 % | +10pp |
Net Profit 1 | 533 | 453 | +18 % |
Net profit margin | 25 % | 20 % | +5pp |
EPS (SAR) | 0.72 | 0.61 | +18 % |
Net Operating Cash Flow | 490 | 690 | -29 % |
Capital Expenditures | 1,688 | 754 | +124 % |
Free Cash Flow | (1,198) | (64) | +1,759 % |
Net Debt | 8,999 | 5,887 | +53 % |
Net Debt / EBITDA | 1.85x | 1.53x | +0.32x |
1: Attributable to Parent Company equity holders | |||
First Quarter 2025
Bahri recorded revenue of SAR 2.17 billion in the first quarter 2025 (Q1 2025), a 6% year-on-year (YoY) decline, primarily due to reduced contributions from its Oil and Chemicals business units (BUs), partially offset by growth in the Integrated Logistics, Dry Bulk and Marine Services BUs. Revenue declines in the Oil and Chemical BUs were mainly driven by lower freight rates, reflecting prevailing market weakness, cushioned by an increase in trading days following the acquisition of new vessels. The growth in revenues for Integrated Logistics and Dry Bulk BUs was supported by a growing customer base and improved asset utilization, while the Marine Services BU contributed new revenue after becoming operational post-Q1 2024.
Q1 2025 EBITDA rose by 14% YoY to SAR 1.20 billion despite the 6% revenue decline, driven by EBITDA margin expansion to 55%, compared to 45% in Q1 2024. EBITDA growth was supported by Integrated Logistics returning to profitability from a loss in the prior-year period, an improved cost profile in Bahri Oil, and additional earnings from the newly established Marine Services BU, as well as higher contributions from associated companies, particularly Petredec Group, a leading liquefied petroleum gas (LPG) shipping and trading company.
Net profit attributable to Bahri shareholders increased by 18% YoY to SAR 533 million, reflecting EBITDA growth and supported by a marginal increase in net finance cost.
On a quarter-on-quarter (QoQ) basis, Bahri's revenue declined by 2%, while EBITDA and net profit increased by 7% and 12%, respectively. The QoQ decrease in revenue largely reflects seasonal factors and continued market weakness in the chemicals and dry bulk segments, while the improvement in EBITDA and net profit was primarily driven by margin expansion in Bahri Oil, driven by QoQ increases in its owned vessels' freight rates and trading days.
Bahri generated net operating cash flow of SAR 490 million in Q1 2025, 29% lower YoY, primarily reflecting higher working capital outflows during the quarter.
Capital expenditures reached SAR 1.69 billion in Q1 2025, up from SAR 754 million a year earlier, driven mainly by full payments for four second-hand Very Large Crude Carriers (VLCCs) acquired during the quarter as part of Bahri's ongoing fleet expansion and modernization program.
As a result, free cash flow in Q1 2025 amounted to an outflow of SAR 1.20 billion, compared to an outflow of SAR 64 million in Q1 2024.
The Q1 2025 free cash outflow was mainly funded through a net loan availment of SAR 2.04 billion, bringing Bahri's net debt balance to SAR 9.00 billion at the end of the quarter, representing a 53% YoY and a 14% QoQ increase. This resulted in a net debt-to-trailing 12-month EBITDA ratio of 1.85x, compared to 1.53x at the end of Q1 2024 and to 1.68x at the end of 2024. Bahri remains confident in the continued strength of its balance sheet and its ability to fund future capital investments.
At end-Q1 2025, Bahri recorded a 12-month trailing Lost Time Injury Frequency Rate of 0.31 injuries per million hours worked, up from 0.25 at end-Q1 2024, but an improvement from the 0.42 rate recorded at end-Q4 2024. During the quarter, there were no fatalities across the Company's operations, and no oil spills occurred from vessels owned by Bahri.
Fleet Update
Owned fleet movement | |||||||
Business Units | End- | Additions | Divestments | End- | Delivered in | Purchase secured | |
Oil | 41 | +4 | - 1 | 44 | +3 | +3 | |
Chemicals | 33 | - | - | 33 | - | - | |
Integrated Logistics | 7 | - | - | 7 | - | - | |
Dry Bulk | 12 | +1 | - | 13 | - | - | |
Total | 93 | +5 | -1 | 97 | +3 | +3 | |
In Q1 2025, Bahri strengthened its owned fleet with the addition of five modern second-hand vessels - four VLCCs and one dry bulk carrier - while divesting an older VLCC, resulting in a net addition of four vessels. This resulted in a larger and younger fleet, totaling 97 owned vessels, up from 93 at end-2024 and 88 at end-Q1 2024.
In addition, three other VLCCs acquired during Q1 2025 were commercially deployed in April 2025, bringing Bahri's owned fleet size to the 100-vessel milestone. A further three VLCCs have also been secured for future acquisition, with delivery expected beyond Q1 2025.
Bahri's owned fleet is complemented by a fleet of chartered vessels. As of end-Q1 2025, 14 chartered vessels were under long-term leases, all supporting Bahri Chemicals, compared to 16 at end-2024 and 13 at end-Q1 2024.
Strategic Updates
In January 2025, Petredec and Bahri, building on over two decades of partnership, agreed to form a strategic alliance to address Saudi Arabia's increasing LPG and ammonia shipping requirements. The two companies plan to establish a joint team to manage the commercial arrangements for this.
In February 2025, Bahri Integrated Logistics entered into a strategic joint venture with TASARU Mobility Investments, a wholly owned subsidiary of the Public Investment Fund, and the Mosolf Group, a leading European automotive logistics provider based in Germany. The joint venture aims to deliver comprehensive logistics solutions for Saudi Arabia's automotive and mobility sectors, offering services that include shipping, land transportation, electric vehicle handling, inspection and customs clearance.
Also in February 2025, Bahri expanded its global footprint with the opening of an office in Singapore to strengthen its customer reach and address growing demand for shipping services across the Asia-Pacific region.
In March 2025, Bahri Marine Services successfully completed and launched its third mobile seawater desalination barges off the coast of Yanbu, Saudi Arabia. second and third barges are currently undergoing commissioning and are expected to begin commercial operations in Q2 2025. Collectively, the three-barge project of Marine Services will provide a total capacity of 150 million liters per day under a 20-year guaranteed off-take contract with the Saudi Water Authority. This pioneering initiative creates a stable, long-term revenue stream for Bahri, while offering an innovative solution to address Saudi Arabia's growing water demand along its coastline.
Likewise in March 2025, the Board of Directors recommended the distribution of a cash dividend of SAR 1.00 per share and the issuance of one bonus share for every owned four shares. The proposed cash dividend and bonus share issue are subject to the approval of relevant regulatory authorities and Bahri's Extraordinary General Assembly, which is expected to convene in Q2 2025.
BUSINESS UNITS' HIGHLIGHTS
Bahri Oil
SAR million | Q1 2025 | Q1 2024 | Variance (YoY) |
Revenue | 1,095 | 1,234 | -11 % |
EBITDA | 599 | 591 | +1 % |
EBITDA margin | 55 % | 48 % | +7pp |
Fleet size | End-Q1 2025 | End-Q1 2024 | Variance (YoY) |
Number of owned vessels | 44 | 38 | +6 |
Note: Numbers presented may not add up precisely to the totals provided due to rounding | |||
The oil shipping market in Q1 2025 was initially supported by strong demand and heightened geopolitical tensions, but subsequently saw a downward correction and eventual stabilization as supply and demand dynamics rebalanced. On average, market rates were weaker YoY for the quarter, contributing to an 11% YoY decline in Bahri Oil's Q1 2025 revenue to SAR 1.10 billion.
