New Lamborghini Huracán EVO Rear-Wheel Drive: The driver in total control of sheer driving fun

Huracán EVO Rear-Wheel Drive (RWD) puts driver at the center of the driving experience


610 hp (449 kW) and 560 Nm of torque in lightweight chassis with specially calibrated Performance Traction Control System (P-TCS)


Unique design signifies Huracán EVO RWD’s fresh and exciting delivery of pure driving emotion


In-car connectivity with HMI touchscreen technology and infinite Ad Personam options


Huracan EVO RWD will arrive in the Middle East in the second quarter of 2020




Sant’Agata Bolognese, 5 January 2020 – Automobili Lamborghini announces the Huracán EVO Rear-Wheel Drive (RWD): a visceral driving machine, delivering 610 hp (449 kW) of power at 8,000 rpm and 560 Nm of torque at 6,500 rpm to a lightweight car with rear-wheel drive and dynamic steering for maximum driving fun. Weighing just 1,389 kg, the Huracán EVO RWD has a top speed of 325 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 3.3 seconds. Despite its top-figure capabilities, the Huracán EVO RWD is not focused on straight-line speeds or lap records: with a unique new design, the Huracán EVO RWD proclaims its designation as an instinctive driver’s car.




“The Huracán EVO rear-wheel drive puts the car in the driver’s hands: the driving experience is delivered by the hardware,” says Stefano Domenicali, Chairman and Chief Executive Officer of Automobili Lamborghini. “This car reminds the driver of Lamborghini’s pure engineering origins: the driver is at the center of the Huracán EVO RWD’s performance, with unfiltered feedback and an emotive and more engaging driving experience controlled by the pilot. The Huracán EVO RWD performance relies on the harmony between man and machine: driving skills and the Huracán EVO’s RWD mechanics deliver perfectly balanced dynamics, physical feedback and a pure performance. The Huracán EVO RWD enhances the V10 Huracán line-up with a model appealing to brand newcomers as well as those seeking sublime driving fun.”




Engineered for driving fun




The V10 engine delivers more than just power to the rear-wheel drive set-up: the sound of the naturally aspirated power plant combines with the specially tuned traction control system to deliver the most emotive, fun-to-drive experience in both dry and wet conditions, and even snow. The new Performance Traction Control System (P-TCS) is calibrated specifically for the rear-wheel drive Huracán EVO, delivering torque even during the phase where the car is realigning following drifting or side-slipping.




Whereas a ‘normal’ traction control system delivers a sharp decoupling, waiting for a car to become completely stable before delivering torque again, the P-TCS car delivers torque in advance, avoiding a harsh torque cut and assuring better traction when exiting a corner.




The P-TCS intervention is calibrated according to the Huracán EVO RWD’s driving modes, selected via the steering wheel’s ANIMA button (Adaptive Network Intelligent Management: ‘soul’ in Italian). In STRADA, the P-TCS minimizes rear wheel slippage to ensure stability and safety in all conditions: with a more proactive strategy P-TCS manages torque delivery on low-adhesion surfaces.




In SPORT mode, the P-TCS maximizes the fun-to-drive experience: the rear wheels can slide and skate during acceleration, for easy drifting fun without compromising safety. The system recognizes conditions where the angle of oversteer increases rapidly and limits torque delivery to the rear wheels, allowing the driver to perfectly control and stabilize the car.




In CORSA, the P-TCS is calibrated to achieve the rear-wheel slip that optimizes the car’s traction and agility when exiting a corner, allowing the driver to maximize performance. The P-TCS improves smoothness of intervention by 30% compared to the previous Huracán RWD model; improves corner-exit traction by 20% and enhances oversteer by 30%.




The Huracán EVO RWD’s hybrid chassis integrates lightweight aluminum and carbon fiber with an aluminum and thermoplastic resin body, with a total dry weight of 1,389 kg giving a weight-to-power ratio of 2.28 kg/hp. With front/rear weight distribution of 40/60, the Huracán EVO RWD sits on double wishbone suspension with overlapped quadrilaterals and passive shock absorbers. The electro-mechanical, servo-assisted Lamborghini Dynamic Steering (LDS) is tuned specifically for the Huracán EVO RWD, ensuring maximum feedback. The seven-speed dual clutch gearbox ensures the fastest gear changes, with launch control for maximum acceleration from a standing start. The 19” Kari rims with specially-developed Pirelli P Zero tires are fitted with ventilated and cross-drilled steel brakes. As an option 20” rims and carbo-ceramic brakes are available.




Fresh design for pure performance




The Huracán EVO RWD continues the V10 Lamborghini’s powerful design with new front and rear features, clearly differentiating it from its Huracán EVO 4WD stablemate.




The Huracán EVO RWD is characterized by a sculpted, purposeful persona, complemented by a new front splitter and vertical fins within the larger, framed front air intakes. The rear bumper in high gloss black incorporates a new diffuser unique to the Huracán EVO RWD.




Inside, the cockpit features a HMI 8.4” touchscreen in the center console of the car, controlling all aspects of the car’s functions as well as managing full connectivity such as telephone calls, internet access, and including Apple CarPlay.




Both inside and out, Lamborghini’s Ad Personam program provides unsurpassed options for color and trim personalization, allowing owners of the Huracán EVO RWD to impose their individual style and personality on their new Lamborghini driving machine. In order to emphasize the shape of the car the new color, Giallo Belenus (yellow), has been developed together with a dedicated leather and Alcantara color for the interior trim, matching the new exterior paint.



The Huracan EVO RWD is expected to arrive in the Middle East in the second quarter of 2020.