Despite revenue headwinds, Bahri Oil delivered a 1% YoY improvement in EBITDA, reaching SAR 599 million, with EBITDA margin expanding to 55% from 48% in Q1 2024. This margin improvement was primarily driven by a higher proportion of trade carried in its owned VLCCs rather than lower-margin chartered vessels, partly offset by a modest decline in realized Time Charter Equivalent (TCE) rates. The strategic shift to owned tonnage was enabled by the addition of eight modern, scrubber-fitted eco VLCCs and the divestment of three older vessels, resulting in a younger, more efficient operating fleet of 44 VLCCs at the end of Q1 2025, up from 38 a year earlier.
On a QoQ basis, Q1 2025 revenue grew by 7% and EBITDA increased by 14%, reflecting volatile but generally higher QoQ freight and TCE rates, as well as increased trading days following the net addition of three VLCCs during the quarter.
Looking ahead, Bahri Oil anticipates continued uncertainty in the VLCC market. Supply-side fundamentals remain favorable, supported by the aging global fleet amid limited newbuild deliveries. The reversal in OPEC+ voluntary production cuts beginning April 2025 may lend further support to freight rates; however, risks remain around the potential impact of rising US tariffs on global trade flows.
Bahri Chemicals
SAR million | Q1 2025 | Q1 2024 | Variance (YoY) |
Revenue | 696 | 801 | -13 % |
EBITDA | 357 | 449 | -20 % |
EBITDA margin | 51 % | 56 % | -5pp |
Fleet size | End-Q1 2025 | End-Q1 2024 | Variance (YoY) |
Number of owned vessels | 33 | 32 | +1 |
Vessels on long-term lease | 14 | 13 | +1 |
Note: Numbers presented may not add up precisely to the totals provided due to rounding | Long-term leases are charter-in agreements for a term of one or more years | |||
Bahri Chemicals recorded Q1 2025 revenue of SAR 696 million, a 13% YoY decline, mainly due to lower freight rates amid continued weakness in the chemicals shipping market. EBITDA also decreased by 20% to SAR 357 million, largely reflecting lower TCE rates. This impact was partially mitigated by proactive chartering optimization strategies designed to navigate market volatility, which limited the decline in realized TCE rates to levels smaller than the broader drop observed in spot market TCEs.
The BU likewise recorded QoQ declines in revenue and EBITDA of 7% and 10%, respectively, reflecting the cyclical market downturn, driven by subdued demand from a slowdown in global trade activity.
Although global fleet growth is expected to remain minimal for the rest of 2025, near-term market conditions are anticipated to remain volatile, driven by increased downside risks to demand.
Bahri Integrated Logistics
SAR million | Q1 2025 | Q1 2024 | Variance (YoY) |
Revenue | 266 | 193 | +38 % |
EBITDA | 62 | (16) | n.m. |
EBITDA margin | 23 % | -8 % | +31pp |
Fleet size | End-Q1 2025 | End-Q1 2024 | Variance (YoY) |
Number of owned vessels | 7 | 7 | - |
Note: Numbers presented may not add up precisely to the totals provided due to rounding | n.m. – not meaningful | |||
Q1 2025 revenue of Bahri Integrated Logistics rose by 38% YoY to SAR 266 million, propelled by growth in both of its two business lines - Bahri Logistics for non-shipping services, and breakbulk, roll-on/roll-off and container cargo carrier Bahri Line.
Revenue growth in Bahri Logistics was supported by new contracts involving Ceer Motors, Tesla, Saudi Entertainment Ventures, and Proctor & Gamble, alongside increased capacity and improved utilization of its leased warehouses compared to the prior year. Meanwhile, Bahri Line benefited from the full operation of all of its seven vessels compared to Q1 2024 when two breakbulk carriers underwent drydocking and its new multipurpose vessel was deployed only midway through the quarter.
The BU also achieved a turnaround in earnings, recording Q1 2025 EBITDA of SAR 62 million compared to a loss of SAR 16 million in Q1 2024. This turnaround was driven by revenue growth across both business lines, enhanced operating cost performance in Bahri Line, and in Bahri Logistics, improved asset utilization, reversal of cost accruals and the absence of one-off Q1 2024 expenses – all reflecting early benefits of its ongoing business transformation initiatives.
Compared to Q4 2024, Q1 2025 revenue declined by 15% and EBITDA decreased by 26%, reflecting a seasonally weaker first quarter, particularly for the non-shipping segment.
For the remainder of 2025, Bahri Logistics is looking to complete of its Jeddah Islamic Port bonded zone warehouse, as well as a new agency office in Yanbu to support Bahri Oil operations. Meanwhile, Bahri Line is on track to acquire a second multipurpose vessel to further expand into the project cargo market.
Bahri Dry Bulk
SAR million | Q1 2025 | Q1 2024 | Variance (YoY) |
Revenue | 94 | 83 | +13 % |
EBITDA | 29 | 27 | +7 % |
EBITDA margin | 31 % | 32 % | -1pp |
Fleet size | End-Q1 2025 | End-Q1 2024 | Variance (YoY) |
Number of owned vessels | 13 | 11 | +2 |
Note: Numbers presented may not add up precisely to the totals provided due to rounding | |||
Bahri Dry Bulk achieved Q1 2025 revenue growth of 13% YoY, reaching to SAR 94 million, propelled by increased cargo contracts and the expansion of its fleet to 13 vessels from 11 in Q1 2024. This growth was partially offset by lower freight rates, reflecting continued softness in the dry bulk market. EBITDA rose by 7% to SAR 29 million, supported by revenue growth, as well as progress in initiatives to maximize profitability of the BU's chartering operations.
On a QoQ basis, Bahri Dry Bulk recorded an 18% decline in revenues, and a 16% decrease in EBITDA, reflecting deepening market weakness, driven by seasonal factors and broader uncertainties that may impact global trade flows.
The BU anticipates overall market sentiment to remain subdued over the near term, and is proactively implementing measures to sustain profitability and enhance operational resilience.
Analyst Call and Earnings Presentation
Bahri will be hosting its analyst call on Monday, 12 May 2025, at 15:30 KSA time to present its Q1 2025 Financial Results.
ABOUT BAHRI
Founded in 1978 as the National Shipping Company of Saudi Arabia, Bahri has grown into the Kingdom's leading shipping and logistics company and a global leader in maritime transportation. Headquartered in Riyadh, Saudi Arabia, Bahri operates a fleet of 97 owned vessels, 14 vessels under long-term lease agreements, and two floating seawater desalination barges, as of the end of Q1 2025. The Company is also recognized as one of the world's largest owners and operators of VLCCs.
Bahri's diversified operations cover the transportation of crude oil, refined products, chemicals, dry bulk and breakbulk cargo, as well as the purchase, sale, chartering, and operation of vessels. The Company also offers integrated logistics solutions, including freight forwarding, warehousing, customs clearance, and contract logistics. In 2024, Bahri entered into the seawater desalination industry with the operation of mobile desalination barges.
Bahri's business activities are organized across four core business units – Bahri Oil, Bahri Chemicals, Bahri Dry Bulk, and Bahri Integrated Logistics – supported by the Bahri Ship Management shared services platform. A fifth business unit, Bahri Marine Services, began operations in 2024. Bahri also holds strategic non-controlling equity interests in Petredec Group, National Grain Company, and International Maritime Industries.
Driven by a team of over 4,800 professionals across its onshore and offshore operations, Bahri is deeply committed to advancing Saudi Vision 2030, transforming the Kingdom into a strategic regional shipping hub and logistics gateway, and remaining a vital and responsible leader in the global supply chain.
Bahri Oil
Bahri Oil is one of the world's leading owners and operators of VLCCs and is consistently among the top five VLCC owners globally and represents about 5% of the global VLCC capacity. Bahri Oil's primary cargo load region is the Arabian Gulf market, but the BU also caters to requirements across all major VLCC routes worldwide. Bahri Oil is the exclusive transporter of Saudi Aramco VLCC crude cargos sold on a delivered basis around the world. Saudi Aramco is the world's largest crude oil producer and holds a 20% equity stake in Bahri.
Bahri Chemicals
Bahri Chemicals owns and operates a diverse fleet of tankers that transports a wide array of liquid cargos, including chemicals, clean petroleum products, vegetable oils and biofuels to customers worldwide. The BU's customers include chemical producers, integrated oil companies and refiners, commodity traders and players in the vegetable oil / biofuel markets, with Saudi Aramco and Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) as its major customers. Bahri Chemicals is actively involved not only in the spot market, but also in contracts of affreightment (COAs) and time charter arrangements, and the sale and purchase of vessels. The BU is incorporated as the National Chemical Carriers Company, and is 80% owned by Bahri Company, with the remaining 20% owned by SABIC.
Bahri Integrated Logistics
Bahri Integrated Logistics is the leading supplier of direct shipping services from the United States' eastern and Gulf coasts to Jeddah, Dubai, Dammam and Mumbai, including moorages in the Mediterranean region and European ports en route, and is one of the top 10 breakbulk and RoRo vessels globally. The BU also provides land, sea and air freight forwarding, customs clearance, container services, contract logistics, warehousing and other supply chain services for aerospace, defense, construction, perishable, pharmaceutical and healthcare, oil and gas, hotel and automotive companies and institutions. Bahri Integrated Logistics is organized into two business lines: Bahri Line for shipping breakbulk, RoRo and container cargo, and Bahri Logistics for end-to-end logistics services.
Bahri Dry Bulk
Established in 2010 through a 60/40 joint venture between Bahri and the Arabian Agricultural Services Company, Bahri Dry Bulk is a fully integrated shipowner and operator in the regional and global transportation of dry bulk commodities, with focus on inbound and outbound cargo to and from Saudi Arabia. Headquartered in Riyadh with a regional office in Dubai, Bahri Dry Bulk transports bulk cargoes, primarily grain, fertilizers, coal and iron ore, along worldwide shipping routes to supply the world's food and energy needs. It has a diversified fleet employment strategy that includes spot market, COAs and time charter agreements.
Bahri Marine Services
Bahri Marine Services, a newly operationalized business, is pioneering an innovative approach to seawater desalination using floating mobile barges. The business operates with a 20-year guaranteed offtake agreement with the Saudi Water Authority. Construction of three desalination barges began in 2020, with the first barge commencing commercial operation in April 2024. This barge, recognized by the Guinness World Records as the largest of its kind in the world, marked a significant milestone in the seawater desalination industry. The second barge became operational in December 2024. Each barge is equipped to desalinate seawater up to 50 million liters per day. The barges are stationed off the coast of Yanbu, Saudi Arabia.
Bahri Ship Management
Bahri Ship Management (BSM) started in 1996 to provide a full range of ship management and marine support services for all vessels owned by the Company with the goal of maximizing the fleet's commercial potential. BSM serves as the cornerstone of the Bahri fleet, ensuring all managed vessels are technically sound, seaworthy and crewed by skilled professionals. It oversees operational compliance with international safety standards and maritime regulations, leads the integration of advanced technologies, drives technical innovations to enhance operational performance and efficiency, prepares newly acquired vessels for deployment at sea, and provides essential administrative support to the BUs, ranging from regulatory communications to port clearance documentation.
البحري تعلن نتائج الربع الأول 2025م بتسجيل نمو قدره 18% في صافي أرباحها
- البحري تسجّل أرباحاً قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء تبلغ 1.20 مليار ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م (+14% على أساس سنوي) وصافي ربح يبلغ 533 مليون ريال سعودي (+18% على أساس سنوي)، ما يعكس مرونة قطاعات أعمال الشحن الرئيسية لدى الشركة في ظل التقلبات السائدة في السوق، مدعومةً بتحوّل البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة لتحقيق الأرباح، وتسجيل إيرادات جديدة من قبل قطاع البحري للخدمات البحرية، إلى جانب ارتفاع الأرباح من حصة الشركة في الشركات المستثمر فيها بطريقة حقوق الملكية.
- المضي قدمًا في برنامج توسعة وتحديث الأسطول، بإضافة سبع ناقلات، ليصل حجم الأسطول المملوك إلى مستوى الـ 100-ناقلة.
- تسجيل نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء معدل 1.85 مرة، مدعومةً باستمرار نمو الربحية ومرونة المركز المالي.
الرياض، المملكة العربية السعودية، 8 مايو / أيار 2025 /PRNewswire/ -- أعلنت الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري ("البحري" أو "الشركة"، والمدرجة في السوق المالية السعودية "تداول السعودية" تحت الرمز 4030)، الشركة الرائدة في مجال الشحن والخدمات اللوجستية على صعيد المملكة العربية السعودية، عن نتائجها المالية للربع الأول من عام 2025م، بتسجيلها نمواً في صافي الربح بنسبة 18% ليصل إلى 533 مليون ريال سعودي، مقارنةً بالفترة المماثلة من عام 2024م، وتعود هذه الزيادة بشكل رئيسي إلى نمو هوامش أرباح قطاع نقل النفط لتساهم في تعويض انخفاض إيراداته، ومواصلة الأداء القوي لقطاعي نقل الكيماويات ونقل البضائع السائبة في ظل التقلبات السائدة في السوق، وتحوّل قطاع الخدمات اللوجستية المتكاملة إلى تحقيق الأرباح، وتسجيل أرباحاً إضافية من بوارج تحلية مياه البحر العائمة الجديدة، إلى جانب ارتفاع الأرباح من حصة الشركة في الشركات المستثمر فيها بطريقة حقوق الملكية.
وتعليقاً على النتائج المالية للشركة، قال المهندس أحمد بن علي السبيعي، الرئيس التنفيذي لشركة البحري:
"تعكس نتائجنا للربع الأول مدى مرونة محفظة أعمال البحري المتنوعة، إذ سجّلنا زيادة ملحوظة في الأرباح رغم ظروف السوق الصعبة. حققت أعمالنا في قطاعي النفط والبضائع السائبة نمواً إيجابياً في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء، في حين ساهمت جهود تحسين الأداء ضمن قطاع الكيماويات في تعويض تأثير عودة السوق إلى طبيعته. ومن جهة أخرى، أثبت تحسن ربحية قطاع الخدمات اللوجستية المتكاملة، بالإضافة إلى المساهمة القوية من مجموعة بتردِك في الأرباح نجاح فعالية استراتيجيتنا التوسعية خارج نطاق قطاعات الشحن الرئيسية واغتنام فرص النمو الواعدة في القطاعات المحاذية. إضافة لذلك، نعمل على توسيع نطاق قطاع تحلية المياه العائمة على مستوى المملكة، مع توسيع حضورنا العالمي بافتتاح مكتبنا في سنغافورة، مما سيُقرّبنا من عملائنا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
وخلال الربع الأول، تم تدعيم أسطولنا التشغيلي بصافي إضافة لأربع ناقلات حديثة، فيما انضمت ثلاث ناقلات أخرى إليه مباشرةً بعد نهاية الربع، ليصل حجم أسطولنا المملوك إلى مستوى 100 ناقلة. فيما يحافظ نهجنا المنضبط والمدروس في إطار توسعة الأسطول وتحديثه على وضع ملائم يتيح لنا التصرّف بحزم واقتدار في سوق الناقلات عند بروز أية فرص جاذبة.