###

Technical Data - Lamborghini Huracán EVO RWD






CHASSIS AND BODY




Chassis

Hybrid chassis made from aluminum and carbon fiber


Body shell

Outer skin made from aluminum and composite material


Suspension

Aluminum double-wishbone suspension


Springs and dampers

Steel springs and hydraulic dampers.
“MagneRide” electromagnetic damper control available as an option


Electronic Stability Control (ESC)

ESC/ABS characteristics can be adjusted via ANIMA,
ESC can be deactivated


Steering

Electromechanical power steering, LDS steering with variable steering ratio as an option


Brakes

Hydraulic dual-circuit brake system with vacuum brake
servo unit, 8-piston aluminum calipers at the front,
4-piston aluminum calipers at the rear


Brake discs

Specially contoured steel discs, ventilated and cross drilled
∅ 365 x 34 mm front, ∅ 356 x 32 mm rear


Tires (standard)

Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (front) – 305/35 ZR19 (rear)


Wheels (standard)

8.5J x 19'' (front) – 11J x 19'' (rear)


Mirrors

Electrically controlled exterior mirrors


Airbags

Full size dual-stage front airbags. Full size lateral airbags.
Knee airbags in specific markets.





ENGINE




Type

Ten-cylinder V, 90°, IDS+MPI dual injection


Displacement

5204 cm3 (317.57 cu in)


Bore / stroke

Ø 84,5 mm x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)


Valve control

Intake and exhaust camshafts with
continually variable adjustment


Compression

12.7 : 1


Max. power

449 kW / 610 hp at 8,000 rpm


Max. torque

560 Nm (413 lb. ft.) at 6,500 rpm


Emissions class

EURO 6


Exhaust treatment

Two catalysts with lambda regulation


Cooling system

Water and oil cross flow cooling


Engine Management

Bosch MED 17 Master Slave


Lubrication

Dry sump


DRIVETRAIN




Type

Rear-wheel drive


Transmission

7-speed LDF dual-clutch transmission,
shift characteristics variable via ANIMA


Clutch

Double plate clutch ∅ 187 mm (7.36 in)





PERFORMANCE




Top Speed

325 km/h


0–100 km/h

3.3 s


0–200 km/h

9.3 s


Braking (100-0 km/h)

31.9 m





DIMENSIONS




Wheelbase

2,620 mm (103.15 in)


Length

4,520 mm (177.95 in)


Width

1,933 mm (76.10 in)


Width

(incl. ext. mirrors)

2,236 mm (88.03 in)


Height

1,165 mm (45.87 in)


Track front

1,668 mm (65.67 in)


Track rear

1,620 mm (63.78 in)


Turning circle

11.5 m


Weight (dry)

1,389 kg (3,062 lbs)


Weight/power

2.28 kg/hp (5.02 lbs/hp)


Weight Distribution

40% (front) – 60% (rear)





CAPACITIES




Fuel

83 liters


Trunk

100 liters





CONSUMPTION

WLTP Cycle


Combined

13,8 l/100 km


CO2 emissions

330 g/km

’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ الجديدة: سيطرة كاملة للسائق على القيادة السريعة المثيرة

’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ تضع السائق في قلب تجربة القيادة الممتعة

610 أحصنة (449 كيلوواط) و560 نيوتن-متر من العزم مع شاسيه خفيف الوزن ونظام عالي الأداء للتحكّم بالجر (P-TCS) معيّر بشكل خاص

تصميم فريد يعبّر عن قدرة Huracán EVO RWD في منح أحساس مميّز بقيادة حقيقية جديدة ومشوّقة

تقنيات اتصال داخل السيارة مع شاشة لمس HMI وخيارات غير محدودة من برنامج Ad Personam

ستتوفر ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ في الشرق الأوسط في ربيع العام 2020.

سانتا أغاتا بولينييزي، 5 يناير 2020 – أعلنت ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘ (Automobili Lamborghini) عن إطلاق طرازها الجديد ’لامبورغيني Huracán EVO Rear-Wheel-Drive (RWD)‘ الذي يُعدّ سيارة تمكّن فعلاً الاستمتاع بتجربة قيادة مشوّقة حقيقية، وذلك من خلال توفير قوّة 610 أحصنة (449 كيلوواط) عند 8,000 دورة بالدقيقة للمحرّك مع عزم قدره 560 نيوتن-متر عند 6,500 دورة بالدقيقة، إضافة لتميّزها بالوزن الخفيف والدفع بالعجلات الخلفية والتوجيه الديناميكي، مما يمنح متعة قيادة قصوى. وتزن السيارة 1,389 كيلوغراماً فقط، وتتمتّع بسرعة قصوى تبلغ 325 كلم/ساعة مع إمكانية التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.3 ثواني فقط. وعلى الرغم من قدراتها العالية جداً، لا تحصر Huracán EVO RWD نفسها فقط بسرعة السير على مسار مستقيم أو تسجيل الأرقام القياسية على الحلبة، بل إنها بفضل تصميمها الفريد الجديد تضع نفسها في موقع مختلف يجعلها السيارة الأمثل لتلبية الرغبة الحقيقية بالسرعة والتشويق لدى السائق.

حول هذا، قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘: "تضع Huracán EVO RWD ذات الدفع بالعجلات الخلفية نفسها بين يدي السائق حيث توفر تجربة القيادة الممتعة جداً بفضل الخصائص العدّة الفريدة المتوافرة فيها. وهذه السيارة تذكّر السائق بالأصول الحقيقية للهندسة الرائدة لدى ‘لامبورغيني’، حيث إن السائق محور الأداء في Huracán EVO RWD، مع استجابة كاملة وتجربة قيادة تفاعلية أكثر مفعمة بالأحاسيس وسيطرة كاملة من السائق. ويعتمد أداء Huracán EVO RWD على التناغم بين الإنسان والآلة، فمهارات القيادة والخصائص الميكانيكية التي تتمتّع بها Huracán EVO RWD توفر توازناً مثالياً بين المزايا الديناميكية والاستجابة الحسّية مع أداء حقيقي كامل. بناء عليه، تُسهِم Huracán EVO RWD بتعزيز مجموعة V10 Huracán عبر طراز يجذب العملاء الجدد إضافة لأولئك الساعين وراء الاستمتاع بتجربة القيادة المثلى."

تمت هندستها لتوفير متعة قيادة قصوى

يوفر محرّك V10 أكثر من مجرّد القوّة إلى نظام الدفع بالعجلات الخلفية. فالهدير المميّز لمحرّك السفط الطبيعي يجتمع مع نظام التحكّم بالجر الموالَف بشكل خاص لأجل توفير تجربة القيادة الأكثر متعة وغنى بالأحاسيس في الظروف الجافة والرطبة على حد سواء، وحتى أثناء السير على الدروب المغطاة بالثلج. وقد جرى تعيير نظام التحكّم بالجر عالي الأداء (Performance Traction Control System P-TCS) الجديد خصّيصاً لسيارة Huracán EVO ذات الدفع بالعجلات الخلفية، بحيث يتوفر العزم حتى خلال المرحلة التي تعاود السيارة فيها تعديل مسارها بعد الانجراف أو الانزلاق الجانبي.

وبينما يمكّن نظام التحكّم بالجر ‘العادي’ الفصل الحاد للاقتران - إذ يتم انتظار السيارة كي تصبح ثابتة بالكامل قبل توفير العزم من جديد، يعمل نظام P-TCS من جهته على توفير العزم بشكل مسبَق بحيث يتفادى القطع الحاد للعزم ويضمن تحقيق مستويات جر أفضل عند الخروج من المنعطف.

وتم تعيير تدخّل نظام P-TCS وفقاً لوضعيات القيادة في سيارة Huracán EVO RWD والتي يتم اختيارها عبر زر ANIMA (الإدارة الذكية التكيّفية للشبكة) الموجود في عجلة القيادة. ففي وضعية قيادة STRADA للسير على الطرقات العادية، يقوم نظام P-TCS بتخفيف انزلاق العجلة الخلفية للحد الأدنى لضمان التمتّع بالثبات والسلامة في كافة الظروف، إذ عبر استراتيجية استباقية أكثر، يقوم نظام P-TCS بإدارة عملية توفير العزم بشكل أفضل على الأسطح منخفضة التماسك.

أما في وضعية قيادة SPORT الرياضية، يعمل نظام P-TCS على تعزيز تجربة القيادة المشوّقة للحد الأقصى، حيث يمكن للعجلات الخلفية الانزلاق والانجراف أثناء التسارع لمنح متعة انجراف سهلة دون المساومة على السلامة. ويتميّز النظام بقدرته على التعرّف على الظروف المختلفة عند التعاظم السريع لزاوية التوجيه الزائد، وبالتالي يحدّ من توفير العزم إلى العجلات الخلفية مما يسمح للسائق التحكّم بشكل كامل بالسيارة وتثبيتها أكثر.

وفي وضعية قيادة CORSA المخصَّصة للحلبات، يتم تعيير نظام P-TCS لتفعيل انزلاق العجلة الخلفية بحيث تزيد مستويات جر السيارة ورشاقتها عند الخروج من منعطف، الأمر الذي يسمح للسائق تعزيز الأداء للحد الأقصى. ويعمل نظام P-TCS على تحسين نعومة التدخّل بنحو 30٪ مقارنة مع طراز Huracán RWD السابق، بحيث يتم تحسين الجر عند الخروج من المنعطف بنسبة 20٪ وتعزيز التوجيه الزائد بنسبة 30٪.

من ناحية أخرى، يجمع الشاسيه الهجين لسيارة Huracán EVO RWD الألمنيوم وألياف الكربون خفيفَي الوزن مع هيكل الألمنيوم ورزين اللدائن الحرارية، في ظل تحقيق وزن جاف إجمالي قدره 1,389 كيلوغراماً، مما يولّد معدّل وزن-إلى-قوّة قدره 2.28 كلغ/حصان. ومع توزيع الوزن بين الأمام/الخلف بنسبة 60/40، ترتكز Huracán EVO RWD على نظام تعليق بأذرع عرضية مزدوجة من الألمنيوم مع رباعيات أضلاع متداخلة وممتصّات صدمات كامنة. وتم بشكل خاص تعديل نظام ‘لامبورغيني’ للتوجيه الدينامنيكي (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) الكهروميكانيكي بميّزة المساعَدة التصحيحية الميكانيكية كي يتلاءم كلّياً مع سيارة Huracán EVO RWD بحيث يضمن توفير المعلومات الارتجاعية بأفضل شكل ممكن. أما علبة التروس سباعية السرعات بالقابض المزدوج، فتضمن إتمام عمليات تبديل أسرع بين التعشيقات مع توافر ميّزة التحكّم بالانطلاق لتعزيز التسارع للحد الأقصى من نقطة الثبات التام. ويتم تزويد السيارة بعجلات نوع Kari قياس 19 بوصة يتم عليها تركيب عجلات Pirelli P Zero جرى تطويرها بشكل خاص، إضافة إلى وجود مكابح فولاذية مهوّاة ومثقَّبة تقاطعياً. وتتوفر اختيارياً عجلات قياس 20 بوصة مع مكابح من سيراميك الكربون.

تصميم جديد لأداء حقيقي

تستمر Huracán EVO RWD بتبنّي التصميم القوي لعائلة سيارات V10 من ‘لامبورغيني’ مع خصائص تصميمية جديدة في الأمام والخلف بحيث تميّزها بوضوح عن سابقتها سيارة Huracán EVO 4WD.

وتتألّق Huracán EVO RWD عبر خصائصها الشخصية المصقولة والهادفة التي تكمّلها ناشرة هوائية أمامية جديدة وزعانف عمودية ضمن منافذ الهواء الأمامية الأكبر التي يحدّها إطار بارز. بدوره، يشتمل المصد الخلفي باللون الأسود عالي اللمعان على ناشرة هوائية جديدة فريدة مخصَّصة لسيارة Huracán EVO RWD.

أما في الداخل، فتتألّق المقصورة عبر شاشة لمس HMI قياس 8.4 بوصات في الكونسول الوسطي بحيث تتيح التحكّم بكافة وظائف السيارة، بالإضافة إلى إدارة عمليات الاتصال الشاملة مثل المكالمات الهاتفية والدخول إلى شبكة الإنترنت. كما إنها تضم ميّزة Apple CarPlay.