وفي ظل استمرار ضبابية ظروف التجارة العالمية والاقتصادية الراهنة، تواصل محفظة البحري المتنوعة وعملياتها التشغيلية المتكيفة دعم مرونتنا، وينصب جُلّ تركيزنا على تحقيق نموّ مستدام لمساهمينا، مع لعب دور رئيسي في إضفاء التحوّل على قطاع الشحن والخدمات اللوجستية في المملكة دعماً لرؤية 2030".
أهم ملامح الأداء المالي لشركة البحري
ملخص البيانات المالية | |||
مليون ريال سعودي | الربع الأول2025م | الربع الأول2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
الإيرادات | 2,167 | 2,313 | -6 % |
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 1,197 | 1,051 | +14 % |
هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 55 % | 45 % | +10 ن.م. |
صافي الربح 1 | 533 | 453 | +18 % |
هامش صافي الربح | 25 % | 20 % | +5 ن.م. |
ربحية السهم (ريال سعودي) | 0.72 | 0.61 | +18 % |
صافي التدفقات النقدية التشغيلية | 490 | 690 | -29 % |
النفقات الرأسمالية | 1,688 | 754 | +124 % |
التدفقات النقدية الحرة | (1,198) | (64) | +1,759 % |
صافي الدين | 8,999 | 5,887 | +53 % |
صافي الدين / الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 1.85 مرة | 1.53 مرة | +0.32 مرة |
1: عائد إلى مساهمي الشركة الأم ملاحظات: يُرجى الرجوع إلى قاموس المصطلحات للاطلاع على التدابير المالية غير التابعة للمعايير الدولية للتقارير المالية | قد لا تكون الأرقام المعروضة دقيقة بالمقارنة مع الأرقام الإجمالية نظراً لتقريب الأعداد | |||
الأداء المالي خلال الربع الأول من عام 2025م
سجلت البحري إيرادات بلغت 2.17 مليار ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م، بانخفاض قدره 6% على أساس سنوي، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى تقلص مشاركة قطاعي نقل النفط والكيماويات في إجمالي الإيرادات، ما قابله جزئياً تحقيق النمو في قطاعات الخدمات اللوجستية المتكاملة، ونقل البضائع السائبة، والخدمات البحرية. ويرجع انخفاض إيرادات قطاعي نقل النفط والكيماويات بشكل رئيسي إلى انخفاض أسعار الشحن، ما يعكس التراجع السائد في السوق، والذي قابله جزئياً زيادة في إجمالي أيام تشغيل الناقلات نتيجة إضافة ناقلات جديدة. ويعود نمو إيرادات قطاعي الخدمات اللوجستية المتكاملة ونقل البضائع السائبة إلى نمو قاعدة العملاء وتحسّن الأداء التشغيلي للأصول، بينما أضاف قطاع الخدمات البحرية إيرادات جديدة إثر بدء عملياته التجارية وذلك بعد الربع الأول من عام 2024م.
ارتفعت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء في الربع الأول من عام 2025م بنسبة 14% على أساس سنوي لتصل إلى 1.20 مليار ريال سعودي، رغم انخفاض الإيرادات بنسبة 6%، مدعومةً بنمو هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى 55%، مقارنةً بـ 45% في الربع الأول من عام 2024م. وقد عزز نمو الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء عودة قطاع الخدمات اللوجستية المتكاملة إلى تحقيق الأرباح بعد تكبدها خسارة في الفترة نفسها من العام السابق، وتحسن هيكلة التكاليف في قطاع نقل النفط، بالإضافة إلى الأرباح من قطاع الخدمات البحرية الذي تم إنشاؤه مؤخراً، إضافةً إلى ارتفاع الأرباح من حصة البحري في الشركات المستثمر فيها بطريقة حقوق الملكية، لا سيما مجموعة بتردِك، وهي إحدى الشركات الرائدة في شحن وتجارة غاز البترول المسال.
وارتفع صافي الربح العائد لمساهمي البحري بنسبة 18% على أساس سنوي ليصل إلى 533 مليون ريال سعودي، ما يعكس نمو الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء ومدعوماً كذلك بزيادة تكاد لا تُذكر في صافي التكاليف التمويلة.
على أساس ربعي، انخفضت إيرادات البحري بنسبة 2% خلال الربع الحالي مقارنة مع الربع السابق، بينما ارتفعت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء وصافي الربح بنسبة 7% و12% على التوالي. ويعود انخفاض الإيرادات على أساس ربعي بشكل رئيسي إلى العوامل الموسمية والتراجع السائد في السوق لقطاعي نقل الكيماويات والبضائع السائبة، أما التحسن في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء وصافي الربح فيعود بشكل رئيسي إلى نمو هامش ربح قطاع نقل النفط، مدعوماً بارتفاع أسعار الشحن وإجمالي أيام تشغيل ناقلاته المملوكة على أساس ربعي.
وقد حققت البحري صافي تدفقات نقدية تشغيلية بلغ 490 مليون ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م، بانخفاض قدره 29% على أساس سنوي، ويعكس ذلك بشكل رئيسي ارتفاع التدفقات الرأسمالية العاملة خلال هذا الربع.
بلغت النفقات الرأسمالية 1.69 مليار ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م، مقارنةً بـ 754 مليون ريال سعودي في الفترة نفسها من العام السابق، مدفوعةً بشكل رئيسي بسداد كامل ثمن أربع ناقلات نفط خام عملاقة مستعملة تم شراؤها خلال الربع في إطار برنامج البحري المستمر لتوسعة وتحديث أسطولها.
ونتيجةً لذلك، تمثّلت التدفقات النقدية الحرة في الربع الأول من عام 2025م بتدفقات نقدية خارجة قدرها 1.20 مليار ريال سعودي، مقارنةً بتدفقات نقدية خارجة قدرها 64 مليون ريال سعودي في الربع الأول من عام 2024م.
تم تمويل التدفقات النقدية الحرة في الربع الأول من عام 2025م بشكل رئيسي من خلال صافي قروض متاحة بقيمة 2.04 مليار ريال سعودي، ليصل صافي رصيد ديون البحري إلى 9.00 مليار ريال سعودي بنهاية الربع، بزيادة قدرها 53% على أساس سنوي و14% على أساس ربعي. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء على مدى الـ 12 شهراً الماضية إلى معدل 1.85 مرة، مقارنةً بمعدل 1.53 مرة في نهاية الربع الأول من عام 2024م ومعدل 1.68 عند نهاية عام 2024م. وتظل البحري واثقةً باستمرار قوة مركزها المالي وقدرتها على تمويل الاستثمارات الرأسمالية في المستقبل.