من المهم الإشارة إلى أن برنامج Ad Personam من ‘لامبورغيني’ يقدّم خيارات غير مسبوقة لتخصيص السيارة من الداخل والخارج فيما يخصّ الألوان والكسوات، مما يمنح مالكي سيارات Huracán EVO RWD القدرة على إدخال أسلوبهم الخاص ولمساتهم الشخصية إلى سيارة ‘لامبورغيني’ المتميّزة الجديدة. ولأجل إبراز شكل السيارة أكثر، تم تطوير اللون الأصفر الجديد Giallo Belenus بالتوازي مع لون خاص للجلد وكسوة ألكانتارا للمقصورة الداخلية، بحيث تتوافق مع اللون الخارجي الجديد.

ستتوفر ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘ في الشرق الأوسط في ربيع العام 2020.

###

البيانات التقنية – ’لامبورغيني Huracán EVO RWD‘

الشاسيه والهيكل

الشاسيه شاسيه هجين مصنوع من الألمنيوم وألياف الكربون

قشرة الهيكل قشرة خارجية مصنوعة من الألمنيوم ومادّة مركَّبة

التعليق نظام تعليق مع أذرع تعليق عرضية مزدوجة من الألمنيوم

النوابض والمخمِّدات نوابض فولاذية ومخمِّدات هيدروليكية

تحكّم كهرومغناطيسي "MagneRide" بالتخميد متوفر اختيارياً

التحكّم الإلكتروني بالثبات (ESC) خصائص التحكّم الإلكتروني بالثبات (ESC)/الكبح المانع لانغلاق العجلات (ABS) يمكن تعديلها عبر نظام ANIMA، يمكن إيقاف عمل نظام ESC

التوجيه نظام توجيه كهربائي يعمل بطريقة كهروميكانيكية، ’توجيه لامبورغيني الديناميكي‘ (LDS) مع نسبة توجيه متبدّلة كتجهيز اختياري

المكابح نظام مكابح هيدروليكية ثنائية الدارة مع وحدة كبح فراغي، ملاقط ألمنيوم مع 8 مكابس في الأمام، ملاقط ألمنيوم مع 4 مكابس في الخلف

أقراص المكابح أقراص من كربون السيراميك ذات قولبة خاصّة، مهوّأة ومثقَّبة تقاطعياً

∅ 365 x 34 ملم في الأمام، ∅ 356 x 32 ملم في الخلف

الإطارات (قياسية) ’بيريللي بي زيرو‘ Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (الأمام) - 305/35 ZR19 الخلف

العجلات (قياسية) 8.5J x 19 بوصة (الأمام) - 11J x 19 بوصة (الخلف)

المرايا مرايا خارجية يتم التحكّم بها كهربائياً

أكياس الهواء أكياس هواء أمامية كاملة الحجم ثنائية المرحلة. أكياس هواء جانبية كاملة الحجم، أكياس هواء للركبة في بعض الأسواق

المحرّك

النوع V بعشر أسطوانات، 90°، نظام كشف الاختراقات IDS+ضخ ثنائي متعدّد النقاط MPI

الإزاحة 5204 سنتمتر مكعب (317.57 بوصة مكعبة)

القطر/الشوط ∅ 84,5 ملم x 92,8 ملم (3.33 x 3.65 بوصة)

التحكّم بالصمّامات أعمدة كامة بمأخذ وعادم مع تعديل دائم التبديل

الضغط 12.7:1

القوّة القصوى 449 كيلوواط / 610 حصان عند 8,000 دورة بالدقيقة

العزم الأقصى 560 نيوتن.متر (413 رطل.قدم) عند 6,500 دورة بالدقيقة

فئة الانبعاثات EURO 6 

معالَجة العادم محفّزان اثنان مع نظام تحكّم لومبدا

نظام التبريد تبريد تقاطعي التدفّق بالماء والزيت

إدارة المحرّك Bosch MED 17 Master Slave

التشحيم حوض جاف

نظام توليد الحركة

النوع نظام دفع بالعجلات الخلفية

نقل الحركة نظام نقل حركة بقابض مزدوج (LDF) من سبع سرعات، خصائص تبديل متغيّرة عبر نظام ANIMA

القابض قابض ثنائي الصفائح ∅ 187 ملم (7.36 بوصة) 

الأداء

السرعة القصوى 325 كلم/س

0 - 100 كلم/س 3.3 ثانية

0 - 200 كلم/س 9.3 ثانية

الكبح (100 – 0 كلم/س) 31.9 متر

القياسات

قاعدة العجلات 2,620 ملم (103.15 بوصة)

الطول 4,520 ملم (177.95 بوصة)

العرض 1,933 ملم (76.10 بوصة)

العرض (شاملاً المرايا الخارجية) 2,236 ملم (88.03 بوصة)

الارتفاع 1,165 ملم (45.87 بوصة)

المسار الأمامي 1,668 ملم (65.67 بوصة)

(المسافة بين وسطي العجلات الأمامية)

المسار الخلفي 1,620 ملم (63.78 بوصة)

(المسافة بين وسطي العجلات الخلفية)

دائرة الالتفاف 11.5 متر

الوزن (جاف) 1,389 كلغ (3,062 رطل)

الوزن/القوّة 2.28 كلغ/حصان (5.02 رطل/حصان)

توزيع الوزن 40% (الأمام) – 60% (الخلف)

السعات

الوقود 83 ليتر

صندوق الأمتعة 100 ليتر

الاستهلاك دورة WLTP (إجراء اختبار المركبات الخفيفة المتسق في جميع أنحاء العالم)

المجمَّع 13,8 ليتر/100 كلم

انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) 330 غ/كلم

INFINITI introduces new-generation infotainment system for key 2020 models

New-generation INFINITI InTouch™ keeps drivers connected while on the road


The InTouch™ P-IVI system delivers a higher resolution display, faster response, as well as a more premium look and feel via new graphics and increased responsivity


Improved maps with 3D city view and one-shot destination input


Enhanced user experience, courtesy of improved interface with adoption of faster processor, new Bluetooth® module and HD microphone




XX January 2020 - INFINITI has developed a new-generation infotainment system for its key 2020 models. With model year updates for Q50, Q60, QX50 and the flagship QX80, owners will have access to an array of new functionality. The HD twin-screen system, which keeps the name 'INFINITI InTouch™', will improve the driving experience and keep motorists better connected while on the road.