سجلت البحري معدل تكرار حوادث الوقت المهدور على مدى الـ 12 شهراً الماضية بلغ 0.31 حادثة عن كل مليون ساعة عمل بنهاية الربع الأول من عام 2025م، ما يمثّل زيادةً عن المعدل المسجل بنهاية الربع الأول من عام 2024م والذي بلغ 0.25، ولكنه يعكس تحسناً عن المعدل المسجل بنهاية الربع الرابع من عام 2024م والبالغ 0.42. وخلال العام، لم تُسجّل أي حوادث وفيات في قطاعات البحري، ولم تحدث أي تسربات نفطية من الناقلات المملوكة من الشركة.
المستجدات المتعلّقة بالأسطول
حركة الأسطول المملوك | |||||||
القطاع | نهاية عام 2024م | الإضافات | المباعة | نهاية الربع الأول 2025م | المستلمة في الربع الأول 2025م وتم تشغيلها خلال الربع | تم شراؤها ومتوقّع استلامها ما بعد الربع الأول | |
البحري للنفط | 41 | +4 | -1 | 44 | +3 | +3 | |
البحري للكيماويات | 33 | - | - | 33 | - | - | |
البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة | 7 | - | - | 7 | - | - | |
البحري للبضائع السائبة | 12 | +1 | - | 13 | - | - | |
المجموع | 93 | +5 | -1 | 97 | +3 | +3 | |
خلال الربع الأول من عام 2025م، دعّمت البحري أسطولها المملوك بإضافة خمس ناقلات حديثة مستعملة، تضمنت أربع ناقلات نفط خام عملاقة وناقلة بضائع سائبة واحدة، في حين تم بيع ناقلة نفط خام عملاقة قديمة، ما نتج عن ذلك صافي إضافة بلغت أربع ناقلات، ما يعني أسطولاً أكبر وأحدث. وقد أنهت البحري الربع الحالي بأسطول مكون من 97 ناقلة مملوكة لها، مقارنة بـ 93 ناقلة بنهاية عام 2024م و88 ناقلة بنهاية الربع الأول من عام 2024م.
علاوةً على ذلك، تم استلام ثلاث ناقلات نفط خام عملاقة أخرى خلال الربع الأول من عام 2025م تم تشغيلها تجارياً في شهر أبريل من عام 2025م، ليصل حجم أسطول البحري المملوك إلى مستوى الـ 100 ناقلة. إضافة لذلك، تم توقيع شراء ثلاث ناقلات نفط خام عملاقة أخرى، من المتوقع استلامها ما بعد الربع الأول من عام 2025م.
ويدعم أسطول البحري المملوك أسطولاً من الناقلات المستأجرة، إذ يبلغ عدد الناقلات المستأجرة بعقود طويلة الأجل 14 ناقلة بنهاية الربع الأول من عام 2025م، جميعها تخدم أسطول قطاع البحري للكيماويات، مقارنةً بـ 16 ناقلة مستأجرة بنهاية عام 2024م و13 ناقلة مستأجرة بنهاية الربع الأول من عام 2024م.
المستجدات الاستراتيجية
وفي شهر يناير من عام 2025م، اتفقت البحري ومجموعة بتردِك، استناداً إلى شراكتهما الراسخة الممتدة لأكثر من عقدين من الزمن، على تشكيل تحالف استراتيجي لتلبية الاحتياجات المتنامية لشحن غاز البترول المسال والأمونيا في المملكة. حيث تعتزم الشركتان تأسيس فريق مشترك لإدارة مختلف الترتيبات والشؤون التجارية لهذا الغرض.
وفي شهر فبراير من عام 2025م، أبرمت البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة شراكة استراتيجية لإنشاء مشروع مشترك مع شركة "تسارُع استثمارات التنقّل"، شركة تابعة ومملوكة بالكامل من صندوق الاستثمارات العامة، ومجموعة "موسولف"، المزوّد الأوروبي الرائد للخدمات اللوجستية المتعلّقة بالسيارات ومقرها ألمانيا. حيث يهدف المشروع المشترك إلى تقديم حلول لوجستية شاملة لقطاعي السيارات والنقل في المملكة، حيث سيقدم خدمات عديدة تغطي مجالات الشحن والنقل ومناولة المركبات الكهربائية والتفتيش والتخليص الجمركي.
وكذلك في شهر فبراير من عام 2025م، وسّعت البحري نطاق حضورها العالمي بافتتاح مكتبها في سنغافورة لتعزيز قدراتها وتلبية الطلب المتزايد على خدمات الشحن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
خلال شهر مارس 2025م، نجح قطاع البحري للخدمات البحرية في استكمال وإطلاق ثالث بارجة عائمة لتحلية مياه البحر قبالة سواحل ينبع في المملكة العربية السعودية. حيث تخضع البارجتين الثانية والثالثة حالياً للتشغيل التجريبي، ومن المقرر أن تبدأ عملياتهما التجارية خلال الربع الثاني من عام 2025م. وسيوفر مشروع الثلاثة بوارج العائمة بشكل إجمالي سعة استيعابية قدرها 150 مليون لتر يومياً بموجب عقد شراء مضمون لمدة 20 عاماً مع الهيئة السعودية للمياه. ومن شأن هذه المبادرة الرائدة أن توفّر تدفقاً مستقراً وطويل الأجل من الإيرادات للبحري، مع تقديم حل مبتكر لتلبية الطلب المتزايد على المياه في المملكة على طول سواحلها.
وأيضاً في شهر مارس 2025م، أوصى مجلس الإدارة بتوزيع أرباح نقدية على المساهمين بواقع 1.00 ريال سعودي للسهم، بالإضافة إلى منح أسهم مجانية وذلك بمنح سهم واحد لكل أربعة أسهم مملوكة. ويُشار إلى أن توزيع الأرباح النقدية المقترح ومنح الأسهم المجانية يخضعان لموافقة الجهات التنظيمية المختصة والجمعية العامة غير العادية لشركة البحري، والمتوقع انعقادها خلال الربع الثاني من عام 2025م.
أبرز ملامح أداء قطاعات الأعمال
البحري للنفط | |||
مليون ريال سعودي | الربع الأول 2025م | الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
الإيرادات | 1,095 | 1,234 | -11 % |
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 599 | 591 | +1 % |
هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 55 % | 48 % | +7 ن.م. |
حجم الأسطول | نهاية الربع الأول 2025م | نهاية الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
عدد الناقلات المملوكة | 44 | 38 | +6 |
ملاحظة: قد لا تكون الأرقام المعروضة دقيقة بالمقارنة مع الأرقام الإجمالية نظراً لتقريب الأعداد | |||
استفاد سوق شحن النفط في بداية الربع الأول من عام 2025م من دعم ارتفاع الطلب والتوترات الجيوسياسية، إلا أنه شهد لاحقاً تصحيحاً هبوطياً واستقراراً في نهايته مع إعادة تنظيم ديناميكيات العرض والطلب. في المتوسط، كانت أسعار السوق أقل على أساس سنوي خلال هذا الربع، ما ساهم في انخفاض إيرادات البحري للنفط بنسبة 11% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2025م لتصل إلى 1.10 مليار ريال سعودي.
ورغم تدني الإيرادات، سجّل قطاع البحري للنفط تحسناً بنسبة 1% على أساس سنوي في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء، لتصل إلى 599 مليون ريال سعودي، مع نمو هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء من 48% في الربع الأول من عام 2024م إلى 55%. ويعود هذا التحسن في هامش الأرباح بشكل رئيسي إلى ارتفاع حصة السلع التجارية المنقولة على متن ناقلات النفط الخام العملاقة المملوكة للقطاع، مقابل الناقلات المستأجرة ذات هامش الربح المنخفض، ما قابله انخفاض طفيف في معدل مكافئ التأجير للناقلة المحقق. وقد كان الدافع الرئيسي وراء التحول الاستراتيجي للقطاع نحو الناقلات المملوكة إضافة ثمان ناقلات نفط خام عملاقة حديثة وصديقة للبيئة ومزوّدة بأنظمة تنظيف العادم وبيع ثلاث ناقلات قديمة، ما ساهم في أسطول أقل عمراً وأكثر كفاءة بلغ حجمه 44 ناقلة نفط خام عملاقة بنهاية الربع الأول 2025م، مرتفعاً من 38 ناقلة قبل عام واحد.
وعلى أساس ربعي، نمت إيرادات الربع الأول من عام 2025م بنسبة 7% مقارنة بالربع السابق، وارتفعت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 14%، ما يعكس تقلبات معدلات مكافئ التأجير للناقلة على أساس ربعي، وإن كانت أعلى عموماً، بالإضافة إلى نمو إجمالي أيام تشغيل الناقلات عقب إضافة ثلاث ناقلات نفط خام عملاقة خلال الربع.
وتطلّعاً للمستقبل، يتوقع قطاع البحري للنفط استمرار حالة عدم اليقين في سوق ناقلات النفط الخام العملاقة، مع أن أساسيات العرض لا تزال مواتية، مدعومةً بتقدم عمر الأسطول العالمي في ظل محدودية عمليات تسليم الناقلات الجديدة. وقد يساهم تراجع أوبك بلس عن قرارها بالتخفيضات الطوعية لإنتاج النفط ابتداءً من أبريل من عام 2025م في تعزيز أسعار الشحن؛ إلا أن المخاطر لا تزال قائمة بشأن التأثير المحتمل لارتفاع التعريفات الجمركية الأمريكية على تدفقات التجارة العالمية.
البحري للكيماويات | |||
مليون ريال سعودي | الربع الأول 2025م | الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
الإيرادات | 696 | 801 | -13 % |
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 357 | 449 | -20 % |
هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 51 % | 56 % | -5 ن.م. |
حجم الأسطول | نهاية الربع الأول 2025م | نهاية الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
عدد الناقلات المملوكة | 33 | 32 | +1 |
الناقلات بموجب عقود استئجار طويلة الأجل | 14 | 13 | +1 |
ملاحظة: قد لا تكون الأرقام المعروضة دقيقة بالمقارنة مع الأرقام الإجمالية نظراً لتقريب الأعداد | عقود الاستئجار طويلة الأجل هي اتفاقيات استئجار لمدة تبلغ عاماً واحداً أو أكثر | |||
سجل قطاع البحري للكيماويات إيراداتٍ بلغت 696 مليون ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م، بانخفاضٍ قدره 13% على أساسٍ سنوي، ويعود ذلك بشكلٍ رئيسي إلى انخفاض أسعار الشحن في ظل استمرار تراجع سوق شحن الكيماويات. كما انخفضت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 20% لتصل إلى 357 مليون ريال سعودي، ما يعكس بشكلٍ كبير انخفاض معدلات مكافئ التأجير للناقلات. وقد حد من أثر هذا الانخفاض بشكل جزئي استراتيجبات القطاع النشطة لتحسين كفاءة إدارة استئجار الناقلات، والهادفة أساساً إلى مواجهة تقلبات السوق المحتملة، ما نتج عنه انخفاض معدلات مكافئ التأجير للناقلات المحققة بمستويات أقل من انخفاض معدلات السوق الفورية.
وسجل القطاع كذلك انخفاضاً في الإيرادات والأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء على أساسٍ ربعي بنسبة 7% و10% على التوالي، ما يعكس التراجع في دورة السوق، مدفوعاً بانخفاض الطلب نتيجة تباطؤ أنشطة التجارة العالمية.
وعلى الرغم من توقعات محدودية النمو لأسطول ناقلات الكيماويات العالمي خلال الفترة المتبقية عام 2025م، إلا أنه من المتوقع أن تظل ظروف السوق متقلبة على المدى القريب، مدفوعة بتزايد مخاطر انخفاض الطلب.
البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة | |||
مليون ريال سعودي | الربع الأول 2025م | الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
الإيرادات | 266 | 193 | +38 % |
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 62 | (16) | غير مقارن |
هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 23 % | -8 % | +31 ن.م. |
حجم الأسطول | نهاية الربع الأول 2025م | نهاية الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
عدد الناقلات المملوكة | 7 | 7 | - |
ملاحظة: قد لا تكون الأرقام المعروضة دقيقة بالمقارنة مع الأرقام الإجمالية نظراً لتقريب الأعداد | |||
ارتفعت إيرادات قطاع البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة في الربع الأول من عام 2025م بنسبة 38% على أساس سنوي لتصل إلى 266 مليون ريال سعودي، مدفوعةً بالنمو في وحدتي أعمالها على حد سواء – وحدة "البحري للخطوط الملاحية" والمتخصصة في شحن البضائع الضخمة وشحنات الدحرجة والحاويات، ووحدة "البحري للخدمات اللوجستية" المسؤولة عن الخدمات غير المتعلّقة بالشحن والمتضمنة خدمات لوجستية شاملة من الباب إلى الباب.
وقد عزز نمو إيرادات وحدة البحري للخدمات اللوجستية العقود الجديدة التي أبرمتها مع شركات "سير" و"تسلا" وشركة مشاريع الترفيه السعودية "سڤن" و"بروكتر آند غامبل"، بالإضافة إلى زيادة الطاقة الاستيعابية وتحسن مستويات إشغال مستودعاته المؤجرة مقارنةً بالعام السابق. وبالتزامن مع ذلك، استفادت وحدة البحري للخطوط الملاحية من التشغيل الكامل لجميع ناقلاته السبع مقارنةً بالربع الأول من عام 2024م، والذي تم خلاله إرساء ناقلتي بضائع ضخمة في حوض جاف، كما لم يتم تشغيل ناقلته الجديدة متعددة الأغراض إلا في منتصف الربع الحالي.
وشهد قطاع البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة تحولاً إيجابياً نحو تحقيق الأرباح، فقد سجل صافي أرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بمبلغ 62 مليون ريال سعودي في الربع الأول من عام 2025م، مقارنةً بخسارةٍ قدرها 16 مليون ريال سعودي في الربع الأول من عام 2024م. ويعود هذا التحول إلى نمو الإيرادت وتقنين التكاليف التشغيلية في كلا الوحدتين التابعتين للقطاع، إضافة لتحسين توظيف الأصول، وعكس مستحقات بعض التكاليف المستحقة، وغياب نفقات غير متكررة سجلت في الربع الأول من عام 2024م – حيث أثمر كل ذلك بنتائج مبكرة لمبادرات التحوّل المستمرة في القطاع.
وبالمقارنة مع الربع الرابع من عام 2024م، انخفضت إيرادات القطاع في الربع الأول من عام 2025م بنسبة 15%، كما انخفضت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 26%، ما يعكس التراجع الموسمي الذي شهده الربع الأول، لا سيّما ضمن وحدة البحري للخدمات اللوجستية.