INFINITI InTouch™ will feature an improved interface with the adoption of a new, faster processor for an enhanced user experience for drivers. The new Bluetooth® module paired with the newly adopted HD Microphone delivers better clarity during phone calls and voice commands as well as ensures greater connection stability.

For models that feature INFINITI InTouch™ with Navigation, infotainment functionality expands to incorporate 3D maps with one-shot destination input, making it easier to select and identify points of interest.




Apple CarPlay® will feature as standard on 2020 INFINITI models that adopt the updated system. Users can connect compatible smartphones via USB to easily access a range of apps and selected smartphone features on the car's infotainment touchscreen, including making calls, sending and receiving messages, navigation and listening to music, making it easier than ever to enjoy all the features of their iPhone while keeping their hands on the steering wheel with Siri Eyes Free. Drivers can use voice commands to operate their smartphone, meaning they don't have to look at the touchscreen to change a track, or make a phone call.




Disclaimer:



Features and functionality vary by region.

Tasneef prioritizes Emiratization to enhance UAE maritime

The increasingly reputable classification society is bolstering its name, as well as the status of the country, by training Emiratis and enabling them to emerge as tomorrow’s industry leaders




Abu Dhabi_UAE_ 15 December 2019: Emirates Classification Society (TASNEEF) has rapidly progressed in less than a decade to establish itself as a leading classification society in the region. Tasneef has successfully accomplished this by relentlessly prioritizing the best interest of its clients, implementing its expertise across the local maritime sector, and uplifting young UAE caliber.




“Improving our clients’ safety, as well as their environmental and business performance, has always been at the forefront of our agenda,” stated Eng. Saeed AlMaskari, CEO of Tasneef. He continued, “This, along with the assimilation of ambitious UAE Nationals within our infrastructure, is what the strength of Tasneef is built on. Those driven individuals exemplify the appeal of working within our classification society, and serve as benchmarks for up-and-coming youth who aspire to integrate themselves within the framework of maritime on local and international levels. Furthermore, our reliable reputation within the industry is the byproduct willingly grooming such individuals, and consistently delivering our expertise and activities across maritime classification, ISO certification, safety inspection and training.”




Renowned Maritime Stature




In 2012, Tasneef became the first national classification society in the UAE, as well as the Gulf Cooperation Council (GCC) region and Arab world. Tasneef has since pursued an active role in enhancing maritime and been successful in their endeavors as they are now the preeminent classification society in the UAE. Tying their service offering to prominent companies in the region has significantly contributed to this success.




Eng. Waleed AlTamimi, General Manager of Tasneef Maritime explained, “Strong business intelligence is what has allowed the UAE to prosper and become a leading maritime hub worldwide; embracing technology and improving the local shipping industry’s ecological footprint is what will allow this to sustainably continue. The UAE’s wise leadership has repeatedly made this clear and Tasneef was fortunate to hit the ground running at a time when digitalization was in its early stages. Understanding the importance of adapting to the times is what has allowed us to gradually expand our role in the industry and strategically develop the industry externally, as well as internally.”




Developing Emirati Caliber




With thousands of ships working in UAE, tens of thousands of work opportunities exist for UAE nationals to seize. However, the local workforce contributes to less than 1% of seafarers. Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) and Abu Dhabi Ports are a good example of governmental companies who are paying attention to training the local maritime workforce. Tasneef is also administering its best efforts to join these powerhouses, in the hopes of raising awareness about the importance of developing the UAE’s talent. With these companies contributing to the majority of ships working in UAE waters, many private maritime companies must administer greater efforts to integrate UAE Nationals into their organization.




Seeking to enhance its classification standards through Emiratization, Tasneef recently on boarded a pair of fresh graduates. Ayesha AlSaadi, Engineer in Training at Tasneef, is currently undergoing a year-long extensive training to qualify as Plan Approval Engineer. Alsaadi commented saying, “This opportunity has been as enjoyable as it has been educational, and I am sure that the theoretical and practical knowledge I am receiving will be of great use moving forward. I am hopeful of specializing in the engineering segment of classification, and I am eager to put what I have learned to use, especially when I undertake additional training in the mechanical section after this 12-month stint.”




Upon successful completion, Al Saadi will become the first-ever UAE woman to qualify in such a unique field. Similarly, Ahmed AlWahedi, Engineer in Training at Tasneef, is undergoing the same training and will become the fifth UAE national to qualify as a Surveyor for the classification society. AlWahedi said, “I am grateful to Tasneef for training young UAE Nationals such as myself. The country’s success is inspiring, and we want to make sure we continue building on what has been given to us. I am highly passionate about shipping and being trained to IACS (International Association of Classification Societies) standards will help me as I advance in my career and survey all kinds of vessels.”




Adamant on encouraging private companies to be more involved in Emiratization, Tasneef has garnered the help of Abu Dhabi Ship Building (ADSB) and Al Fattan to train UAE engineers on practical matters. This has allowed them to set the industry standard and employ 25% of their surveyors as UAE Nationals – a figure that easily places this feat at the forefront of classification societies in the UAE.




Advanced Training Capability




Tasneef’s passion for developing the sector, has led to its rapid progression. The UAE’s distinguished classification society has steadily enhanced their capabilities to meet the requirements of the global classification sector, as well as to sufficiently train and qualify fresh graduates completely in-house. Abdulla Al Zaabi, Head of Plan Approval Department in Tasneef is a prime example of quality investment into training UAE nationals and subsequently developing their professional careers.




AlZaabi elaborated saying, “Eight years ago, at the very beginning of joining Emirates Classification Society, Tasneef enrolled me in a two-year training program which took place locally and abroad. I learned and grasped every aspect of classification in general and focused specifically on plan approval activities in order to occupy the current position which I hold today. Tasneef’s belief in me is what essentially led me to flourish in my job post. Therefore, I am extremely passionate about encouraging the youth to seek out professional careers in classification as the job is as attractive, as it is rewarding. ADNOC has done a tremendous job of implementing the ICV (In-Country Value) initiative to incentivize private marine companies to mentor UAE Nationals and fresh graduates. Moreover, I believe there is always more that can be done for young UAE nationals in the maritime sector to realize their full potential. Having experienced my journey at Tasneef, and also encountering our new young local colleagues who recently joined us, I am optimistic that it will happen sooner than later.”