وخلال الفترة المتبقية من عام 2025م، تمضي وحدة البحري للخدمات اللوجستية قُدماً في استكمال مستودعه في منطقة الإيداع الجمركي بميناء جدة الإسلامي، ومكتب وكالة جديد في ينبع لدعم عمليات قطاع البحري للنفط. وفي الوقت نفسه، تستهدف وحدة البحري للخطوط الملاحية شراء ناقلة ثانية متعددة الأغراض بهدف التوسع في سوق بضائع المشاريع.
البحري للبضائع السائبة | |||
مليون ريال سعودي | الربع الأول 2025م | الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
الإيرادات | 94 | 83 | +13 % |
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 29 | 27 | +7 % |
هامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء | 31 % | 32 % | -1 ن.م. |
حجم الأسطول | نهاية الربع الأول 2025م | نهاية الربع الأول 2024م | نسبة التغيير (على أساس سنوي) |
عدد الناقلات المملوكة | 13 | 11 | +2 |
ملاحظة: قد لا تكون الأرقام المعروضة دقيقة بالمقارنة مع الأرقام الإجمالية نظراً لتقريب الأعداد | |||
حقق قطاع البحري للبضائع السائبة خلال الربع الأول من عام 2025م نمواً في الإيرادات بنسبة 13% على أساس سنوي لتصل إلى 94 مليون ريال سعودي، مدفوعاً بارتفاع عدد عقود الشحن وتوسيع أسطول القطاع من 11 ناقلة في الربع الأول من عام 2024م إلى 13 ناقلة. وقد قابل هذا النمو جزئياً انخفاض أسعار الشحن، ما يعكس استمرار تراجع سوق البضائع السائبة. وارتفعت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 7% لتصل إلى 29 مليون ريال سعودي، مدعومةً بنمو الإيرادات بالإضافة إلى التقدم في المبادرات الهادفة إلى تعزيز مستوى الربحية من عمليات استئجار الناقلات التابعة للقطاع.
وعلى أساس ربعي، سجل القطاع انخفاضاً في الإيرادات بنسبة 18% مقارنة بالربع السابق، بالإضافة إلى انخفاض بنسبة 16% في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء، ما يعكس تراجع السوق، نتيجة العوامل الموسمية وظروف عدم اليقين على نطاق واسع ما قد يؤثر على تدفقات التجارة العالمية.
ويتوقع القطاع أن تظل معنويات السوق بالمجمل متدنية على المدى القريب، ولذلك فهو يعمل بشكل استباقي على اعتماد تدابير مدروسة للحفاظ على مستوى الربحية وتعزيز المرونة التشغيلية.
اللقاء الهاتفي مع المحللين الماليين لاستعراض النتائج المالية
ستعقد البحري لقاءً هاتفياً مع المحللين الماليين يوم الإثنين الموافق 12 مايو 2025م عند الساعة 15:30 (الثالثة والنصف مساءً) بتوقيت السعودية لعرض النتائج المالية للربع الأول من عام 2025م.
نبذة عن البحري
تأسست الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري (البحري) عام 1978م، وهي الشركة الرائدة في مجال الشحن والخدمات اللوجستية على صعيد المملكة العربية السعودية، وإحدى أبرز الشركات الرائدة عالمياً في مجال النقل البحري. تتخذ الشركة من الرياض مقراً لها وتشغّل أسطولاً يبلغ حجمه 97 ناقلة و14 ناقلة بموجب عقود استئجار طويلة الأجل، ومحطتين عائمتين (بارجتين) لتحلية مياه البحر، وذلك حتى نهاية الربع الأول من عام 2025م. وتعتبر البحري إحدى أضخم الشركات المالكة والمشغّلة لناقلات النفط الخام العملاقة حول العالم.
تغطي عمليات وأنشطة الشركة شراء وبيع وتأجير وتشغيل الناقلات بغرض نقل النفط الخام والمنتجات المكرّرة والمواد الكيميائية والبضائع السائبة، فضلاً عن شحن البضائع والتخزين والتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية التعاقدية وغيرها من الخدمات والحلول اللوجستية المتكاملة. وفي عام 2024م، دخلت البحري مجال تحلية مياه البحر عبر تشغيلها لعدد من المحطات العائمة المتنقّلة (بوارج) المخصّصة لهذا الغرض.
تمارس الشركة أنشطتها عبر 4 قطاعات أعمال رئيسية هي البحري للنفط والبحري للكيماويات والبحري للبضائع السائبة والبحري للخدمات اللوجستية المتكاملة، إلى جانب خدمة البحري لإدارة السفن. وقد باشر قطاع عمل خامس تحت مسمى البحري للخدمات البحرية عملياته التشغيلية في عام 2024م. ويُشار إلى أن البحري تمتلك حصص ملكية استراتيجية غير مسيطرة ضمن مجموعة بترديك والشركة الوطنية للحبوب والشركة العالمية للصناعات البحرية.
وبوجود فريق عمل يضم ما يزيد عن 4800 موظف، براً وبحراً، تواصل البحري التزامها الراسخ بدعم رؤية السعودية 2030 والارتقاء بالمملكة لتصبح مركزاً إقليمياً استراتيجياً رائداً في مجال الشحن والخدمات اللوجستية، وتحافظ على مكانتها كمساهم مسؤول وبارز في سلاسل التوريد العالمية.
البحري للنفط
البحري للنفط هي من بين الشركات الرائدة عالمياً في تملّك وتشغيل ناقلات النفط الخام العملاقة ومن بين أكبر 5 ملّاك لهذه الناقلات على صعيد العالم، يمثّل أسطول القطاع 5% تقريباً من السعة العالمية لناقلات النفط الخام العملاقة. ورغم أن سوق الخليج العربي يستأثر بالحصة الأكبر من عمليات القطاع، إلا أنه يعمل كذلك على تلبية احتياجات كافة مسارات وخطوط ناقلات النفط الخام العملاقة حول العالم. ويعتبر قطاع البحري للنفط الناقل الحصري لأرامكو السعودية في شحنات النفط الخام التي يتم بيعها على أساس التسليم حول العالم. ومن الجدير ذكره أن أرامكو السعودية هي أكبر منتج للنفط الخام في العالم وتمتلك حصة 20% من شركة البحري.
البحري للكيماويات
يمتلك ويشغّل قطاع البحري للكيماويات أسطولاً متنوّعاً من الناقلات لشحن ومناولة مجموعة واسعة من البضائع السائلة، بما فيها المواد الكيميائية والمنتجات النفطية النظيفة والزيوت النباتية والوقود الحيوي، لعملائه المنتشرين حول العالم. وتضم قاعدة عملاء هذا القطاع شركات إنتاج المواد الكيميائية وشركات النفط المتكاملة ومحطات التكرير وتجار السلع وأهم اللاعبين في سوقي الزيوت النباتية والوقود الحيوي، علماً أن أرامكو السعودية والشركة السعودية للصناعات الأساسية (سابك) هما أبرز عملاء هذا القطاع. ولا ينشط هذا القطاع في السوق الفورية فحسب، بل أيضاً في مجال اتفاقيات الشحن البحري واتفاقيات تأجير و/أو استئجار الناقلات وبيع الناقلات وشرائها. تأسس هذا القطاع تحت مسمى "الشركة الوطنية لنقل الكيماويات"، وتمتلك شركة البحري حصة 80% منه في حين أن "سابك" تمتلك نسبة الـ 20% المتبقية
البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة
يُعد قطاع البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة المزود الرائد لخدمات الشحن عبر خطوط مباشرة من سواحل شرق الولايات المتحدة الأمريكية وساحل الخليج الأمريكي إلى جدة ودبي والدمام ومومباي، ويشمل ذلك إرساءها في موانئ منطقة البحر المتوسط وأوروبا التي تقع على مسارها، ويعتبر القطاع من بين أكبر 10 مزودين لنقل البضائع الضخمة والمدحرجة عالمياً. يزوّد القطاع خدمات الشحن البري والبحري والجوي للبضائع والتخليص الجمركي وخدمات الحاويات والخدمات اللوجستية التعاقدية وخدمات التخزين، وغيرها من خدمات إدارة سلاسل التوريد إلى الشركات والمؤسسات العاملة في مجالات الطيران والدفاع والإنشاءات والمنتجات والبضائع سريعة التلف والأدوية والرعاية الصحية والنفط والغاز والفنادق والمركبات والسيارات والمؤسسات. ويُذكر أن قطاع البحري للخدمات اللوجستية المتكاملة يتكون من قسمين تجاريين هما البحري للخطوط الملاحية ويتخصّص في شحن البضائع الضخمة والمدحرجة وبضائع الحاويات، والبحري للخدمات اللوجستية ويتخصّص بتقديم خدمات لوجستية شاملة.
البحري للبضائع السائبة
تأسس قطاع البحري للبضائع السائبة عام 2010م كمشروع مشترك بنسبة 60% إلى 40% بين شركة البحري والشركة العربية للخدمات الزراعية "أراسكو"، تُعد البحري للبضائع السائبة شركة متكاملة تمامًا في امتلاك وتشغيل الناقلات لنقل البضائع السائبة على المستويين الإقليمي والعالمي.، مع إيلائه التركيز على البضائع الصادرة والواردة من وإلى المملكة العربية السعودية. يتولـى قطاع البحـري للبضائـع السـائبة، مـن خلال مقره الرئيسـي في الريـاض ومكتبه الإقليمي فـي دبـي، عمليات نقـل البضائع السـائبة، وخاصة الحبـوب والأسمدة والفحـم وخـام الحديد، عبر مسـارات الشـحن العالميـة لتزويد العالم باحتياجاتـه مـن الغذاء والطاقة. يعتمد قطاع البحـري للبضائـع السـائبة خططاً استراتيجية مدروسة لتوزيع أسطوله المتنوّع بما يغطي السوق الفورية واتفاقيات الشحن البحري واتفاقيات تأجير و/أو استئجار الناقلات.
البحري للخدمات البحرية
يهدف البحري للخدمات البحرية، وهو قطاع استُحدث مؤخراً، على الارتقاء إلى صدارة التوجهات المبتكرة في تحلية مياه البحر باستخدام محطات عائمة متنقّلة (بوارج)، وهو يعمل بموجب اتفاقية شراء مضمونة لمدة 20 عامًا مع الهيئة السعودية للمياه. بدأ بناء ثلاث محطات عائمة متنقّلة (بوارج) لتحلية مياه البحر في عام 2020م، على أن يبدأ التشغيل التجاري للمحطة العائمة (البارجة) الأولى في شهر أبريل من عام 2024م. تم تسجيل هذه المحطة العائمة (البارجة) في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأكبر محطة عائمة (بارجة) من نوعها في العالم، وهي تجسّد إنجازاً هاماً في قطاع تحلية مياه البحر. وقد باشرت المحطة العائمة (البارجة) الثانية عملها في شهر ديسمبر من عام 2024م. الجدير ذكره أن كل محطة عائمة (بارجة) مُجهّزة بكافة المعدّات اللازمة لتحلية ما يصل إلى 50 مليون لتر من مياه البحر يومياً، وتتواجد هذه المحطات العائمة (البوارج) قبالة ساحل ينبع بالمملكة العربية السعودية.
البحري لإدارة السفن
بدأ قطاع البحري لإدارة السفن عام 1996م تقديم جميع خدمـات إدارة الناقلات والدعم البحري لكافة الناقلات التي تملكها وتشغّلها شركة البحري، بهدف الارتقاء بالإمكانات التجارية للأسطول. يمثّل هذا القطاع الركيزة الرئيسية في أسطول البحري، إذن يعمل على ضمان السلامة الفنية لجميع الناقلات المُدارة، وأن تكون صالحة للإبحار، ومزوّدة بطاقم عمل مُؤهل. ويشرف القطاع كذلك على الامتثال التشغيلي لمعايير السلامة الدولية واللوائح البحرية، ودمج التقنيات المُتقدمة، وتعزيز الابتكارات التقنية لتحسين الأداء والكفاءة التشغيلية، وتجهيز الناقلات المُستحوذ عليها مؤخراً للإبحار، وتقديم الدعم الإداري الأساسي لبقية قطاعات الأعمال، بدءاً من الاتصالات التنظيمية ووصولًا إلى تأمين وثائق ومستلزمات التخليص الجمركي في الموانئ.
قاموس المصطلحات
التدابير المالية غير التابعة للمعايير الدولية للتقارير المالية
النفقات الرأسمالية: هي مجموع الإضافات من الممتلكات والمعدّات، والمشاريع قيد الإنجاز، والأصول غير المادية كما هو موضّح في بيان التدفقات النقدية. وتمثّل هذه النفقات المبالغ النقدية التي تم إنفاقها خلال الفترة المحددة للحفاظ على قاعدة الأصول طويلة الأجل للشركة وتوسيعها.
الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء: يُحتسب مؤشر الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء عن طريق إضافة مخصص الزكاة وضريبة الدخل، والمصروفات التمويلية، ومصروف الإهلاك والإطفاء إلى صافي ربح العام، ثم طرح الإيرادات التمويلية. ويُعتمد هذا المؤشر لتقييم أداء الأرباح التشغيلية الجوهرية، إذ يستبعد العناصر التي قد تخضع لتأثير القرارات المحاسبية، والتنظيمات الضريبية، والاتفاقيات التمويلية.
التدفقات النقدية الحرة: يُعرَّف التدفق النقدي الحر بأنه صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية مطروحاً منه النفقات الرأسمالية. تشمل النفقات الرأسمالية إجمالي الإضافات إلى الممتلكات والمعدات والمشاريع تحت التنفيذ والأصول غير الملموسة. يُعد هذا المقياس مؤشراً على النقد المُحقق خلال الفترة، والذي يمكن استخدامه في دفع التوزيعات النقدية على المساهمين، وسداد الديون وعقود الإيجار، وزيادة السيولة النقدية، و/أو لأغراض استثمارية وتمويلية أخرى.
صافي الدين: صافي الدين هو إجمالي الجزء غير المتداول من القروض والتمويلات والالتزامات الإيجارية، مخصوماً منه النقد وما في حكمه. وهو مؤشر على إجمالي الالتزامات المالية لشركة البحري التي تترتب عليها مصروفات تمويلية، بما في ذلك عقود الإيجار، وذلك بعد استخدام النقد المتاح وما في حكمه.
صافي الدين / الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء: تُعرّف نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء بأنها صافي الدين مقسوماً على الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء المحققة خلال الاثني عشر شهراً السابقة التي تسبق نهاية الفترة، ويتم التعبير عنها كمضاعف سنوي. وتُعد هذه النسبة مؤشراً لعدد السنوات اللازمة لسداد ديوننا في حال ثبات معدل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء، كما تُستخدم لتقديم نظرة حول مرونتنا المالية وصحتنا المالية ومدى اعتمادنا على الديون.