Al Maskari concluded by saying, “Increasing joint cooperation between both government and private sectors is essential for Tasneef’s Emiratization ambitions, as well as the entire UAE. We hope to see this progression rise in the near future, and we are accordingly working in a strategic manner to realize this vision. Emiratization is necessary to sustain the country’s strong global standing, as it will help organizations effectively achieve strategic in-house goals. We will continue pushing Emiratization as a way of continually creating a positive future for the UAE, while empowering young cadres in the maritime sector to upgrade the industry locally, regionally and globally.”

"تصنيف" تعزز توطين الكوادر المؤهلة في القطاع البحري الإماراتي 

تماشياً مع رؤية قطاع التصنيف الوطني وتطوره بالإضافة إلى دعم المكانة المرموقة لدولة الإمارات من خلال تدريب المواطنين وتمكينهم كرواد الصناعة المستقبليين 

أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة، 15 ديسمبر2019: حققت هيئة الإمارات للتصنيف (تصنيف) تقدماً سريعاً وملموساً خلال أقل من 10 سنوات منذ تأسيسها ورسخت مكانتها كهيئة رائدة للتصنيف البحري في المنطقة. ونجحت "تصنيف" في الوصول لتلك المكانة من خلال حرصها على رضاء عملائها، ووضع خبراتها في خدمة القطاع البحري المحلي، إضافة إلى تطوير قدرات ومهارات الشباب الإماراتي.

وبهذه المناسبة، أوضح المهندس سعيد المسكري، الرئيس التنفيذي لهيئة الإمارات للتصنيف )تصنيف): "نضع على رأس قائمة أولوياتنا تحسين وتطوير سلامة العملاء وتعزيز أدائهم البيئي والتجاري، إضافة إلى استقطاب مواطني دولة الإمارات الطموحين، والذين يجسدون بيئة العمل الجاذبة في هيئة الإمارات للتصنيف، ويشكلون نماذج تحتذى للشباب الصاعد الذي يطمح للدخول إلى قطاع النقل البحري محلياً وعالمياً. علاوة على ذلك، تسهم سمعتنا في القطاع البحري كهيئة موثوق بها في إعداد هؤلاء الشباب لاكتساب خبرات مهمة في مجالات التصنيف البحري، وشهادات الأيزو، واختبارات السلامة والتدريب وغيرها".

مكانة راسخة في القطاع البحري

في عام 2012، تم تأسيس "تصنيف" كأول هيئة تصنيف وطنية في دولة الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي والعالم العربي بشكل عام. ومنذ ذلك الحين، لعبت الهيئة دوراً بارزاً في تعزيز القطاع البحري وتطورت حتى باتت هيئة التصنيف الأبرز في دولة الإمارات، وساهم ربط خدماتها مع خدمات كبرى الشركات في المنطقة بشكل كبير في تحقيق هذا النجاح.

وأوضح المهندس وليد التميمي، المدير العام لتصنيف ماريتيم، قائلاً: "ساهمت بيئة المعلومات الذكية وريادة الأعمال في دولة الإمارات تبوؤها مركزاً بحرياً رائداً على مستوى العالم؛ حيث إن تبني التقنيات الحديثة وتحسين الأثر البيئي للقطاع البحري سيساعد الدولة على مواصلة النمو المستدام. وقد أكدت القيادة الرشيدة على ذلك في العديد من المناسبات؛ ومن الأمور التي أسهمت في التقدم الذي أحرزته "تصنيف" أنها تأسست عندما كان التحول الرقمي في بداياته الأولى، حيث ساعدنا إدراك أهمية التكيف مع أدوات العصر الحديث على توسيع الدور الذي نقوم به بشكل تدريجي، وتطوير القطاع بطريقة استراتيجية على المستويين الداخلي والخارجي".

تطوير الكفاءات الإماراتية

تعمل آلاف السفن في دولة الإمارات، وهناك عشرات الآلاف من فرص العمل المتاحة لمواطني الدولة، إلا أن نسبة البحارة المواطنين في هذا القطاع لا تتجاوز واحد بالمئة. وتعد شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) وموانئ أبوظبي مثالان للشركات الحكومية التي تهتم بتدريب القوى العاملة الوطنية في القطاع البحري. كما تبذل "تصنيف" قصارى جهدها لرفع الوعي بأهمية تطوير الكفاءات الإماراتية. ومع مساهمة هذه الشركات في معظم السفن العاملة في مياه دولة الإمارات، يتعين على الكثير من الشركات البحرية الخاصة بذل جهود أكبر لاستقطاب مواطني دولة الإمارات للعمل لديها.

في محاولة لتعزيز معايير التصنيف من خلال التوطين، استقطبت "تصنيف" مؤخراً اثنين من الخريجين الجدد، حيث تخضع عائشة السعدي، مهندس متدرب في "تصنيف"، لدورة تدريبية مكثفة لمدة عام لتأهيلها للعمل كمعتمد تصاميم بحرية. وتعقيباً على ذلك، قالت السعدي: "هذه الفرصة التي أتيحت لي مشوقة بقدر ما هي تعليمية، وأنا على يقين أن المعرفة النظرية والعملية التي أحصل عليها ستكون ذات فائدة كبيرة في مسيرتي المهنية، حيث أرغب أن أتخصص في الجزء الهندسي من عملية التصنيف، وأنا حريصة على تطبيق ما تعلمته، خاصةً عندما أجتاز تدريبات إضافية في القسم الميكانيكي بعد انتهاء هذا الدورة التي تمتد لعام كامل".

بعد اجتياز الدورة التدريبية، ستصبح السعدي أول إماراتية تتأهل للعمل في هذا المجال الفريد. وبالمثل، يخضع أحمد الوحيدي، مهندس متدرب في "تصنيف"، لنفس التدريب وسيصبح خامس مواطن إماراتي يتأهل للعمل كمفتش/معاين بحري لدى تصنيف. وأوضح الوحيدي: "أنا ممتن لهيئة الإمارات للتصنيف لتدريبها الشباب المواطن، فالنجاح الذي حققته دولة الإمارات يشكل مصدر إلهام لنا، ونرغب في تحقيق أقصى قدر من الاستفادة من الفرص المتاحة لنا والبناء عليها، وأنا في غاية الحماس لدخولي قطاع النقل البحري وتدريبي على معايير الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف التي ستساعدني خلال مسيرتي المهنية عندما أتولى التفتيش على السفن بمختلف أنواعها".

انطلاقاً من حرصها على تشجيع الشركات الخاصة على المساهمة في عملية التوطين، حصلت "تصنيف" على مساعدة من شركة "أبوظبي لبناء السفن" وشركة "الفتَان" لتدريب المهندسين الإماراتيين على الأمور العملية. وقد سمح لهم ذلك بوضع معيار في القطاع ليكون 25% من المفتشين مواطنين إماراتيين، وهي نسبة تضعها في طليعة هيئات التصنيف في دولة الإمارات.

قدرات تدريبية متطورة

أسهم حرص "تصنيف" على تطوير قطاع التصنيف الملاحي في تطوره بشكل سريع، فقد عزز مجتمع التصنيف المتميز في دولة الإمارات من قدراته بشكل مطرد للوفاء بمتطلبات قطاع التصنيف العالمي، وكذلك لتدريب وتأهيل الخريجين الجدد داخلياً بشكل كامل. ويعد عبدالله الزعابي، رئيس قسم التخطيط في "تصنيف" مثال جيد لأهمية الاستثمار في تدريب مواطني دولة الإمارات والمساهمة في تطوير مسيرتهم المهنية.

وأفاد الزعابي بالقول: "قبل 8 سنوات، عند انضمامي إلى "تصنيف"، أرسلتني الهيئة في برنامج تدريبي لمدة عامين داخل وخارج الدولة، وساعدني البرنامج على فهم جميع جوانب التصنيف بشكل عام، مع التركيز على أنشطة الموافقة على الخطط بشكل خاص من أجل شغل المنصب الذي أتولاه حالياً. إن إيمان "تصنيف" بقدراتي هو ما دفعني بشكل أساسي إلى التطور والتقدم في وظيفتي الحالية. لذا، أنا متحمس للغاية لتشجيع الشباب على البحث عن وظائف مهنية في قطاع التصنيف البحري لأن وظائفه جذابة ومجزية. وقد قامت أدنوك بعمل هائل في تنفيذ مبادرة تعزيز القيمة المحلية المضافة لتحفيز الشركات البحرية الخاصة على تدريب مواطني الدولة والخريجين الجدد. علاوة على ذلك، فإنني أعتقد أن هناك دائماً المزيد الذي يمكن تقديمه للشباب المواطن في القطاع البحري للاستفادة الكاملة من طاقاتهم وإمكاناتهم، وبالنظر إلى مسيرتي المهنية في "تصنيف"، وبعد الالتقاء بزملائنا الشباب المواطنين الجدد الذين انضموا إلينا مؤخراً، فإنني أشعر بالتفاؤل بأن ذلك سيحدث قريباً جداً".

واختتم المسكري بالقول: "إن زيادة وتيرة التعاون المشترك بين القطاعين الحكومي والخاص أمر ضروري لتحقيق طموحات "تصنيف" ودولة الإمارات بشكل عام في مجال التوطين. ونأمل أن نشهد زيادة هذا التقدم في المستقبل القريب، ونحن نعمل على تحقيق هذه الرؤية بطريقة استراتيجية، فالتوطين ضروري للحفاظ على المكانة الرائدة للدولة على المستوى العالمي، حيث سيساعد المؤسسات على تحقيق الأهداف الاستراتيجية الداخلية بفعالية. وسنواصل دفع عملية التوطين من أجل مستقبل إيجابي ومستدام في دولة الإمارات، مع تمكين الكوادر الشابة في القطاع البحري من الارتقاء به محلياً وإقليمياً وعالمياً".

MCIT partners with Microsoft to implement AI solutions in the agriculture sector

04 December, 2019; Cairo, Egypt – In its efforts to optimize the use of advanced technologies across economic and industrial fields, the Ministry of Communications and Information Technology (MCIT)  at Cairo ICT 2019, showcased its partnership with Microsoft to implement artificial intelligence solutions in the country’s agricultural sector. The effort is part of Microsoft ‘AI for Good’, a global initiative that supports organizations to apply AI to environmental challenges, empowering them to harness the full power of cloud computing.

The technology, showcased at Cairo ICT 2019, will see Microsoft work closely with MCIT and partners on an innovative solution that will concentrate on rationalising water consumption in the farming sector. The project team will leverage the latest artificial intelligence tools to transform current manual surveys and allocation practices. By applying AI technologies, MCIT and Microsoft will enhance accuracy in decision making and ensure resources are routed to their optimal locations.

The initiative aims to transform traditional methods of agriculture through the application of artificial intelligence techniques that contribute to rationalise decision-making to optimize the use of water resources and reduce waste. The AI for Agriculture project is being implemented in the Kafr El Sheikh Governorate, and is scheduled for completion by June 2020.

Dr. Golestan Radwan, Minister Advisor for AI, Egypt Ministry of Communications and Information Technology highlighted the importance of using artificial intelligence solutions to maximize the use of resources within the framework of the Country’s plans to achieve sustainable development. “This will enable us to analyse crop and soil data to provide a greatly enhanced decision-ma

king platform that will eliminate over-allocation and wastage of water,” she said.



“Our work with MCIT on the AI for Agriculture project reflects Microsoft’s steadfast commitment to empower Egypt’s people, businesses and government to achieve more,” said Hisham Ali, Public Sector Lead, Microsoft Middle East Cluster. “The project will play an invaluable part in the country’s Sustainable Development Strategy. Our solution will equip stakeholders with more accurate and up-to-the-minute insights about the agricultural landscape. Soil characteristics, crop types and more will enable authorities to allocate farming water accordingly for optimal results and allow them to address national scarcity challenges while being more productive.”

تطبيق حلول الذكاء الاصطناعي في القطاع الزراعي

تعاون جديد بين وزارة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات ومايكروسوفت العالمية

04 ديسمبر ، 2019 ؛ القاهرة ، مصر – في إطار جهود وزارة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات لتعظيم الاستفادة من تطبيق التكنولوجيات المتقدمة في كافة المجالات الاقتصادية والصناعية، شهد مؤتمر ومعرض القاهرة الدولي للاتصالات 2019 استعراض نموذج للتعاون بين الوزارة وشركة مايكروسوفت العالمية لتقديم حلول الذكاء الاصطناعي في القطاع الزراعي وذلك في إطار مبادرة "الذكاء الاصطناعي من أجل الخير" التي أطلقتها الشركة العالمية.

تهدف المبادرة إلى تطوير الأساليب التقليدية للزراعة من خلال تطبيق تقنيات الذكاء الاصطناعي التي تساهم في تدقيق اتخاذ القرار وتعظيم الاستفادة من الموارد وتقليل الهادر، حيث يتم تنفيذ المشروع في محافظة كفر الشيخ، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول يونيو 2020.

ومن جانبها أكدت المهندسة/ جلستان رضوان مستشار وزير الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات للذكاء الاصطناعي على أهمية استخدام حلول الذكاء لاصطناعي لتعظيم استخدام الموارد وذلك في إطار خطط الدولة لتحقيق التنمية المستدامة. وأشارت مستشار السيد الوزير إلى أهمية استخدام تحليل بيانات المحاصيل والتربة باستخدام التكنولوجيات المتقدمة لتوفير منصة معنية باتخاذ القرار للاستفادة من مورد المياه وتقليل نسب الهادر.

وبهذا الصدد قال هشام علي مدير القطاع العام لدى مايكروسوفت الشرق الأوسط: "إن عملنا مع وزارة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات في مشروع الذكاء الاصطناعي من أجل الزراعة يعكس مدى التزام مايكروسوفت الثابت بتمكين الشعب والشركات والحكومة في مصر لتحقيق المزيد من الانجازات"، وأكمل هشام "سيؤدي المشروع دورًا لا يقدر بثمن في دعم استراتيجية التنمية المستدامة للبلاد". وأضاف "سيقوم حلنا بتمكين أصحاب العمل من خلال تقديم رؤى أكثر دقة وتوفير أحدث المعلومات الخاصة بالمشهد الزراعي. كما سلط الضوء على تحديات نقص المياه قائلاً "ستمكّن الخصائص والرؤى المستقاة من التربة الزراعية السلطات من تخصيص وتوزيع المياه على النحو الذي يحقق أفضل النتائج لمعالجة مشاكل نقص المياه.

علما أن مشروع الذكاء الاصطناعي من أجل الزراعة يعد جزءًا من مبادرة الذكاء الاصطناعي من أجل الخير، وهي مبادرة عالمية تهدف الى دعم المؤسسات في جميع أنحاء العالم عن طريق تطبيق تقنيات الذكاء الاصطناعي للتغلب على التحديات البيئية، وتمكينها من تحقيق أقصى استفادة من القوة الكاملة للحوسبة السحابية.

Nilesat-301 satellite to be built by Thales Alenia Space

Positioned at 7° West, Nilesat-301 will work with Nilesat-201 to provide Ku-band services for the Middle East and North Africa


CANNES, France, December 4, 2019/ -- Thales Alenia Space (ThalesAleniaSpace.com), a Joint Venture between Thales (67%) and Leonardo (33%), announced today that it has signed a contract with the Egyptian operator Nilesat to build the Nilesat-301 geostationary communications satellite, winning the contract against an international field of competitors.

Positioned at 7° West, Nilesat-301 will work with Nilesat-201 to provide Ku-band services for the Middle East and North Africa. Nilesat-301 will also help extend the company’s provision of Ku-band communications and direct digital broadcasting services in two new large regions of Africa, while also providing broadband Ka-band connectivity over all of Egypt.

As prime contractor, Thales Alenia Space will be responsible for satellite design, production, testing and in-orbit acceptance tests. Thales Alenia Space will also provide satellite control system for Nilesat in both Cairo and Alexandria.

The satellite is based on the Spacebus 4000-B2 platform and will weigh about 4 metric tons at launch, which is scheduled for the first quarter of 2022. It offers a design life exceeding 15 years.

Following Nilesat-201, Nilesat-301 is the second geostationary communications satellite built by Thales Alenia Space for Nilesat. It is also the fourth payload developed by Thales Alenia Space for the Egyptian operator.

“I am delighted that Nilesat, and its Chairman and CEO General Ahmed Anis, continued to place their trust in us,” said Jean-Loïc Galle. President and Chief Executive Officer of Thales Alenia Space. “This achievement proves that our telecommunications offer perfectly replies to the telecom market’s needs and that we are perfectly capable of providing tailored solutions that meet each operator’s specific requirements, to enhance global connectivity and reduce the digital divide.”


About Thales Alenia Space:
Drawing on over 40 years of experience and a unique combination of skills, expertise and cultures, Thales Alenia Space (ThalesAleniaSpace.com) delivers cost-effective solutions for telecommunications, navigation, Earth observation, environmental management, exploration, science and orbital infrastructures. Governments and private industry alike count on Thales Alenia Space to design satellite-based systems that provide anytime, anywhere connections and positioning, monitor our planet, enhance management of its resources, and explore our Solar System and beyond. Thales Alenia Space sees space as a new horizon, helping to build a better, more sustainable life on Earth. A joint venture between Thales (67%) and Leonardo (33%), Thales Alenia Space also teams up with Telespazio to form the parent companies’ Space Alliance, which offers a complete range of services. Thales Alenia Space posted consolidated revenues of 2.5 billion euros in 2018 and has 8,000 employees in nine countries.